1，榆商高速洛南县华阴段甚么时间通车

估计和去卢氏的高速对接有关系

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2，陕西省榆林市米脂县宫家沟邮编是什么

陕西省榆林市米脂县宫家沟邮编是718108

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3，以后汉中和安康之间会有高铁吗你如何评价

西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，全长291公里，设计时速350km/h，共设12站，线路由西安港务区引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。延安至榆林高铁目前已完成设计，力争2017年底与西延高铁同步开工。线路自延安火车站引出，经延安新区、延长、延川、清涧、绥德、米脂至榆林。设计标准为双线电气化，目标时速350公里。具体开通时间不能确定！
西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，全长291公里，设计时速350km/h，共设12站，线路由西安港务区引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。延安至榆林高铁目前已完成设计，力争2017年底与西延高铁同步开工。线路自延安火车站引出，经延安新区、延长、延川、清涧、绥德、米脂至榆林。设计标准为双线电气化，目标时速350公里。具体开通时间不能确定！西韩城际铁路于2017年12月7日正式开工建设。西韩城际铁路项目前期在陕西省发改委、省交通厅、省铁路集团的大力支持下，纳入全省《关中城市群城际铁路网规划》，也是我省“十三五”期间重点建设的城际铁路项目。按照省委、省政府“十三五”期间“关中通城际，市市通高铁，快速通全国”的要求，省铁路集团承担西韩城际铁路项目的建设工作。西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月。该项目从西安北站引出，经过国际港务区、高陵、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城，新建线路为富平阎良至韩城段，正线长161.5公里，设计时速250公里/小时。据最新消息，西韩城际铁路设置的站点有西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇站（初定名）、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等。
西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，全长291公里，设计时速350km/h，共设12站，线路由西安港务区引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。延安至榆林高铁目前已完成设计，力争2017年底与西延高铁同步开工。线路自延安火车站引出，经延安新区、延长、延川、清涧、绥德、米脂至榆林。设计标准为双线电气化，目标时速350公里。具体开通时间不能确定！西韩城际铁路于2017年12月7日正式开工建设。西韩城际铁路项目前期在陕西省发改委、省交通厅、省铁路集团的大力支持下，纳入全省《关中城市群城际铁路网规划》，也是我省“十三五”期间重点建设的城际铁路项目。按照省委、省政府“十三五”期间“关中通城际，市市通高铁，快速通全国”的要求，省铁路集团承担西韩城际铁路项目的建设工作。西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月。该项目从西安北站引出，经过国际港务区、高陵、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城，新建线路为富平阎良至韩城段，正线长161.5公里，设计时速250公里/小时。据最新消息，西韩城际铁路设置的站点有西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇站（初定名）、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等。我想你问的因该是洛川高铁站，而不是经过洛川的高铁（西延高铁）是否取消?首先，我们先来了解一下西延高铁，它是国家中长期铁路规划的八纵八横主干高铁网一一八纵之一的包海（包头至海口）高铁的组成部分;也是陕西西安米字高铁网的一画。西延高铁全长287千米，设计时速350公里，投资600亿元，工期4.5年，目前部分开工，大部分路段正在做环境影响评估和征地拆迁工作。全线开工时间有待确定。线路共设西安东站、豁口、港务区东、耿镇、栎阳、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安等14个站点。高铁建成后西安至铜川和延安分别半小时和1小时到达。其二，洛川高铁站，最初规划是设置的，2018年1月的可研评估通过后被取消，也包括甘泉和宜君。后于同年5月在陕西各级政府努力下又得以保留设置。洛川站计划建设站房3000平米，外形灵感来源于洛川会议旧址大门，融入当地窑洞、砖雕等建筑元素，并将洛川特产苹果抽象化植入建筑整体，通过这一重要窗口更好的展现洛川的历史文化和风物特产。其实洛川目前有洛川东站，开行的是动车组列车，而未来建成的洛川站会开行G字头列车，半小时内到达延安，一小时内到西安，相比现在人们的出行会更舒适快捷。当然处于西延发展带上的洛川也会被两城叠加辐射。
