1，动车的车轮用什么金属材料

火车的车轮是钢制的
金
恩

动车的车轮用什么金属材料

2，请问雨刮器上的塑料用的一般是什么材料胶条是什么材料

雨刮器可用材料：PPO（聚苯醚），耐高温、热稳定性好、可长期使用在-127度——+120度的温度下，胶条用丁晴橡胶(耐热、耐油、耐磨、耐老化，性能优于天然橡胶)

请问雨刮器上的塑料用的一般是什么材料胶条是什么材料

3，汽车雨刮器什么材质好

一般使用无骨雨刷比较好。 一般有骨的雨刷使用范围比较广,它会存在多个支撑点,有时作用力会不均匀,刮的不怎么干净。而无骨的雨刷因为没有支架缘故,它的整个橡胶片会紧贴在汽车玻璃上,能将压力均匀地分散在雨刷片的上面...2.无骨雨刷 无骨雨刷本身是由雨刷胶条、无骨雨刷钢片、雨刷护套和塑料件四种配件组成。其中支架为不锈钢材质,钢片为碳钢且长度在10-...

汽车雨刮器什么材质好

4，知不知道高铁动车里的家具板是什么材料的

答：高铁为了减轻重量并加强强度，车身一般用的是铝合金材料。答：高铁为了减轻重量并加强强度，车身一般用的是铝合金材料。

5，高铁和动车车轮上用不用油封 用用什么材质最佳耐磨耐高低温使用寿

他那黄油一斤700多你想想再看看别人怎么说的。
高铁的轴承质量好的很，100万公里检修一次。

6，高铁风翼是什么

复合材料风翼是高速列车用风阻制动装置的重要组成部分
高铁就是高速铁路，时速在250km以上的铁路都叫高铁

7，汽车跟火车用的是什么玻璃

不一样的,汽车的玻璃是特殊材料的,又贴了防爆膜,火车的是钢化玻璃
火车车厢的玻璃窗总是两层的，因为如果只有一层玻璃窗，这层玻璃就成了冷空气和热空气的分隔物，它的温度可以降低到跟外面的冷空气差不多，车厢内空气里多余的水汽就要在玻璃上凝成霜、露，影响玻璃的透明性。 虽然玻璃窗的缝隙很小，冷风仍旧会从窗缝里源源不绝地钻进车厢，同时车厢里的热量也容易外散，降低了车厢内的温度。装了两层玻璃窗子，就找来了一个可靠的保暖的伙伴，那就是空气。 空气是不易传热的，用空气来做隔层，车厢好像穿了一件棉衣，外层玻璃虽已很冷，内层玻璃还可以很暖，这就不容易受到外面冷空气的侵袭了。 除了车厢以外，在北方，为了保暖，房屋的窗子也常用两层玻璃窗。

8，世界上有几种子弹头火车

国内子弹头列车 中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”——头文字“D”，这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术。 目前我国已掌握时速200公里以上动车组集成、牵引制动、车体材料、以及网络等核心技术。 铝合金材料轻量化减重提速　　全列密闭减噪音抵御压力 高速列车重要技术之一是要轻量化，列车运行每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，到300公里的时候，每牵引一吨大约要消耗16至17千瓦，因此，世界各国都在轻量技术上进行了竞争。 为了减少自重和提高耐腐蚀性，“子弹头”的整个车身都采用高强度的铝合金材料，车体的部分构件则由不锈钢制造。铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高速列车减重提速；列车是全列密闭的，可以降低噪声，并抵御高速行驶时车厢外巨大的气体压力。此外，“子弹头”所选用的非金属材料和新型内装饰复合材料，均严格按照国际防火标准执行，确保发生火灾时火势不会迅速蔓延 德国子弹头列车 [编辑本段] 磁悬浮的构想是由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出的。 稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。磁悬浮列车，其实就是使用这两种吸引力与排斥力将列车托起，使列车悬浮在轨道上方，和轨道之间没有直接接触，大大减小运行阻力，达到高速运行的目的。世界上第一列磁悬浮列车小型模型1969年在德国出现，日本是三年后研制成功的。仅仅十年后的1979年，磁悬浮列车技术就创造了517公里／小时的速度纪录。

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