1，高铁的学生能进火车铁路局吗

高铁的学生？　　目前与高铁专业最接近的就是西南交大相关专业，那肯定能进铁路啊。　　你要是社会上XXXX乘务专修学校的，那就看运气了，但一般都是聘用制。

高铁的学生能进火车铁路局吗

2，没学过高铁乘务员专业铁路局招吗

可以，本身这个职业就没什么专业技术可言，现在铁路局的现状就是懂专业技术的只有小部分，五个人里面只要有个懂的就行，其他的都是干打杂的活。但是工资却普遍高于社会上的，因为居住饮食多不固定，所以铁路局不是个什么好地方，我以前高铁技术岗位，现在早辞职不干了，没意思

没学过高铁乘务员专业铁路局招吗

3，高铁乘务专业的毕业生好找工作吗

今年受疫情影响，国铁集团经营压力巨大。根据消化疫情影响努力实现全年经营目标的意见，各集团公司要努力节支、创效。通过修程修制改革、清理外包业务、减少建设投资等各项措施来达到节支降耗的目的。各集团公司通过劳动组织优化，全面盘活人力资源，采取跨系统、跨单位调剂、助勤等方式合理调配劳动资源。高铁乘务属于铁路非技术岗位，可以通过内部调剂和劳务派遣（临时工）来实现用工短缺问题，达到用最少的工资为旅客提供优质服务目的。校招生到单位后签的都是正式合同，单位需足额缴纳各项社保和住房公积金。而劳务派遣工与铁路的关系只是用工关系，不是劳务关系，因此无需按正式职工发放各项待遇。劳务派遣方式是以后铁路的发展趋势，逐步会扩大到其他非技术岗位。一方面可以减少用工非要开支，另一方面可以更好的为旅客提供更优质的出行服务。
今年受疫情影响，国铁集团经营压力巨大。根据消化疫情影响努力实现全年经营目标的意见，各集团公司要努力节支、创效。通过修程修制改革、清理外包业务、减少建设投资等各项措施来达到节支降耗的目的。各集团公司通过劳动组织优化，全面盘活人力资源，采取跨系统、跨单位调剂、助勤等方式合理调配劳动资源。高铁乘务属于铁路非技术岗位，可以通过内部调剂和劳务派遣（临时工）来实现用工短缺问题，达到用最少的工资为旅客提供优质服务目的。校招生到单位后签的都是正式合同，单位需足额缴纳各项社保和住房公积金。而劳务派遣工与铁路的关系只是用工关系，不是劳务关系，因此无需按正式职工发放各项待遇。劳务派遣方式是以后铁路的发展趋势，逐步会扩大到其他非技术岗位。一方面可以减少用工非要开支，另一方面可以更好的为旅客提供更优质的出行服务。
今年受疫情影响，国铁集团经营压力巨大。根据消化疫情影响努力实现全年经营目标的意见，各集团公司要努力节支、创效。通过修程修制改革、清理外包业务、减少建设投资等各项措施来达到节支降耗的目的。各集团公司通过劳动组织优化，全面盘活人力资源，采取跨系统、跨单位调剂、助勤等方式合理调配劳动资源。高铁乘务属于铁路非技术岗位，可以通过内部调剂和劳务派遣（临时工）来实现用工短缺问题，达到用最少的工资为旅客提供优质服务目的。校招生到单位后签的都是正式合同，单位需足额缴纳各项社保和住房公积金。而劳务派遣工与铁路的关系只是用工关系，不是劳务关系，因此无需按正式职工发放各项待遇。劳务派遣方式是以后铁路的发展趋势，逐步会扩大到其他非技术岗位。一方面可以减少用工非要开支，另一方面可以更好的为旅客提供更优质的出行服务。作为铁路职工，我来回答这个问题。首先我来讲一下，我是怎么进入铁路的。下面就重点讲一下我是如何成为一名铁路职工的。目前的铁路招聘主要包括校招和社会招聘，我是校招，下面就重点讲一下校招。我家里是农村的，父母辛苦培养让我读书，可是能力有限，学习成绩一直不是特别好，所以在高考那年也只是勉强够三本的分数，由于三本学费很高，所以就放弃了，选择了读大专，当时学校老师建议我学铁路专业，我也就稀里糊涂的选择了铁路专业。当时选的学校是石家庄的一个铁路学校，专业是铁道机车车辆，当时并不知道铁道机车车辆以后是干什么的。在学校三年期间，自己也努力学习，成功竞聘了班级的班长，而且认真学习，多次获得了奖学金，也为以后的就业打下了基础。大学一共三年，在大二下学期就有陆陆续续的铁路局到学校组织进行招聘，因为我们是铁路学校，所以基本上都是男生，只要是男生，成绩挂科补考通过，而且身体健康，视力没问题，基本上都能录取。我们班90%都进入了各个铁路局，我就选择了离家近的铁路职业。就这样，毕业以后就到单位报道了。铁路是分段～车间～工区的，一级一级的往下分。报道以后单位组织你进行体检，对你进行安全教育，然后就开始见习期了，见习期是一年，见习期当时每个月工资是3000元左右，一年以后工资就大幅增加了了，就这样，我就开始了我的铁路职工生涯，目前在一个三线小城市安家，买了房子和车子，有了孩子，生活还算幸福。