西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，全长291公里，设计时速350km/h，共设12站，线路由西安港务区引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。延安至榆林高铁目前已完成设计，力争2017年底与西延高铁同步开工。线路自延安火车站引出，经延安新区、延长、延川、清涧、绥德、米脂至榆林。设计标准为双线电气化，目标时速350公里。具体开通时间不能确定！西韩城际铁路于2017年12月7日正式开工建设。西韩城际铁路项目前期在陕西省发改委、省交通厅、省铁路集团的大力支持下，纳入全省《关中城市群城际铁路网规划》，也是我省“十三五”期间重点建设的城际铁路项目。按照省委、省政府“十三五”期间“关中通城际，市市通高铁，快速通全国”的要求，省铁路集团承担西韩城际铁路项目的建设工作。西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月。该项目从西安北站引出，经过国际港务区、高陵、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城，新建线路为富平阎良至韩城段，正线长161.5公里，设计时速250公里/小时。据最新消息，西韩城际铁路设置的站点有西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇站（初定名）、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等。我想你问的因该是洛川高铁站，而不是经过洛川的高铁（西延高铁）是否取消?首先，我们先来了解一下西延高铁，它是国家中长期铁路规划的八纵八横主干高铁网一一八纵之一的包海（包头至海口）高铁的组成部分;也是陕西西安米字高铁网的一画。西延高铁全长287千米，设计时速350公里，投资600亿元，工期4.5年，目前部分开工，大部分路段正在做环境影响评估和征地拆迁工作。全线开工时间有待确定。线路共设西安东站、豁口、港务区东、耿镇、栎阳、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安等14个站点。高铁建成后西安至铜川和延安分别半小时和1小时到达。其二，洛川高铁站，最初规划是设置的，2018年1月的可研评估通过后被取消，也包括甘泉和宜君。后于同年5月在陕西各级政府努力下又得以保留设置。洛川站计划建设站房3000平米，外形灵感来源于洛川会议旧址大门，融入当地窑洞、砖雕等建筑元素，并将洛川特产苹果抽象化植入建筑整体，通过这一重要窗口更好的展现洛川的历史文化和风物特产。其实洛川目前有洛川东站，开行的是动车组列车，而未来建成的洛川站会开行G字头列车，半小时内到达延安，一小时内到西安，相比现在人们的出行会更舒适快捷。当然处于西延发展带上的洛川也会被两城叠加辐射。给绛帐提个意见，这个名字能写对的不多，但这个名字有故事，说明是古镇古文化。请看，原来有火车站的时候，镇街道还进去过，现在下高速，往西拐一下，钻个铁路洞洞，7拐8拐的，脏兮兮爬进大坡了，这个坡吧，前一阵有埋了4段限速带，那尖石头伸出地面好高，恨不能把轮胎戳破。我就奇怪了，从高速出来，右转往北，为什么不能直接钻铁路，进入镇内，这样害怕大家把镇上的东西买走吗？
西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，全长291公里，设计时速350km/h，共设12站，线路由西安港务区引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。延安至榆林高铁目前已完成设计，力争2017年底与西延高铁同步开工。线路自延安火车站引出，经延安新区、延长、延川、清涧、绥德、米脂至榆林。设计标准为双线电气化，目标时速350公里。具体开通时间不能确定！西韩城际铁路于2017年12月7日正式开工建设。西韩城际铁路项目前期在陕西省发改委、省交通厅、省铁路集团的大力支持下，纳入全省《关中城市群城际铁路网规划》，也是我省“十三五”期间重点建设的城际铁路项目。按照省委、省政府“十三五”期间“关中通城际，市市通高铁，快速通全国”的要求，省铁路集团承担西韩城际铁路项目的建设工作。西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月。该项目从西安北站引出，经过国际港务区、高陵、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城，新建线路为富平阎良至韩城段，正线长161.5公里，设计时速250公里/小时。据最新消息，西韩城际铁路设置的站点有西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇站（初定名）、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等。我想你问的因该是洛川高铁站，而不是经过洛川的高铁（西延高铁）是否取消?