1，捷豹xf是什么变速箱

新款XF Sportbrake车型将全面搭载柴油引擎并匹配8速自动变速箱，柴油引擎包括2.2升四缸引擎以及一台3.0升六缸柴油引擎，新款车型采用后驱模式。　　捷豹是于英国利兰汽车公司的下属公司，后来被美国福特收购，它的旋转式变速器是带阻尼的，是由福特本部制造。福特的房车和旗下的子公司制造的车大部分用的是这种变速器，是4速的，特别省齿轮，上了200多以后，齿轮转速还不到2300转。
原厂变速箱油jde26444原厂捷豹(jaguar) 波箱油 c2c8432
捷豹的Xf居然采用了8速的手自一体的变速箱
捷豹x搭配全新的8速自动变速箱之后，车将在节油性能方面有所提升，并且动力传递会更加连续顺畅，相信在加速时间上会有所体现。
新款XF Sportbrake车型将全面搭载柴油引擎并匹配8速自动变速箱，柴油引擎包括2.2升四缸引擎以及一台3.0升六缸柴油引擎，新款车型采用后驱模式，预计新款车型最早将在第三季度登陆英国市场。

捷豹xf是什么变速箱

2，捷豹XFL报价是多少目前值得入手么

捷豹这款车属于高端车了，也属于豪车系列了。去年我叔叔入手了一辆捷豹XFL，这款车我上去坐了一下，发现这款车的空间是大的不行，而且驾驶座很舒服，特别是中控看起来很大气。这款车的报价是37.58万-68.38万。我们来看看它的配置值不值得入手。我就选择我比较熟悉，上手开过的18款2.0T250PS尊享版的车来说说。这款车是奇瑞捷豹路虎生产的，级别是中大型车，最大功率184，最大扭矩365，发动机是2.0T250马力L4的，变速箱是八档手自一体的，车身结构是四门五座的车，百公里加速成绩是8.05秒，工信部给出的油耗是7.2，我感觉这款车很大，然后油耗不应该这么低。整个车的装备是1950，接近两吨。排量2.0，进气形式是涡轮增压，捷豹喝的是95号油，还是很调皮的，但是毕竟是豪车，这点无所谓。前置后驱车，在主被动安全装备上给的气囊很多，但是后排安全带式气囊没有，这点带上就好了。还带有并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，如果可以选装还可以加装疲劳驾驶提醒。还是良心的。辅助配置有前后车雷达，可以选装360，也可以选装全速自适应巡航，自动泊车，给出的选择还是很多的，天窗类型是分段式电动天窗，没有带感应后备箱，如果带上就好了，就很大气，也可以选装远程启动。方向盘是真皮，可以电动上下前后调节，也有拨片换挡，可以选装抬头显示，座椅是真皮的，如果这一级别的豪车再没有真皮座椅，那就说不过去吧。主座椅可以前后，靠背，高低，腰部调节，还是很人性化的，为驾驶人舒适考虑。后排座椅有加热，通风，可以加装按摩，有一种坐头等舱的感觉。可以选装车载电视，扬声器是英国之宝，音质很好。也有大灯清洗，车内有氛围灯，我很喜欢捷豹的内饰，很大气，一看就是成功人士开的。空调是自动的。。这款车的配置很好，性价比高，值得入手。