以上就是关于校招的经过，至于社会招聘，目前以我们铁路局为例，招聘的都是一些管理人才，比如律师，财务等，要求的学历比较高，一般都是985或者211的名牌大学。什么专业好？这个问题没有标准答案就看你以后想做什么了，比如你以后想做火车司机，高铁司机，就选择机电一体化或者铁道机车车辆专业。如果你想修铁路，你就选择铁道工程技术专业，等等说到这里，给大家介绍一下铁路有哪些段，一般是机、车、工、电、供五大行车主要工种。机，就是机务段，就是负责火车牵引的，说白了就是火车司机，开火车的，包括高铁。工，就是工务段，就是负责修铁轨的，修线路的。车，车辆段，就是负责修火车的。电，电务段，就是为火车运行提供信号的。供，供电段，就是为火车提供电力的，跟供电公司的工作差不多。这些都有对应的专业，就看你以后想干什么，就学对应的专业就可以了这些工种中，机务段工资最高，也就是火车司机工资最高，最辛苦的是工务段，其实工资差不了太多，都差不多。有哪些铁路学校？铁路学校比较好的大学有：西南交通大学，兰州交通大学，华东交大，以及石家庄铁道大学，比较好的铁路职业技术学院（大专）有：南京铁道职业技术学院，天津铁道职业技术学院，石家庄铁路职业技术学院，郑州铁路职业技术学院等，专科里面最好的是南京铁道职业技术学院。这个还要看你家是哪里的，对应的哪个铁路学校。回答这个问题：针对问题中提到的乘务员，乘务员除了我们刚才提到的通过学校招聘以外，还有一种方式，就是劳务派遣。随着市场化进程的不断推进，铁路改革也纵深推进，逐渐市场化，追求利益，所以现在很多管理方式都是市场化的管理模式，紧跟市场，所以现在铁路在大规模使用劳务派遣员工来达到降低人工成本的目的。劳务派遣是铁路与第三方劳务派遣中心签定合同，进行劳务输入和使用，铁路是跟第三方派遣公司签定合同，而不是跟求职者本人签定合同，这是最本质的区别。劳务派遣员工的工资待遇方面和铁路正式职工有些很大的区别。例如现在的高铁，很多列车员都会劳务派遣员工，只有列车长才是正式职工。还有我们平常坐火车时看到推车小车进行卖零食的（瓜子火腿肠方便面了，把腿收一收），其实他们也不是铁路职工，他们只是与铁路进行合作，铁路允许他们在列车上进行销售，他们交一定的费用给铁路。还有就是我们看到的车站的保安，检票口，安检查危等，都是劳务派遣，也就是服务外包，把这一部分业务外包给公司，即降低人工成本，也方便管理。（不听管理就换）。我是铁路向上好青年，感兴趣的可以点个关注，有什么问题可以评论区留言，我会第一时间给大家回复的。谢谢大家。
今年受疫情影响，国铁集团经营压力巨大。根据消化疫情影响努力实现全年经营目标的意见，各集团公司要努力节支、创效。通过修程修制改革、清理外包业务、减少建设投资等各项措施来达到节支降耗的目的。各集团公司通过劳动组织优化，全面盘活人力资源，采取跨系统、跨单位调剂、助勤等方式合理调配劳动资源。高铁乘务属于铁路非技术岗位，可以通过内部调剂和劳务派遣（临时工）来实现用工短缺问题，达到用最少的工资为旅客提供优质服务目的。校招生到单位后签的都是正式合同，单位需足额缴纳各项社保和住房公积金。而劳务派遣工与铁路的关系只是用工关系，不是劳务关系，因此无需按正式职工发放各项待遇。劳务派遣方式是以后铁路的发展趋势，逐步会扩大到其他非技术岗位。一方面可以减少用工非要开支，另一方面可以更好的为旅客提供更优质的出行服务。作为铁路职工，我来回答这个问题。首先我来讲一下，我是怎么进入铁路的。下面就重点讲一下我是如何成为一名铁路职工的。目前的铁路招聘主要包括校招和社会招聘，我是校招，下面就重点讲一下校招。我家里是农村的，父母辛苦培养让我读书，可是能力有限，学习成绩一直不是特别好，所以在高考那年也只是勉强够三本的分数，由于三本学费很高，所以就放弃了，选择了读大专，当时学校老师建议我学铁路专业，我也就稀里糊涂的选择了铁路专业。当时选的学校是石家庄的一个铁路学校，专业是铁道机车车辆，当时并不知道铁道机车车辆以后是干什么的。在学校三年期间，自己也努力学习，成功竞聘了班级的班长，而且认真学习，多次获得了奖学金，也为以后的就业打下了基础。大学一共三年，在大二下学期就有陆陆续续的铁路局到学校组织进行招聘，因为我们是铁路学校，所以基本上都是男生，只要是男生，成绩挂科补考通过，而且身体健康，视力没问题，基本上都能录取。我们班90%都进入了各个铁路局，我就选择了离家近的铁路职业。就这样，毕业以后就到单位报道了。