高铁为什么只有一个座位，动车组上有ABCF座为什么没有E座

1，动车组上有ABCF座为什么没有E座

国际方面默认的把a和f为靠窗动车二等座每排只有5个座位，所以就没有e了动车一等座貌似没有be没有什么特殊意思……（1）一等座：窗口-a-c-过道-d-f-窗口（2）二等座：窗口-a-b-c-过道-d-f-窗口

因为B和D发音容易混淆，所以没有D；E和B、F在视觉上容易混淆，故没有E。同样飞机上也不会有I、O一类的易混淆字母。

动车组上有ABCF座为什么没有E座

2，高铁上为什么有一座位

因为人民群众出行需要

高铁上为什么有一座位

3，为啥高铁动车二等座有一个人的座位

高铁每节车厢的二等座排数根据车辆型号不同而不同。大部分型号的高铁每节车厢有17排二等座座位。动车二等座座位，通常采用“3+2”模式，即ABC连座，隔着过道，另外一边是DF连座。这种座次安排，只有A和F靠窗，例如05F，代表第五排F号靠窗座位。而不同车厢的座位安排也不一样。目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

为啥高铁动车二等座有一个人的座位

4，为什么动车会有一等座二等座之分无座的人也不让坐一等座这是不是有点浪费

不止高铁，动车，普通火车上面绝大多数车厢上的座位都是一边三个，一边两个。1、火车上设计5个座位是基于火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化设计。设计为5个座位可以在保证过道通畅，座位够人做，不现窄的前提下实现最大的载客量。【大家都是到我们的火车票有多难买，主要就是因为我们客流量太大，所以5个座位的设计合情合理】2、火车上的座位一边三个，一边两个也不会导致不平衡，因为乘客的重量相对于列车来说只是小重量，所以乘客的重量对火车的平衡的影响比较小。还有就是火车上的座位一边三个，一边两个会交叉摆放。有的车厢左边三个座位，有的车厢右边三个座位。并且内部设计有平衡系统，会自动调节平衡。退一万步来讲，即使火车有点不平衡，只要不超重，也基本上不会出问题。综上所述，火车上设计一边三个座位，一边两个座位是不会导致不平衡的，并且是最优化设计，合情合理。大家如果认同我的观点，请帮忙点赞，评论，转发；如果不认同我的观点，也可以留言抒发自己不同的了解。因为普通火车发展的比较早，它的座椅是两个人共用一个座椅靠背，所以为了节省空间高铁他是朝一面的，因为高铁它的座椅是可以旋转的，在高铁到达终点后，服务员会将座椅统一旋转过来，所以火车是两排人供用一排座椅高铁座椅面向一个方向。谢谢邀请！对于高铁和动车来说，二等座每排采取的是3?2排列，分别是ABCDF，没有E。一等座每排采取的是2?2排列，ACDF，没有BE。造成这个问题的根源其实就是遵循了国际惯例而已，下面具体说说！最初单通道飞机每排有6个位置，编号分别是ABC DEF，按照这么排列，AF挨着窗子，CD挨着过道，剩下那两个就是中间位置了。后来高铁动车排座位的时候，也采取这种方式，二等座的3?2座位，编号也就是ABC?DF，没有E这个中间位置。同理，一等座只有4个，分别为2?2，所以没有B和E这两个中间座位。主要是沿袭国际交通座位排列，最初是在航空上。用英文字母进行排列。没有E是因为求吉利的意思。在英文中Empty意思空缺或无人，这是运输行业最不想看见的，就如同中国人对买楼时对4的感觉一样。国际惯例，AF是靠窗的位置，CD是靠过道位置。在中国高铁上，二等座是一排5座，采用3+2模式，从左到右ABC DF.是不是一眼就看明白了。B就是A和C中间那个位置。一等座座位较宽，一排只有4个座位，AC DF。舍去了中间那个B座位。以后我们在网上买票时选座的时候，大家就知道自己的位置在哪，我想大多数人都是选靠窗的位置AF，其次是靠过道位置CD。我个人喜欢靠窗位置，而且还是F 。舒服！如果要说为什么不用数字做编号？朋友们想想，座位编排是不是用数字，比如说你的位置是08排F座。如果用双数字，不容易辨别，增加旅客负担。04排04座，你喜欢吗？这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。

5，动车为什么有余票的前提下买2人车票却是不连座

都是随机出的，一起买也很少会挨着的。除非网上买还可能是一起的座位

1、请问是直接在网上买的再取票的还是直接去窗口买的？2、如果是网上买的话，直接把网上的订单打开给列车长看看（就说没来得及取票进站），问下可以直接直接补票动卧；3、如果对方查询了系统后知道你取票了，或者是直接就是窗口买的，那你只能是直接先把丢失的车票给补上，然后在补票动卧的车票。

哦

6，为什么有的高铁没有商务座只有一等座

高铁列车中是否有商务座，这个和所使用的具体高铁车型有关。不同的车型，配备的座位是不一样的，例如：CRH380A型动车组：有两个版本，老版的CRH380A型动车组有特等座、一等座和二等座，后期的新版CRH380A型动车组有商务座、一等座和二等座。

7，动车为什么没有e坐

动车上的座位为了和飞机保持一致，c、d为靠过道，a、f为靠窗。而即使是二等座，一排也只有3+2=5个座位，所以只有a、b、c、d、f号座位。

其实这六个字母的含义是AF靠窗CD靠走道BE则是被夹在两个座位当中的因为二等座是3+2布置的，所以夹在两个座位当中的座位只有一个，所以只有B没有E同样的道理，一等座因为是2+2布置，所以座号是AC DF排列，没有B和E当然，如果以后推出一种3+3布局的，E就会有了

8，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

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