捷豹XFL报价是多少目前值得入手么

3，奥迪rs6竞争对手是什么车

奔驰 E级AMG旅行版和捷豹 XFR-S Sportbrake
<p>这是一款改装车，奥迪的s车系是由普通的a系改装过来的，而rs系是由s系改装过来的，rs系的车更n，你从优酷上搜索rs6的视频，你就会有所了解，他是一款多么强悍的改装车。rs6是整个车系中的至尊王者，也就是我们熟悉的a6的顶级运动版。mtm基于2009款rs6推出了暴力改装版，将动力提升到了一个新的起点，有多么强悍呢？从一组数据上给你答案：rs6搭载的是一台5.0升双涡轮增压v10“野兽级”发动机，通过对ecu行车电脑的升级，最高输出功率由426千瓦提升至537千瓦，峰值扭矩更是达到了860牛米。百公里加速仅为3.6秒，0-200km/h加速也只有短短的11秒，极速更是达到了363km/h。这样的数据即便是超跑也会为之胆寒。</p> <p>给你一个链接，可以自己看，证明我所言非虚。</p> <p><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fauto.eastday.com%2fauto%2f08auto%2fyuele%2fdidai%2fu1a192778.html" target="_blank">http://auto.eastday.com/auto/08auto/yuele/didai/u1a192778.html</a><br>另外，奥迪的rs系列至今没有引入中国，进入中国的只有s5，s8，楼主看到的估计是由车主本人自己贴上去的，当然有钱人多的是，从德国原厂通过小贸进口过来也不是不可能。</p>
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奥迪rs6竞争对手是什么车

4，有哪些值得推荐的旅行车

1、 宝骏—310W（官方指导价：4.28—6.98万元）宝骏做廉价车的功力我们都有目共睹了，你指望它在这个价格能有很好的表现那是不现实的，它的卖点主要是它作为旅行车的大空间，它被人调侃为“后备箱几乎能装两头猪”足以说明它的竞争力，也符合它作为生产资料的定位。但是你也必须明白，受限于价格，它的外形设计、内饰用料以及行驶质感，是有点廉价感的。2、 斯柯达—明锐旅行版（官方指导价：14.49—17.49万元）这个价位，其实可以买到大众的蔚领了，大众品牌的溢价，的确比斯柯达要高上不少，但是我为什么还推荐明锐旅行版？原因无它，在全新的朗逸都用上了MQB平台的情况下，而蔚领依旧用的是老旧的PQ34足以说明一切。出自MQB平台的明锐旅行版当然在人机工程方面要比蔚领好得多，同样是大众旗下的产品，扎实的底盘调校、优良的做工以及完善的动力系统，明锐旅行版的竞争力还是很足的。3、大众—蔚揽（官方指导价：25.08-40.28万元）听名字可能你会觉得它挺陌生的，或许是大众新开辟的车型，其实不然，在国外它其实就是帕萨特旅行版，是否还记得它的前辈车型R36？至今它依旧在二手市场上保值率居高不下足以说明它的优秀。而上到了这个价位，蔚揽在外观已然摆脱廉价车的形象，整体质感比较好，而在内饰的做工和质感上依旧秉承大众车的优秀表现，主力销售车型搭载的是出了名的EA888发动机，除却双离合特定工况下的顿挫，它的行驶质感一如既往地高级。唯一有点难受的是，作为进口身份的它，在售价上相对有点高昂，欠缺性价比。4、 奥迪—A4 allroad（官方指导价：39.58-43.55万元）奥迪做旅行车，那是有口皆碑的存在，其实A4 allroad严格意义上来讲不是一台旅行车，而是一辆跨界车。但是，它一来有着旅行车那样的实用性，二来还有SUV的野性形象和离地间隙，因此相比于普通旅行车，它无疑有了去更多地方的能力。奥迪品牌应有的车厢质感和科技感表现，还有奥迪当家的quattro四驱系统加持，比起A4L，显然它更为独特。尽管它的终端优惠不错，但是别忘了，奥迪的选装件，可是不便宜哦~5、 沃尔沃—V90 CC（官方指导价：44.68-59.48万元）不单单只是奥迪，沃尔沃也是做旅行车的好手。而自从沃尔沃被吉利收购以后，新一代沃尔沃的产品可以说受到越来越多人的青睐，像是沃尔沃标志性的雷神之锤和维京之斧的灯光造型，V90 CC同样具备。沃尔沃一直是北欧“性冷淡（简约）”风的代表，而这种简约，也收获了其不少的粉丝。与A4 allroad一样，V90 CC也是一辆跨界车，一样具备旅行车的外形和使用性，但同时兼具SUV的通过能力。它最为直接的竞品是奥迪的A6 allroad，尽管它是3.0T机械增压的动力系统，规格和动力表现比较高级，但是它毕竟是上一代的产品，而V90 CC全系T5版本的2.0T动力才更符合都市人的需求，更何况它还有人人都夸的B&W呢？6、奥迪—RS6（官方指导价：139.10万元）被誉为“最强买菜车”足以说明RS6在车迷心中的地位了吧？外观上只是一辆普通的A6 Avant再加上运动套件，妥妥的“扮猪吃老虎”。4.0T双涡轮增压，3.9S的百公里加速成绩，真不是吃素的，而它强劲的表现，也促使它在二手市场的保值率高得吓人，就算是转手也不会亏很多。所以其实它也不用多说，绝对是热衷于性能的奶爸的不二之选。7、法拉利—GTC4 Lusso（官方指导价：322.80-485.80万元）你没看错，法拉利也有旅行车，与其说是旅行车，不如用一个优雅一点的名字来形容它—猎装车。绝对的土豪玩意，有着超级跑车的性能，但又兼具着一定的实用性，高动力版本是6.3L V12的机器，可以输出690马力，而经过电子系统的梳理，它又不会是以前那种难开的跑车了，这就足以称为富人的心头好了。

