通化到牡丹江高铁什么时候开通，牡丹江到大连的2018火车 买七月1号的票 什么时候开始发售 异地什么
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-07 01:42:50
1，牡丹江到大连的2018火车 买七月1号的票 什么时候开始发售 异地什么
2，丹东到通化的高铁什么时候能通车
东北目前正在积极规划沈佳高铁，并争取早日全线开工建设!目前该线牡丹江~江木斯段正在建设中。待沈佳高铁全线通车后，这样牡丹江~通化~丹东段(只差通化~丹东段了)，丹大快速铁路早已通车运营，若该段建成通车，佳木斯~鸡西~牡丹江~白山~通化~丹东~大连又一快速铁路通道形成了根据目前东北高速铁路建设和规划情况来，丹东~通化高铁在未来3~5年内不会开工建设，辽宁省在交通编制规划方案(2016~2020)中涉及到沿江(鸭绿江)铁路方案，也是在2020年左右完成编制!因此在十三五内不可能开工。东边道铁路(大连~牡丹江)虽已全线通车，但各段路况差异显著，直到目前为止牡丹江~大连也没有形成直通的普快列车
3，通化通牡丹江高铁什么时间开工
华通牡丹江高铁什么时候开工，快了吧，也就这一两年之内。
4，牡敦高铁2021年动工吗
理论上是可以开行的。通化市作为吉林省的一部分，开行去往长春的高铁是必须的。一方面是省情所在（需要加强与东南部地区联系），另一方面，通化-长春有较大的客流量，客流多少也是开行车次的重要条件。由于现在通化-长春既有的铁路设计标准低下，通化-长春绝大多数的客流都选择乘公路客运或私家车，而公路客运每天班次非常多，循环流水发车。再加上公路客运本身的局限性（点对点），客流潜力并没有完全发挥出来。而高铁在沿线停靠若干站点，是多点-多点的运输方式，除便利通化-长春两地外，也可方便沿线城市。接下来说一说路线的选择。在长通高铁开通之前，从通化乘动车去往长春，要么走通化-沈阳-四平-长春的路线，要么走通化-长白山-敦化-吉林-长春的路线。第一条路线的长度大致是526㎞，即通化西-沈阳北222㎞加上沈阳北-长春西304㎞；第二条路线合计585㎞，即通化西-长白山207㎞，长白山-敦化111㎞，敦化-长春267㎞。从出行耗时和开行的意义看，由于沈白高铁和哈大高铁都是设计时速350km/h，（哈大高铁实际按300运营），不仅距离短而且速度快，但需要取道省外，并不能很好的串联省内城市；而通化-长白山-敦化-长春的路线，虽然全程串联省内多地，但耗时较长也是一个问题。因为线路距离长，速度也较慢（通化-长白山段350，敦化-长白山250，敦化-长春设计250运营200）。从价格、时间看，我们假设开行走上述两条路线的G字头和D字头线路，根据里程粗略计算，路线一的二等座票价是242/163元；路线二的二等座票价是269/181元。路线一大致需要2.5小时；路线二大致需要3.5小时。需要提及的是，现有的公路客运耗时3.5小时，票价根据车型不同在100-130元之间。乘客选择两种路线都有其合理性。路线一相较路线二耗时短且票价比路线二还便宜；路线二串联更多省内城市，方便了省内探亲访友等需求。但路线一与公路客运相比也不见得有很大的优势。综上所述，通化市作为吉林省的一员，届时开通连接省会城市长春的高铁是必需的，但其性价比一般，该走哪条路线，每天运行几对等问题还有待进一步讨论。正好也说一点题外话：这一问题更加体现了修建长辽通高铁的迫切性。修建长辽通高铁能够有效加强省会长春对于东南部地区的辐射力，希望尽快有实质性的进展。理论上是可以开行的。通化市作为吉林省的一部分，开行去往长春的高铁是必须的。一方面是省情所在（需要加强与东南部地区联系），另一方面，通化-长春有较大的客流量，客流多少也是开行车次的重要条件。由于现在通化-长春既有的铁路设计标准低下，通化-长春绝大多数的客流都选择乘公路客运或私家车，而公路客运每天班次非常多，循环流水发车。再加上公路客运本身的局限性（点对点），客流潜力并没有完全发挥出来。而高铁在沿线停靠若干站点，是多点-多点的运输方式，除便利通化-长春两地外，也可方便沿线城市。接下来说一说路线的选择。在长通高铁开通之前，从通化乘动车去往长春，要么走通化-沈阳-四平-长春的路线，要么走通化-长白山-敦化-吉林-长春的路线。第一条路线的长度大致是526㎞，即通化西-沈阳北222㎞加上沈阳北-长春西304㎞；第二条路线合计585㎞，即通化西-长白山207㎞，长白山-敦化111㎞，敦化-长春267㎞。从出行耗时和开行的意义看，由于沈白高铁和哈大高铁都是设计时速350km/h，（哈大高铁实际按300运营），不仅距离短而且速度快，但需要取道省外，并不能很好的串联省内城市；而通化-长白山-敦化-长春的路线，虽然全程串联省内多地，但耗时较长也是一个问题。