1，高铁靠什么电力推进

中国的动车的动力都是电，采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机，通过受电弓与外部连接

高铁靠什么电力推进

2，高铁是靠什么提供动力的

高铁的动力来源于哪里？高铁动力来源是高压电，高铁供电电压为27.5千伏。电力来自电网。发电厂发电(330、220或110千伏)后，通过输电线路送至铁路牵引变电所，调整到适合高铁的电压，再通过接触网馈线送至接触网导线，再通过接触网供给列车。 ?高铁由电力驱动，与传统的内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。 因此，世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的，即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV)。安装在列车车顶并沿高压线滑动以获取电能的装置称为受电弓。高铁和我们的日常用电一样的，都是电网公司提供的，但是高铁是电网公司的特殊客户。普通居民的供电由供电公司输配电，而高速铁路的供电系统包括牵引变电所、接触网和回路。发电厂发电后，通过输电线路送至铁路部门管理的牵引变电所，再通过接触网向铁路供电。 高铁的动力由电力机车提供。电力机车所需的电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨为运行中的电力机车提供，因此是一种无自身能量的机车。电动动车组依靠外部传输的电能，电能来自普通发电厂，然后通过变电站传输到接触网。机车受电弓与接触网接触，使电力导入机车，再通过变压器和整流传递给牵引电机驱动动车组。

高铁是靠什么提供动力的

3，火车靠什么提供动力啊

我国西北干线是架空电力机车采用的是电动机动力,其余线路采用的是内燃机车装的是内燃机动力.
大多数都是 煤 或者 柴油。用电的较少
现在中国用的主要是内燃机车和电力机车，蒸汽机车已经全部淘汰了，内燃机车主要烧柴油，通过柴油机产生动力，电力机车主要用电，通过线路上的电网来获得动力，电力机车将是以后铁路的主要发展方向。
蒸汽机车用煤内燃机车用柴油或者天然气电力机车用直流或者交流电磁悬浮不属于传统意义上的火车
按时代划分：煤（蒸汽机车）柴油（内燃机车）电力（电力机车）现在的最快的是磁悬列车，但动力不在火车头，就在火车底板和磁轨之间的反向磁力。
电力机车：依靠电源提供动力 内燃机车：依靠柴油机发电提供动力 蒸汽机车：依靠煤燃烧加热水，产生的蒸汽提供动力。

火车靠什么提供动力啊


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