5，前驱 后驱 四驱汽车各有和特性和优势

汽车的驱动方式主要有FF(前置引擎,前轮驱动),FR(前置引擎,后轮驱动),MR(中置引擎,后轮驱动),RR(后置引擎,后轮驱动),4WD(四轮驱动)同AWD(全时四轮驱动) 市面上能买到的轿车多数都是采用FF的驱动方式.少数车厂如BENZ,BMW,LEXUS等大排量行政级轿车都采用FR外.市面上能买到的平价FR车就只有面包车同国产的SUV. MR.RR的设计都应用于超级跑车上.如PORSCHE,FERRARI等. 4WD多数都应用于越野车上,AWD多应用于SUV(城市多功能运动车)上,小数高性能轿车如SUBARU IMPREZA,EVO等都采用. 引擎的布局直接影响车辆的重心和重量平衡，驱动形式直接影响车辆的转向特性。 而这些，都是决定车辆操控的重要因素。 FF的好处是引擎与波箱的位置十分接近，因此动力传送可变得更为直接及更有效率。而且引擎与驱动轮也在车头，所以在直路上高速行走会有很好的操控及稳定性不过先天性拥有转向不足的问题，以高速走进弯道，转向不足的情况更见明显。 FR由于以后轮作为驱动轮，令前轮可完全专注于转向的工作，所以转向时的反应更为敏捷。 由于加速时重心移向后方，令驱动轮可得到更佳的抓着力，从而提升加速时的反应及表现。 缺点就是在过弯时减速因重心完全移向车头，令驱动轮向上浮起，所以便会导致甩尾的情况发生。 合适的驾驶方法 ：由于入弯时过量的减速 (FULL BRAKE) 或在弯道上过量的加速 (FULL BRAKE)，也会令到汽车出现甩尾的情况，而且当甩尾时还作出加速，更会引致汽车打转，因此在过弯时应把车速调教至一个合适的水平，减低汽车出现甩尾的情况发生。 MR车由于引擎设置在车身的中央部份，因此重心分布取得很好的平衡度，令车辆行车时拥有优?的操控及稳定性。 由于拥有良好的重心平衡度，因此转向时所走的行车线位十分准确 (NATURAL STEER)，而且反应亦?淼孟嗟泵翡J。若以过高的速度?斫?送涞?(超过车辆可容许的界限时)，便会出现很严重的转向过度情况。 合适的驾驶方法 :虽然车轮拥有 (NATURAL STEER) 的特性，十分有利于转向时的表现，可是若以过高的车速入弯，便会出现严重的转向过度情况，所以入弯时必需有效地控制车速。另外在使用甩尾过弯的技巧上，当发现甩尾的角度太大时，应即时利用反打方向?的技巧.RR是一些超级跑车运用的驱动方式 十分注重加速性能 由于重量分配不平均 其失控率也是比较高的 所以一般街车都不会用~ ，“全时驱动”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。 而一般意义的“四轮驱动”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆。在汽车业界，这种定义通常是被遵守的，但有时也有例外。如现下已停产的“Ford-Tempo"和"Subaru-Justy"实际上是手动操纵非全时驱动系统。“四轮驱动”这个因需要而生的术语的定义其实是非常模糊的，它可以是指手动操纵才能转换成四轮驱动的系统，也可以是指在某些时候可以自动转换成四轮驱动的系统。媒体的滥用更增添了人们对该词义准确理解的困难。 其实每一种布局形式都能制造出操控表现好的汽车，不能一概而论.即使是FF车，也可以用使用很多不同的方法去弥补甚至克服先天转向不足的情况，比如很常见的一种手段是利用后悬挂的被动转向设计去帮助车头转向等
后驱转弯半径比前驱小，也就是说同样掉头，后驱更轻松