因为线路距离长，速度也较慢（通化-长白山段350，敦化-长白山250，敦化-长春设计250运营200）。从价格、时间看，我们假设开行走上述两条路线的G字头和D字头线路，根据里程粗略计算，路线一的二等座票价是242/163元；路线二的二等座票价是269/181元。路线一大致需要2.5小时；路线二大致需要3.5小时。需要提及的是，现有的公路客运耗时3.5小时，票价根据车型不同在100-130元之间。乘客选择两种路线都有其合理性。路线一相较路线二耗时短且票价比路线二还便宜；路线二串联更多省内城市，方便了省内探亲访友等需求。但路线一与公路客运相比也不见得有很大的优势。综上所述，通化市作为吉林省的一员，届时开通连接省会城市长春的高铁是必需的，但其性价比一般，该走哪条路线，每天运行几对等问题还有待进一步讨论。正好也说一点题外话：这一问题更加体现了修建长辽通高铁的迫切性。修建长辽通高铁能够有效加强省会长春对于东南部地区的辐射力，希望尽快有实质性的进展。虽然目前时间尚未确定，但是距离开工的日期已经不远了。牡丹江至敦化高铁全长192公里，设计时速250公里，全线新建6座车站，是沈佳高铁的组成部分，目前正在进行前期工作。沈佳高铁各段进度如下，牡丹江至佳木斯段和敦化至白河段，已经进入铺轨收尾阶段，预计在年内开通运营，沈阳至白河段已经开工建设，仅剩牡丹江至敦化段还未动工。但是不要急，黑龙江省十四五规划里明确指出，要建成牡丹江至敦化高铁，所以开工日期基本上就是在今年底和明年初之间，因为沈阳至白河段是在2025年以前通车的，而牡丹江至敦化高铁只能提前或者与沈白段同时通车。沈佳高铁全线建成以后，东北东部快速铁路通道就剩通化至丹东段了，目前该项目已经列入《国家铁路网中长期发展规划》和《东北东部绿色经济带发展规划》，辽宁省发改委也已将其纳入十四五发展规划里，希望能早日开工建设，届时东北东部地区的交通会有大的改观，也和沿海高铁连接在一起，其经济意义和战略意义都十分重要。
5，广西什么时候可以通高铁
广西已经通高铁了，比如北海到南宁和桂林，桂林到北京，昨天，也就是9月25日，南宁到武汉，还有南宁到北京的高铁也已经通车运营。年底可能南宁到广州的高铁也全线贯通了的。比如南宁到北京只需要13个多小时，原来的T6特快要28个小时。而我们北海到南宁的大巴和普通列车要3个小时，现在高铁只需要一个半小时，都很方便了的。你可以上12306的铁道部官方网站购票或者查询余票的。7月1日会开通北京西到柳州的g529次（到达柳州时间是19：45分）和柳州到北京西的g530次（柳州发车时间是10：50分）。
6，从吉林往通化方向去的火车都有几点的
吉林到通化每天只有一列直达火车，发车时间是12：47，硬座票价是76元，硬卧中是139元，具体车次如下：起点：吉林 终点：通化车次吉林通化旅时类型里程K7388/K7389(吉林--白河)12:4721:458小时58分快速528楼主您好！很高兴能够为您解答！吉林开往通化只有一趟列车哦！车次为K7388/K7389 车是中午开的哦！没有晚上的！下面是K7388/K7389 次列车到停站和时间哦！ 车次站次站名到达时间开车时间运行时间里程K7388/K738901 吉林12:4712:470分0K7388/K738902 左家13:0013:0013分50K7388/K738903 九台13:4313:4556分76K7388/K738904 长春14:2314:331小时36分128K7388/K738905 公主岭15:1115:142小时24分190K7388/K738906 四平15:5316:013小时6分243K7388/K738907 石岭16:4416:483小时57分277K7388/K738908 辽源17:3017:374小时43分325K7388/K738909 东丰18:1518:175小时28分372K7388/K738910 梅河口18:4218:495小时55分398K7388/K738911 柳河19:3319:376小时46分431K7388/K738912 三源浦20:2120:317小时34分473K7388/K738913 通化21:4522:008小时58分528车次车型始发站出发站开车时间到达站到达时间运行时间里程终点站参考票价K7388/K7389快速吉林吉林12:47通化21:458小时58分钟528白河硬座 44元 硬卧下 92元 软卧下139元
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