首先，我们先来了解一下西延高铁，它是国家中长期铁路规划的八纵八横主干高铁网一一八纵之一的包海（包头至海口）高铁的组成部分;也是陕西西安米字高铁网的一画。西延高铁全长287千米，设计时速350公里，投资600亿元，工期4.5年，目前部分开工，大部分路段正在做环境影响评估和征地拆迁工作。全线开工时间有待确定。线路共设西安东站、豁口、港务区东、耿镇、栎阳、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安等14个站点。高铁建成后西安至铜川和延安分别半小时和1小时到达。其二，洛川高铁站，最初规划是设置的，2018年1月的可研评估通过后被取消，也包括甘泉和宜君。后于同年5月在陕西各级政府努力下又得以保留设置。洛川站计划建设站房3000平米，外形灵感来源于洛川会议旧址大门，融入当地窑洞、砖雕等建筑元素，并将洛川特产苹果抽象化植入建筑整体，通过这一重要窗口更好的展现洛川的历史文化和风物特产。其实洛川目前有洛川东站，开行的是动车组列车，而未来建成的洛川站会开行G字头列车，半小时内到达延安，一小时内到西安，相比现在人们的出行会更舒适快捷。当然处于西延发展带上的洛川也会被两城叠加辐射。给绛帐提个意见，这个名字能写对的不多，但这个名字有故事，说明是古镇古文化。请看，原来有火车站的时候，镇街道还进去过，现在下高速，往西拐一下，钻个铁路洞洞，7拐8拐的，脏兮兮爬进大坡了，这个坡吧，前一阵有埋了4段限速带，那尖石头伸出地面好高，恨不能把轮胎戳破。我就奇怪了，从高速出来，右转往北，为什么不能直接钻铁路，进入镇内，这样害怕大家把镇上的东西买走吗？确实听说延榆高铁快要开建了，但是仔细一想，实际上延榆高铁距离开工还远着呢。首先具体了解以下这条高铁，目前这条高铁叫作延榆鄂高铁，顾名思义就是从榆林延伸至内蒙古的鄂尔多斯，终点站就是鄂尔多斯了，这条高铁从陕西省的延安市出发，中途经过省内的榆林市，最后到达内蒙古的鄂尔多斯市，虽然经过的城市不多，但是这是一条非常重要的高速铁路，是国家规划的包头至海口高铁通道的重要组成部分，因此，在铁路批复上不用担心，只是时间问题，目前距离开工最关键的问题就是还没有获得国家相关部门批复，也就无法开工，但是根据陕西省和内蒙古自治区的铁路规划可以看出，这条高铁会在近两年开工建设。延榆鄂高铁对于沿途的三座城市而言都非常重要，因为目前这三座城市都还没有开通高铁，对于延安来说，连接省会西安的西延高铁已经开工建设，到时候会成为延安的首条高铁，但是等西延高铁通车后会暂时在延安断头，而延榆鄂高铁则有效地解决了这个问题，一旦延榆鄂高铁开工建设，再加上鄂尔多斯到包头的高铁也已经开始规划，届时西延高铁可以继续往北连接内蒙古自治区经济发展最好的呼包鄂地区。对于榆林而言，虽然榆林的经济发展水平在西部地区的普通地级市当中属于一枝独秀的存在，但是长期以来榆林的铁路交通非常落后，目前位于市区的榆林火车站仅有一条包西铁路经过，榆林百姓的外出很大程度上依赖着包西铁路，缺少高铁在一定程度上制约着榆林经济持续健康发展，也让百姓的出行大受影响。一旦延榆鄂高铁开建，对于榆林来说绝对是振奋人心的好消息，建成后榆林可以告别不通高铁的历史，可以在家门口乘坐高铁快速出行。延榆鄂高铁目前已经基本完成了线路走向的规划，其中延安至榆林段会经过榆林市的清涧、绥德、米脂三个县并新建高铁站，而终点站是榆林南站，这会是榆林市区的第一座高铁站。
西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，全长291公里，设计时速350km/h，共设12站，线路由西安港务区引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站。西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅线路延长，而且提速到350km/h。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川将结束不通火车客运的历史。延安至榆林高铁目前已完成设计，力争2017年底与西延高铁同步开工。线路自延安火车站引出，经延安新区、延长、延川、清涧、绥德、米脂至榆林。设计标准为双线电气化，目标时速350公里。具体开通时间不能确定！西韩城际铁路于2017年12月7日正式开工建设。西韩城际铁路项目前期在陕西省发改委、省交通厅、省铁路集团的大力支持下，纳入全省《关中城市群城际铁路网规划》，也是我省“十三五”期间重点建设的城际铁路项目。按照省委、省政府“十三五”期间“关中通城际，市市通高铁，快速通全国”的要求，省铁路集团承担西韩城际铁路项目的建设工作。西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程218公里,其中渭南市域内164公里，投资310亿元，工期48月。该项目从西安北站引出，经过国际港务区、高陵、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城，新建线路为富平阎良至韩城段，正线长161.5公里，设计时速250公里/小时。据最新消息，西韩城际铁路设置的站点有西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇站（初定名）、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等。