6，V40 Cross Country的Cross Country是什么含义

，v40 cross country是跨界版，底盘加高，可选配四驱，外观也有所变化，其它如车身尺寸、动力等跟v40基本一样的。沃尔沃v40作为2013年沃尔沃引入中国的最具代表性的车型，终于在2012年底在中国亮相，作为更换东家之后的第一款全新研发的车型，v40肩负着pk奔驰宝马奥迪，捍卫沃尔沃豪华品牌荣誉的重任，因此无论从设计还是动力，以及独有的全方位安全保护，都下足了功夫。可以说v40算是有备而来，而且信心满满。特点：外观：强化沃尔沃独特的北欧设计美学和其他沃尔沃v系列车型一样，沃尔沃v40有着让人熟悉的沃尔沃鲨鱼前脸，大灯的造型相比以往的车型简洁了许多，圆润的轮廓显得更具亲和力，没有太多的棱角，更易于与前脸的线条很好地融合。车身的动感线条勾画出这款掀背车的运动个性，腰线带动c柱和侧裙汇聚到车尾，流线型车身十分优雅；v40 cross country相较普通版v40在离地间隙加高了40mm，并且加装了银色车顶行李架，前后保险杠也进行了重新设计，使用有suv突出特点的黑色裙边+银色护板的装饰，让前脸变得更加强势有力。使得v40 cross country越野感十足。内饰：延续经典家族风格 诠释以人为尊在v40 cross country身上，我们又看到熟悉的悬浮式中控台，个性鲜明、简约实用。但是最大的亮点却出现在仪表盘的设计上。沃尔沃v40的仪表盘放弃了指针式的表达方式，而是采用科幻的带蓝色背景光的液晶屏仪表盘，当使用“eco节能”驾驶模式时，仪表盘会亮起绿色背景灯；使用不同驾驶模式，仪表盘会呈现出不同的背景色，十分应景，例如使用“性能”模式驾驶时，仪表盘会变为红灯作为背景灯；当正常状态下时，仪表盘的背景灯是琥珀色。与会变换颜色的仪表盘遥相呼应的是个性的内饰灯光系统，它可以根据车内环境温度自动选择7种不同的灯光，包括仪表盘和阅读灯都会随之改变，车主也可以手动在7种氛围灯中选择自己喜欢的。如果说以上这些个性化的表达是满足人的观感的科技创新，那么对于乘员舒适性的延续和改进则是沃尔沃一直以来延续的优良传统，双色搭配的真皮座椅具有非常高的可观赏性，柔软的皮质和毫无味道的处理则体现volvo在这方面的细心，乘坐的舒适度和腰背部的包裹性表现的也非常不错，驾驶座配备了8方向的电动调整，和3组记忆功能。性能：新增的特点标签 向小钢炮进化v40致力于呈现更年轻更激进的驾驶乐趣，这一点有点向宝马叫板的意思，同价位级别的车型volvo会配备比宝马更大马力的发动机，同时全新设计和调教的底盘悬挂系统则让这种力量有了可驾驭乐趣。在v40 cross country的底盘，移植了s60和v60的转向柱，齿轮齿条式转向机外加电动助力。在普通模式和运动模式下，底盘的高度可以升降10毫米，悬架硬度亦可改变10%。动力方面，沃尔沃v40 cross country搭载了t5系列的最强版本为2.5升直列5缸涡轮增压发动机，能提供254马力的最大功率、360牛米的峰值扭矩 （overboost模式可达400牛米）。传动方面，与之匹配的是6速powershift双离合变速。这样的配置，可以带来百公里6.1秒的加速成绩！在运动性展露无余的同时，v40 cross country所搭载的动力组合还兼顾了燃油经济性，其百公里油耗仅为7.8升。安全：一如既往的安全第一在安全辅助方面，v40 cross country也当仁不让地拿下了这一单项测试中的最高分。它配备了主动安全系统，如全自动刹车系统（autobrake）、行人安全系统（pedestriandetection）、车道保持辅助系统（lanekeepingaid，帮助驾驶者保持在其车道上）、沃尔沃盲点信息系统blis（帮助驾驶者探测位于盲点处的车辆）、路标警示系统rsi（判别周围道路情况）、自动停车辅助系统pap（增加行车便利程度）以及驾驶控制辅助系统dac等。”不足：空间：后座人员承载能力有限其实我们并不能要求一款a0级的紧凑小车拥有b级的乘坐空间，但是在中国，对空间的要求被上升到毫无理性的高度，因此从市场这个角度出发，v40 cross country在后排乘坐空间上，确实略有遗憾，但是其储物空间的丰富性和灵活性，则是同级别小车中的出类拔萃者。总结：这款车是一个全新的类别，它介乎于旅行车、两厢车、suv之间，以至于我们无法给它一个准确的车型定位，但是它确是满足消费者对运动、操控、旅行、日常使用需求最好的集合。也许今后我们可以放弃对车型的任何归类和定位，因为任何车型的存在都是以满足人的需求而为最终目的的。时尚、运动、激情、多功能.
是越野的意思
Cross Country字面意思是穿越乡村，这里指跨界车，也就是具有一定越野能力的轿车。V40 Cross Country跟V40比底盘抬高，同时可以选配四驱，通过性的确会好很多。