铁路是分段～车间～工区的，一级一级的往下分。报道以后单位组织你进行体检，对你进行安全教育，然后就开始见习期了，见习期是一年，见习期当时每个月工资是3000元左右，一年以后工资就大幅增加了了，就这样，我就开始了我的铁路职工生涯，目前在一个三线小城市安家，买了房子和车子，有了孩子，生活还算幸福。以上就是关于校招的经过，至于社会招聘，目前以我们铁路局为例，招聘的都是一些管理人才，比如律师，财务等，要求的学历比较高，一般都是985或者211的名牌大学。什么专业好？这个问题没有标准答案就看你以后想做什么了，比如你以后想做火车司机，高铁司机，就选择机电一体化或者铁道机车车辆专业。如果你想修铁路，你就选择铁道工程技术专业，等等说到这里，给大家介绍一下铁路有哪些段，一般是机、车、工、电、供五大行车主要工种。机，就是机务段，就是负责火车牵引的，说白了就是火车司机，开火车的，包括高铁。工，就是工务段，就是负责修铁轨的，修线路的。车，车辆段，就是负责修火车的。电，电务段，就是为火车运行提供信号的。供，供电段，就是为火车提供电力的，跟供电公司的工作差不多。这些都有对应的专业，就看你以后想干什么，就学对应的专业就可以了这些工种中，机务段工资最高，也就是火车司机工资最高，最辛苦的是工务段，其实工资差不了太多，都差不多。有哪些铁路学校？铁路学校比较好的大学有：西南交通大学，兰州交通大学，华东交大，以及石家庄铁道大学，比较好的铁路职业技术学院（大专）有：南京铁道职业技术学院，天津铁道职业技术学院，石家庄铁路职业技术学院，郑州铁路职业技术学院等，专科里面最好的是南京铁道职业技术学院。这个还要看你家是哪里的，对应的哪个铁路学校。回答这个问题：针对问题中提到的乘务员，乘务员除了我们刚才提到的通过学校招聘以外，还有一种方式，就是劳务派遣。随着市场化进程的不断推进，铁路改革也纵深推进，逐渐市场化，追求利益，所以现在很多管理方式都是市场化的管理模式，紧跟市场，所以现在铁路在大规模使用劳务派遣员工来达到降低人工成本的目的。劳务派遣是铁路与第三方劳务派遣中心签定合同，进行劳务输入和使用，铁路是跟第三方派遣公司签定合同，而不是跟求职者本人签定合同，这是最本质的区别。劳务派遣员工的工资待遇方面和铁路正式职工有些很大的区别。例如现在的高铁，很多列车员都会劳务派遣员工，只有列车长才是正式职工。还有我们平常坐火车时看到推车小车进行卖零食的（瓜子火腿肠方便面了，把腿收一收），其实他们也不是铁路职工，他们只是与铁路进行合作，铁路允许他们在列车上进行销售，他们交一定的费用给铁路。还有就是我们看到的车站的保安，检票口，安检查危等，都是劳务派遣，也就是服务外包，把这一部分业务外包给公司，即降低人工成本，也方便管理。（不听管理就换）。我是铁路向上好青年，感兴趣的可以点个关注，有什么问题可以评论区留言，我会第一时间给大家回复的。谢谢大家。1、首先是个人素质，这个包括比较广，整体形象比较好的话还是不错的，但是也要不断提高内在文化；2、其次是所在学校的知名度与本专业，这个还是有很大的影响；3、再次就是目前的国家发展情况，高铁的发展前景很好，所以就业机会就会多些；4、最后，不管学哪个专业，在学校有一定加强学习，不断提升自己，扩大自己的视野，未来大学教育会不断普及，如何在万千人才中不断跟上时代的发展，胜任工作，获得一席之地，使自己成为人才。
今年受疫情影响，国铁集团经营压力巨大。根据消化疫情影响努力实现全年经营目标的意见，各集团公司要努力节支、创效。通过修程修制改革、清理外包业务、减少建设投资等各项措施来达到节支降耗的目的。各集团公司通过劳动组织优化，全面盘活人力资源，采取跨系统、跨单位调剂、助勤等方式合理调配劳动资源。高铁乘务属于铁路非技术岗位，可以通过内部调剂和劳务派遣（临时工）来实现用工短缺问题，达到用最少的工资为旅客提供优质服务目的。校招生到单位后签的都是正式合同，单位需足额缴纳各项社保和住房公积金。而劳务派遣工与铁路的关系只是用工关系，不是劳务关系，因此无需按正式职工发放各项待遇。劳务派遣方式是以后铁路的发展趋势，逐步会扩大到其他非技术岗位。一方面可以减少用工非要开支，另一方面可以更好的为旅客提供更优质的出行服务。作为铁路职工，我来回答这个问题。首先我来讲一下，我是怎么进入铁路的。下面就重点讲一下我是如何成为一名铁路职工的。目前的铁路招聘主要包括校招和社会招聘，我是校招，下面就重点讲一下校招。