我想你问的因该是洛川高铁站，而不是经过洛川的高铁（西延高铁）是否取消?首先，我们先来了解一下西延高铁，它是国家中长期铁路规划的八纵八横主干高铁网一一八纵之一的包海（包头至海口）高铁的组成部分;也是陕西西安米字高铁网的一画。西延高铁全长287千米，设计时速350公里，投资600亿元，工期4.5年，目前部分开工，大部分路段正在做环境影响评估和征地拆迁工作。全线开工时间有待确定。线路共设西安东站、豁口、港务区东、耿镇、栎阳、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安等14个站点。高铁建成后西安至铜川和延安分别半小时和1小时到达。其二，洛川高铁站，最初规划是设置的，2018年1月的可研评估通过后被取消，也包括甘泉和宜君。后于同年5月在陕西各级政府努力下又得以保留设置。洛川站计划建设站房3000平米，外形灵感来源于洛川会议旧址大门，融入当地窑洞、砖雕等建筑元素，并将洛川特产苹果抽象化植入建筑整体，通过这一重要窗口更好的展现洛川的历史文化和风物特产。其实洛川目前有洛川东站，开行的是动车组列车，而未来建成的洛川站会开行G字头列车，半小时内到达延安，一小时内到西安，相比现在人们的出行会更舒适快捷。当然处于西延发展带上的洛川也会被两城叠加辐射。给绛帐提个意见，这个名字能写对的不多，但这个名字有故事，说明是古镇古文化。请看，原来有火车站的时候，镇街道还进去过，现在下高速，往西拐一下，钻个铁路洞洞，7拐8拐的，脏兮兮爬进大坡了，这个坡吧，前一阵有埋了4段限速带，那尖石头伸出地面好高，恨不能把轮胎戳破。我就奇怪了，从高速出来，右转往北，为什么不能直接钻铁路，进入镇内，这样害怕大家把镇上的东西买走吗？确实听说延榆高铁快要开建了，但是仔细一想，实际上延榆高铁距离开工还远着呢。首先具体了解以下这条高铁，目前这条高铁叫作延榆鄂高铁，顾名思义就是从榆林延伸至内蒙古的鄂尔多斯，终点站就是鄂尔多斯了，这条高铁从陕西省的延安市出发，中途经过省内的榆林市，最后到达内蒙古的鄂尔多斯市，虽然经过的城市不多，但是这是一条非常重要的高速铁路，是国家规划的包头至海口高铁通道的重要组成部分，因此，在铁路批复上不用担心，只是时间问题，目前距离开工最关键的问题就是还没有获得国家相关部门批复，也就无法开工，但是根据陕西省和内蒙古自治区的铁路规划可以看出，这条高铁会在近两年开工建设。延榆鄂高铁对于沿途的三座城市而言都非常重要，因为目前这三座城市都还没有开通高铁，对于延安来说，连接省会西安的西延高铁已经开工建设，到时候会成为延安的首条高铁，但是等西延高铁通车后会暂时在延安断头，而延榆鄂高铁则有效地解决了这个问题，一旦延榆鄂高铁开工建设，再加上鄂尔多斯到包头的高铁也已经开始规划，届时西延高铁可以继续往北连接内蒙古自治区经济发展最好的呼包鄂地区。对于榆林而言，虽然榆林的经济发展水平在西部地区的普通地级市当中属于一枝独秀的存在，但是长期以来榆林的铁路交通非常落后，目前位于市区的榆林火车站仅有一条包西铁路经过，榆林百姓的外出很大程度上依赖着包西铁路，缺少高铁在一定程度上制约着榆林经济持续健康发展，也让百姓的出行大受影响。一旦延榆鄂高铁开建，对于榆林来说绝对是振奋人心的好消息，建成后榆林可以告别不通高铁的历史，可以在家门口乘坐高铁快速出行。延榆鄂高铁目前已经基本完成了线路走向的规划，其中延安至榆林段会经过榆林市的清涧、绥德、米脂三个县并新建高铁站，而终点站是榆林南站，这会是榆林市区的第一座高铁站。可能会修，因为兰汉高铁甘肃比较急的推动，所以这来汉中，安康，十堰连起来是顺理成章的事，关键看兰汉高铁什么时候修，因为福州至兰州的高铁也是国家规划中的项目，现在武汉到十堰已经修好了，如果兰汉再开工修，至少是天水到汉中修通了，汉中，安康，十堰就快了，现在估计不会修，还要等一段时间，甘肃和陕西都是欠发达地区，让地方投资修建的可能性低，因此都在争取列入国家路网规划，大家只有耐心等待了。

以后汉中和安康之间会有高铁吗你如何评价

4，谁能告诉我去往榆林方向的包茂高速在米脂和绥德有没有出口呢

包茂高速公路到靖边转吴3吴
保险点 你从榆林下，然后走国道 1个小时 到米脂。 从延安下 走国道 估计要3个小时左右。 绥德和米脂有银太高速 银川到太原的高速，貌似和包茂 没关系~！
从西安到米脂，走包茂高速在绥德下，再走一段210国道就到米脂。在榆林下就需要往回返呢。

5，我在西安怎样到达榆林市米脂县火车大概需要多少钱

西安到米脂的火车票价 车次类型出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧下软卧下7006普客西安10:10米脂22:3212小时22分54476119143215K8175/K8178空调快速西安22:00米脂08:4810小时48分58382129155232
由 西安 到 米脂 的车次如下： 西安-米脂火车票信息 车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 7006 西安 10:10 米脂 22:32 12小时22分 544 38 0 90 0 k8175/k8178 西安 22:00 米脂 08:48 10小时48分 583 82 0 149 232

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