7，怎样保养汽车

青少年：2-5年的汽车如何保养 　　邓大玉说，当一部车子送到我们车厂来维修时，我们首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的车子大概就需要更换新的煞车皮。 　　准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，邓大玉说：“如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。” 　　这个时候的车子，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。 　　车子到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查车子的减振器（Shock Absorber）的时候了。 　　邓大玉说，减振器的作用顾名思义就是减少车子的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 　　4年左右的车子还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，一般上车子在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。 　　中年期：4-7年的汽车如何保养 　　很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多二手车买主喜欢买这个车龄的车子。半辈子在车堆中滚的邓大玉说：“这个车龄的车子虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了。” 　　主要的问题是什么呢？ 　　这个时候的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。 　　他说：“这个车龄的车子如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来 了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则，麻烦就开始来了。” 　　另外5年左右车子的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸就该换了。　 　　老年7-10年的汽车如何保养 　　这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换一换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。 　　邓大玉给使用自动变速汽车的车子一项忠告：“在驾驶自动变速的车子时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。”　　　　 　　因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部车子应该都能完成它的任务。 　　最后，邓大玉说，定期给车子更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。
不要超出规定的公里数继续驾驶，应该进行每5000公里换一次机油、机滤！ 平常开车，车有什么异常的响声应立即进行检查，确认某零部件损坏进行更换！ 如果继续驾驶会对你的爱车造成伤害！ 车最重要的地方就是正时皮带！一般都是在六万公里，最晚八万公里时立即更换，否则会因皮带断裂而导致车的发动机严重损坏！就这些了。
正确使用与养护车辆的七大忠告 : 1、按时更换机油 发动机依靠机油进行润滑，良好的润滑可以降低机械零件运转时的噪声，减轻零件的磨损，还能使发动机更好的散热。因此应按保养手册要求每行驶5000km及时更换，并使用SG或SH级机油。 2、及时更换火花塞 发动机的工况是否正常，与火花塞能否正常提供足够的点火能量有着直接关系。一旦火花塞工作不良，发动机就会出现怠速不稳、加速不良等相关的故障症状，严重时会导致发动机缺缸。故每当车辆行驶2万km时，应检查并更换火花塞。 3、做好燃油系统的保养 提到保养燃油系统，不能简单地理解为换汽油滤清器及清洗喷油嘴。因为油箱使用过久或添加了劣质燃油后可能会有一些杂质，若不能及时进行清理，将会影响燃油泵及喷油嘴的使用寿命；同时，也会缩短燃油滤清器的使用周期。故建议10万km左右清洗油箱。 4、定期整治进气及润滑系统 空气滤清器与机油滤清器在更换时，最容易见到“成果”。在更换新件时，还有要注意的事情：例如，应将空气滤清器壳内的尘土、杂物彻底清除，还应对节气门体进行检查，发现脏污，也应及时洁洗。对于润滑系统而言，发动机在运行数万公里换过几次机油后，最好将润滑系统彻底清洗。因为虽然每次都进行了换油，但发动机体内的废油不可能全部放净，定期清洗润滑系统可以改善发动机的工作环境，延长其使用寿命。 5、及时制动系统的检查很重要 制动系统的效能怎样，直接决定着驾乘者的安全。很显然，根据实际使用情况，对制动装置进行检查是明智的做法。在检查、更换制动片时，别忘了保养制动卡钳，同时，对ABS系统装置也不能忽视。正常情况下应在车辆每行驶2万km或2年更换制动液，且油液应符合DOT3或DOT4标准。 6、减少对电路的人为影响 很多时候电路系统出现故障的原因都是人为所致。这里要提醒用户不要在质量没有保障的地方加装一些辅助系统，以免因小失大。另外，在维修过程中也要注意不能盲目拆卸相关部分，应以正确的维修思路和方法去解决问题。 7、保持漆面亮丽常新 每天面对光彩照人的爱车，会给人好心情。但要做到这一点则需要对它进行精心的照料。首先不能让车表受硬伤。此外还要对它的漆面进行及时的清洗和上蜡，以防止外界环境的侵蚀。常在路上跑哪有不脏的？但要知道树叶、鸟粪等物质如果长时间附着在车表上会使漆面受到腐蚀，因此一定要及时进行处理。
