高铁霸座事件有什么不良影响，我想问一下既然在火车高铁上霸座是属于违法行为并且在事件接
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-06 16:32:22
1，我想问一下既然在火车高铁上霸座是属于违法行为并且在事件接
我不知道你说的作为是指什么，强行把这些人拖下去吗？这些霸座的已经受到了应有的惩罚了（180天限制上高铁）
2，高铁霸座处罚
法律分析：高铁霸座属于扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的行为，此行为违反了治安管理处罚法，根据规定一般处以警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。法律依据：《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条 有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；（二）扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的；（三）扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；（四）非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的；（五）破坏依法进行的选举秩序的。聚众实施前款行为的，对首要分子处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。
3，高铁乘客霸占一等座不听乘务员劝与其发生冲突你觉得这些人还缺
旅客没有要求相关的服务，在没有其他必要的情况下，高铁乘务员是禁止跟旅客闲聊的！缺少对自己权利和义务的了解，缺少法律常识，缺少在人类社会活动的规矩。还缺少教育和教养。
4，男子高铁蛮横霸座被行拘5日如此行为造成了什么恶劣影响
中国走在世界最前列的科技有很多，高铁就是其中一条。高铁让全世界知道了中国速度和中国制造，高铁带给我们生活提供了很多便利，曾经需要四五个小时的道路现在只需要一两个小时就能够到达，并且高铁他们所运营条件要比飞机更为简单一些。高铁成为了人们出行的必然之选。但是任何一种事物都有它的两面性，高铁也并不是完美的，现在一条一男子在高铁上蛮横霸座，被拘留五日新闻上热搜。我相信每个人都应该去坐高铁，都知道每个人都会有自己座位。高铁座位分为三种、商务座、一等座和二等座。有些人蛮横不讲理，认为自己的体型大型一多就要去霸占其他人的座位，人去进行劝阻他们还不听。私自的公然霸占公共资源，已然构成了扰乱社会治安，因此他被处以了五天的行政拘留。他这种行为不仅影响了车上其他旅客的正常休息，并且对社会治安产生了极大的影响。高铁上需要被帮助的乘客有很多如果仅因他一个人去闹事，让整个高铁乘务组的人员去调解这个时间会产生许多不必要的影响。对于占坐的新闻我在前几年也看过一条，一女子因为自己怀孕不能够长期坐着所以买了四个座位是连着的，而她躺在座位上引起了其他没有作为的乘客的不满，他们找到了列车组的工作人员，向他们汇报了情况说这位女人一个人霸占了四个座位，让我们没有做。把这位孕妇出示了自己的购买的四张作为的票据并向他们说明，自己本应该买卧铺但是因为买不到了所以才出此下策。自己深怀身孕不能长期坐着需要经常去躺下。如果哪位乘客没有座位的话做累了，他可以去把座位让出来，但是，做这个四个座位是他应有的权利。这个孕妇做法就很值得，既然你需要好几个座位去满足自己的体型或者是行李，就应该去多掏那一分钱,，公然的霸占其他人的座位。现在是法治社会任何一种像这种霸道行为都不会得到原谅，法律也都会进行惩处。高铁是好的，他满足了人们对于需出行的需求，而需要提高的并不是中国速度而是中国的国民素质。我不需要这些类似的新闻再次发生。我希望中国科技走在世界前沿的同时中国人的国民素质也能够走到世界的前沿。
5，结合所学知识谈谈你从高铁霸占他人座位的做法中得到哪些警示
世风每况愈下，道德沦丧已到了危险的边缘。出门在外，与人方便自己方便，自私的人最终只能是搬起石头砸自己的脚！社会上这种垃圾人很多，有时候没必要太计较。总把别人当傻子的人没几个好下场。你可以找乘务员解决。况且离得不远就下车，吃亏是福。有时候不是一个座位的问题，有时候是自身安全的问题。
6，霸座男为什么被列入黑名单