我家里是农村的，父母辛苦培养让我读书，可是能力有限，学习成绩一直不是特别好，所以在高考那年也只是勉强够三本的分数，由于三本学费很高，所以就放弃了，选择了读大专，当时学校老师建议我学铁路专业，我也就稀里糊涂的选择了铁路专业。当时选的学校是石家庄的一个铁路学校，专业是铁道机车车辆，当时并不知道铁道机车车辆以后是干什么的。在学校三年期间，自己也努力学习，成功竞聘了班级的班长，而且认真学习，多次获得了奖学金，也为以后的就业打下了基础。大学一共三年，在大二下学期就有陆陆续续的铁路局到学校组织进行招聘，因为我们是铁路学校，所以基本上都是男生，只要是男生，成绩挂科补考通过，而且身体健康，视力没问题，基本上都能录取。我们班90%都进入了各个铁路局，我就选择了离家近的铁路职业。就这样，毕业以后就到单位报道了。铁路是分段～车间～工区的，一级一级的往下分。报道以后单位组织你进行体检，对你进行安全教育，然后就开始见习期了，见习期是一年，见习期当时每个月工资是3000元左右，一年以后工资就大幅增加了了，就这样，我就开始了我的铁路职工生涯，目前在一个三线小城市安家，买了房子和车子，有了孩子，生活还算幸福。以上就是关于校招的经过，至于社会招聘，目前以我们铁路局为例，招聘的都是一些管理人才，比如律师，财务等，要求的学历比较高，一般都是985或者211的名牌大学。什么专业好？这个问题没有标准答案就看你以后想做什么了，比如你以后想做火车司机，高铁司机，就选择机电一体化或者铁道机车车辆专业。如果你想修铁路，你就选择铁道工程技术专业，等等说到这里，给大家介绍一下铁路有哪些段，一般是机、车、工、电、供五大行车主要工种。机，就是机务段，就是负责火车牵引的，说白了就是火车司机，开火车的，包括高铁。工，就是工务段，就是负责修铁轨的，修线路的。车，车辆段，就是负责修火车的。电，电务段，就是为火车运行提供信号的。供，供电段，就是为火车提供电力的，跟供电公司的工作差不多。这些都有对应的专业，就看你以后想干什么，就学对应的专业就可以了这些工种中，机务段工资最高，也就是火车司机工资最高，最辛苦的是工务段，其实工资差不了太多，都差不多。有哪些铁路学校？铁路学校比较好的大学有：西南交通大学，兰州交通大学，华东交大，以及石家庄铁道大学，比较好的铁路职业技术学院（大专）有：南京铁道职业技术学院，天津铁道职业技术学院，石家庄铁路职业技术学院，郑州铁路职业技术学院等，专科里面最好的是南京铁道职业技术学院。这个还要看你家是哪里的，对应的哪个铁路学校。回答这个问题：针对问题中提到的乘务员，乘务员除了我们刚才提到的通过学校招聘以外，还有一种方式，就是劳务派遣。随着市场化进程的不断推进，铁路改革也纵深推进，逐渐市场化，追求利益，所以现在很多管理方式都是市场化的管理模式，紧跟市场，所以现在铁路在大规模使用劳务派遣员工来达到降低人工成本的目的。劳务派遣是铁路与第三方劳务派遣中心签定合同，进行劳务输入和使用，铁路是跟第三方派遣公司签定合同，而不是跟求职者本人签定合同，这是最本质的区别。劳务派遣员工的工资待遇方面和铁路正式职工有些很大的区别。例如现在的高铁，很多列车员都会劳务派遣员工，只有列车长才是正式职工。还有我们平常坐火车时看到推车小车进行卖零食的（瓜子火腿肠方便面了，把腿收一收），其实他们也不是铁路职工，他们只是与铁路进行合作，铁路允许他们在列车上进行销售，他们交一定的费用给铁路。还有就是我们看到的车站的保安，检票口，安检查危等，都是劳务派遣，也就是服务外包，把这一部分业务外包给公司，即降低人工成本，也方便管理。（不听管理就换）。我是铁路向上好青年，感兴趣的可以点个关注，有什么问题可以评论区留言，我会第一时间给大家回复的。谢谢大家。1、首先是个人素质，这个包括比较广，整体形象比较好的话还是不错的，但是也要不断提高内在文化；2、其次是所在学校的知名度与本专业，这个还是有很大的影响；3、再次就是目前的国家发展情况，高铁的发展前景很好，所以就业机会就会多些；4、最后，不管学哪个专业，在学校有一定加强学习，不断提升自己，扩大自己的视野，未来大学教育会不断普及，如何在万千人才中不断跟上时代的发展，胜任工作，获得一席之地，使自己成为人才。好找的，现在基本各个铁路局都跟这些学校签的有合同，就业率是有一定保障的，当然肯定不是所有人都要，一般是在毕业生里择优录取，随后跟你签订劳动合同，没什么大的变故这饭碗是稳的！另外还有就是铁路职工的子女，一般这种情况的也在择优录取范围内！最后说一句，乘务工作其实很枯燥也很累，上要应对层出不穷的检查组，下要经常受旅客气，嗯，基本就是这样了！