平时多看看水啊，机油，一定要坚持没5000公里换机油，要用好点的机油，
保持清洁,经常清洗车辆.
找公安 或交警 去保养、

8，逼迫换手是什么意思

股价持续上升，散户的获利抛盘就会越来越多。这是主力无法承受的。所以当股价上升一段后，主力就会稍稍打压，使股价回落。这样见好就收的获利盘就会涌出来。而其他新进入的散户看出主力并没有出货，就会去接盘。这样股票就在该价位换手。换手充分后主力再次拉升。新进入的散户由于获利并不丰厚，抛压不会很大，主力又可以拉升一段。如此反复将股价送上高位。即所谓的洗盘。
逼迫换手，有可能是想说股票大跌，投资者不得不卖出手中股票止损，不是出于投资者自愿（换手的买方其实是乐意的，因为股价相当低）。其实，换手是买卖双方自愿完成的，谈不上逼迫，呵呵。补充的那句话，是指庄家拉升股价（通常在洗盘之后），使得入场买入者的成本上升。减轻股价上行压力，是说由于庄家洗盘时洗掉了很多投资者的股票，所以庄家筹码高度集中，拉升股价比较轻松。
"漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就 是一些常见的漂移方法: 手掣旋转: 这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全. Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了. Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外... 其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减 慢车速,也要经常换胎... R32战败之迷 R32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给 86呢?原来它的弱点在于车头太重, 它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在 下斜时重心会移前,转向不足 的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌 战神亦非永远不败. FF车为何不擅长漂移 FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车 头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太 轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控. 各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保 险(人寿保险)... 牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利 FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,这就完全对FF有利了. 漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相 反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不 能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,本 身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以;FR 就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低 车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外);而FF 车不易漂移,因此较少机会失控. 另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有 利于FF车 漂移的定义 漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度，同时也增加了赛车运动的观赏性。 漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低