此前，一段“女乘客在G334次列车上遇霸座”的视频在网上热传。视频内容显示，在从济南开往北京的高铁G334次列车上，一名男乘客以“站不起来”为由霸占另一名女乘客的靠窗座位，并且不理睬列车工作人员劝阻。该事件经网络曝光后，引发舆论关注，涉事男子后被媒体确认身份为韩国圆光大学在读博士孙赫。以下为事件新闻原稿，供参考9月3日，据中新网报道称，国家公共信用信息中心公布8月份新增失信联合惩戒对象公示，新增因严重失信行为而限制乘坐火车严重失信人247人。中新网记者注意到，孙赫出现在“黑名单”中，被限制乘坐所有火车席别。此前，一段“女乘客在G334次列车上遇霸座”的视频在网上热传。视频内容显示，在从济南开往北京的高铁G334次列车上，一名男乘客以“站不起来”为由霸占另一名女乘客的靠窗座位，并且不理睬列车工作人员劝阻。该事件经网络曝光后，引发舆论关注，涉事男子后被媒体确认身份为韩国圆光大学在读博士孙赫。
7，你怎么看动车上霸座老大爷的这件事
自己的出行大多也是坐动车，有次坐车的时候，拿着票找到了位置，发现位置上坐着人，然后很客气的说，“我的位置好像在这里。”那小伙二话不说就离开位置了，说实话我的心里万分庆幸，幸亏没遇见大爷大妈级别的人物。对于霸座的老大爷，心里也是有点气愤的，买票坐车而且都有位置，不用去霸占别人的座位，而且虽然有尊老爱幼的美德，但是生活里也需要遵守规则，尤其是那种撒泼还占着座的人，真的需要一些适当的处罚，毕竟没有规矩不成方圆，不能因为年龄的问题而纵容这样的事情。高铁上霸座的人有很多，是近几年来短视频的火爆，让这些在高铁上霸座的人增加了他们的关注度，引起了社会上的重视。当社会关注度放在这上面时，我们的政府和国家就出台了相应的法律措施，在高铁上霸座的人如果，再说无效的话，可以根据程度拘留3到7天啊，罚款1000元。与这些素质不好的人，以前我们都选择吃了哑巴亏，如今我们不能再吃亏下去了，必须要给他们一些惩罚。我国的人民的素质能够慢慢提高，高铁上霸座这种低素质的事情，以后希望不要出现世界之大，无奇不有。规则就是规则，谁也无法撼动。在动车上买的站票就是站票，看着空座位坐上去本来无可厚非，可是等人家买了坐票的人上车了还不让座，这就有点不讲理了。尊老爱幼一直是我们中华民族的传统美德，但是现实生活中却存在这样一批为老不尊的人，他们把年龄当作挑战社会公德的工具，在高铁和火车上面公然占座，即使别人有票也不让座，甚至闹到乘务员过来之后还不把应该属于别人的座位让给别人，非常的让人气愤。其实在公交车等交通工具上给老人和小孩让座并没有那条法律规定必须这样做，仅仅只是因为这是我们应该存在的美德，老人高铁霸座的事件让人感叹到不知道是老人变坏了，还是坏人变老了。但这只是个例，以后在公交车上遇到老人作为年轻人还是应该主动让座的。尊老爱幼一直是我们的传统美德，而很多人已做到了这样的传统美德！但是有一些人却把别人的相让当成了理所当然的事情。但是让座一般都是出现在公交车和地铁上，因为公交和地铁的话它不需要买固定位置的票，进来以后有位置就坐下来，而且大多数人坐的时间都不是很长，加上尊老爱幼很多人都会让座！而动车的话是要买票，然后按固定座位来坐的，你买的是站票，而你却占了别人的座位。规矩是每个地方都存在的，只有按规矩做事，才能够更好的维持社会的发展。违反了这个规矩就应该受到处罚！
8，霸占坐位有什么社会现象
“占座”这一现象在生活中时有发生，在大学校园里更是司空见惯。后来之人，只能望座兴叹，屈居后排。上课的视听效果大打折扣，因而不免牢骚四起，大呼“占座无理”。 从经济学的角度看，当我们假设所有的人都是理性人时，理性人追求利益最大化，制度本身不涉及道德问题，一项制度的指定如果能够满足理性人利益最大化的追求，既实现了普遍意义上的公平正义，即是一项合理的制度。下面试着运用经济学原理对占座行为的合理性予以分析。 占座——理性人的选择 “占座”意味着什么？意味着你可以拥有令你满意的座位，意味着当你和你的同学同样用心时，你比他们更容易集中精神，获得更好的听课效果，最终得到更优异的成绩，而这一切都仅仅是因为你占了个好座位。 当然，天下没有免费的午餐，你需要为占座付出一定的代价。你可能无法在床上多躺一会儿，可能无法吃顿悠闲的早餐，它们是你为占座付出的机会成本，关键在于机会成本与收益比较孰轻孰重。对于一个学生而言取得好成绩的意义是不言自明的，而上述的机会成本，当你用积极的态度看待它们时完全可以被压缩到很小，甚至为负值－－本来早起就有益于身体健康，精力充沛，而把时间浪费在早饭上是没有必要的。