高铁乘务专业的毕业生好找工作吗

4，高铁乘务员为啥没人干

高铁乘务员没人干的原因：一、高铁乘务员的工作非常辛苦劳累，高铁乘务员每天都要根据列车的班次来进行工作和休息，所以她们几乎一天的时间都待在列车上，基本上没有属于自己的私人时间。二、薪资待遇有差距：高铁乘务员的薪资待遇和空姐差距比较大，空姐属于编制内的员工，但是大多数高铁乘务员属于劳务公司外包的员工，她们的薪资水平和福利待遇都比较低，根据地域的不同，刚实习的乘务员可能一个月只有1000元的工作，正式工作后也只有3000-5000的工资。高铁乘务员的岗位职责：1、发车前按要求到岗；将椅背、扶手归位于前极限和下极限，保持头套、座套干净平整无皱折、无头发，无杂质，窗帘平整归位，行李架干净整洁无杂物。2、列车开始检票后负责为上车旅客检票查票，引导旅客进入对应车厢座位，防止无票上车的情况发生。3、列车发车后帮助旅客整理行李架，保证旅客箱包的排放整齐以及安全。4、维护车厢秩序，定时回收旅客的垃圾袋并发放新的垃圾袋，保持车厢内卫生洁净。5、在车厢内售卖水果零食、餐食盒饭、饮料等。6、处理列车上的突发状况以及领导交办的其他任务。列车到站后引导旅客有序下车，避免拥挤踩踏等意外情况发生。

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