9，想休息时骑单车旅游买什么自行车好碟刹与盘刹的优缺点对比

LZ说的是就在你们城市附近（50~100 KM ）游玩，还是去西藏云南什么的。 要是去西藏（意思是比较远的）就选用旅行自行车吧它适合长途骑行能负重比较结实当然也可以选择中端得山地车。。要是就在近的地方选择捷安特 美利达 都是不错的选择要是楼主经济能力比较好的话可以高端的车子比如崔克 闪电 。。还可以组装一辆，组装来说性价比较高，可以选择自己喜欢的零件。。。碟刹好处：碟刹的制动和散热效果要好于v 刹！　　不足：碟刹比v 刹重很多，要是用油碟的话每年都的换油更换一次都100元吧维护成本也上来了，而且对于某些油碟而言还有漏油的现象，如同avid juicy 3 和hayes !　　如果楼主买碟刹的用途只为好看，或是车子本身不需要强制动力的话！最好不装！因为200，300的机械碟刹根本就是垃圾！还不如花300，400买xt的v 刹，制动力也是超强的，足以应付lz越野的各种情况！而且质量轻了不少！　　如果楼主实在是想换碟刹的话可以 换shimano的m495或是 avid bb5！这两款在价格和刹车效果上都不错！ 都是机械碟刹~~（因为楼主要是想换好的油碟的话光是夹器的价格就能再买一辆美利达公爵了。。 V刹的优点：　　1、重量轻　　2、结构简单，便于安装、保养与维修　　3、造价低廉，性价比高　　V刹的缺点：　　1、雨天、泥地或涉水路面易打滑　　2、长时间摩擦生热，制动效果降低　　3、用力过大会导致轮胎抱死　　4、安装不当会导致车圈变形　　安装条件：　　前叉和车架上有V刹座
自行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。开放式或封闭式系统 Open or Closed system 油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在—油会热胀冷缩！油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！ 所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。 而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。矿物油或DOT标准用油Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluidsDOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！ Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。
买什么车好：这个取决于你的预算，如果在2000以下，那么最好选择出厂整车，推荐选择GIANT/MERIDA，这两个牌子的车配置比较均衡，车质量也都比较好。如果喜欢折叠车，可以选择大行（DAHON），或者上论坛淘二手车。如果预算在2000以上，那么可以考虑到单车店装车，根据你的身高、臂长等参数装配最适合自己的车，这个一定要注意现在你当地的单车运动论坛泡一下，找口碑较好的装车店（奸商装车店装车还不如买成车，以后骑行不舒服，修车烦死你）。碟刹和盘刹的对比：不知道什么是盘刹，你说的是V刹吗，V刹就是刹车块夹轮圈，碟刹倒是有个刹车碟片（这个像盘子）。碟刹比较拉风、适合耍帅，刹车性能更好更稳定，而且不受天气影响，比如下雨天V刹性能会下降很多，刹车手感也更好。V刹的优点就是便宜，易于维修，构造简单。
碟刹就是盘刹 可能你想问的是v刹和碟刹吧看你想买多钱价位的自行车 如果2千下入门级的话 还是v刹好些维修 保养简单 价位也低我买的是美利达公爵500 感觉不错推荐另外 根据你的身高买合适你体型的车 我176 车架太小了不舒服

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