这么看来，你为占座付出的机会成本是很小的，而得到的收益却大得多，那么占座无疑是理性人的最佳选择。 替他人占座——理性人考虑边际量 我们发现那些占座的同学往往还会为自己的室友占座。当然，这可能声明这些同学比较细心周到。但是，从经济学的角度看，这里包含了“理性人考虑边际量”的原理。 当你已经提前赶到了教室，多占个座儿对你来说不过是举手之劳。在这里边际成本几乎不存在，而这一行为将带来怎样的边际收益呢？首先，你的室友可能会认为你很体贴，并因此提高对你的评价；其次，即便是你所服务的人不认为这是美德的表现，而将之视为一项投资，那么遵循等价交换的原则，在适当的场合下，他也必定会为之付出某种程度的报酬。 这种情况，民间叫做“顺水人情”，本小利大，何乐而不为呢？ 固定占座人——发挥相对优势使交易群体获利 如果说，你们寝室每天需要有一个人负责占座，那么是每天轮流还是固定人选好呢？答案是后者。这体现了人们发挥自己的相对优势，创造价值，并将之与具有其他相对优势的人进行交易，从而使得交易各方从中获利的经济学原理。 规定轮流占座并非不可，大家的收益并未改变，问题在于，不同的人在这件事情上的机会成本是不同的。A习惯晚睡，因此早起半个钟头对他来说无异于酷刑加身，勉强爬起来完成“神圣使命”，可能将导致一天的无精打采，哈欠连天。相反，B习惯早起，占座对他来说不费吹灰之力。而C不仅可以早起，而且拥有先进的代步工具－－自行车，占座对他来说更加容易。三者在占座这一行为的相对优势比较中，C大于B大于A。那么当在三人中作出选择时，C无疑是最合适的，而A也许可以利用晚睡的时间为大家提水，B也许可以利用早起时间去买早餐。于是各自发挥相对优势，结果使整个交易群体从中获利。 座位轮换制——另一种制度设计的优劣 抨击“占座”的人，往往会指出占座违背了公平的原则，每个人都应当平等的拥有占有好座位的机会。于是他们提出他们认为公平的制度-座位轮换制，即每人编号入座，每周逐排调动。 这种制度的优越性在于，首先它的操作性较强，同时它为人们提供了明确的预期。你可以不必为占座操心，因为座位就在那里等你，因此你可以更灵活地安排自己的时间。其次，正如它的支持者所言，在长期内每个人都有机会获得好位子（当然也必然获得坏位子），于是实现了一种表面上的公平。 而这种制度的弊端在于其极有可能引发不效率的结果，因此从实质上背离了公平原则。首先，由于它是强制性的而非建立在个人意志自由选择的基础上的，于是就会出现两种情况，一方面，那些给予某些座位最高评价的人得不到该座位，而另一方面，某些人可能由于对这门课不感兴趣而对这些座位评价很低。于是这些座位无法在他们身上发挥最大效用，甚至还会由于他们的缺席而导致资源的无谓损失。这种趋势的出现，正如一方面穷人食不裹腹，一方面富人挥霍无度的反差。你能说这是公平的吗？其次，座位轮换制显然使前面论及的种种占座所带来的好处都无法实现。 综上，不难发现，座位轮换制弊大于利，而导致其不效率的根本原因在于其违背了竞争原则。考察“座位轮换制”，我们会发现他与计划经济思维模式何其相似，而几十年单一计划经济带来经济落后的教训告诉我们，竞争观念必须加强。 运用“行政”手段——对占座无效率的克服 至此，我们已经看到了占座带来的种种优越性。但是这一制度在具体实施中，由于运用不当也可能造成不效率的出现。因此，我们还需进一不讨论对这种不效率的抑制。 比如说，如果8点上课，而楼门6点就打开了，由于竞争的存在，意味着占座人必须6点前赶到，这便加大了占座的机会成本，而影响人们的获利。于是，在一定情况下，当人们认为机会成本超过了其收益时，便会退出竞争，而使得占座带来的优越性得不到发挥。更严重的是，由于必定有人坚守阵地，而这个坚定者作为一个理性人，为了弥补这部分增加的机会成本必定会努力扩大收益。由于此时不存在其他竞争者，他想占多少座位都不受限制，于是便形成了其对座位的垄断，那些对座位高评价的人仍无法得到座位，从而导致不效率，不公平。那么是不是需要对占座的数量加以限制呢？答案是不需要，也不可能（因为没有人可以监督其占了多少座位）。事实上，只要将开门时间做一调整即可。当调整到上课前半小时时，由于大量竞争者的介入便有效地遏制了这一情况。 再如，有人长期以本占座，妄图一劳永逸，对付这一行为的措施是开门前将本收回，以保证每个人有平等竞争的机会。 总之，正如政府在市场中对“市场失灵”的干预，用“行政”手段调整占座制度，同样可以发挥积极功效。
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