1，东南v3菱悦12款幸福款二手车多少钱

3万左右
二手12款东南菱悦v3如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万七八左右，具体看实际车况。

东南v3菱悦12款幸福款二手车多少钱

2，18年的东南DX3多少钱二手的大概钱

18年的东南dx 3这款车，如果整体的车况可以手续齐全，个人认为二手车价位大体能够在35000到4万左右，结合车子的实际车况与配置。

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3，谁能告诉我宁波比较大的二手车交易市场的具体地址

以下几个宁波的二手车交易市场规模较大，可供参考：1.最热闹的是江南路上靠近车管所的宁波江南二手车交易市场，宁波占地最大的二手车市场在鄞州区古林，市机动车第3检测站边上。2.二手车交易中心，位于宁波市北仑区庐山西路43号西八十米。3.慈溪市旧车交易市场，位于宁波市慈溪市汽贸大道与商城路交汇处东南方向。购买二手车时需要注意以下几点：车龄、里程、车身情况、是不是事故车，违章有没有处理完，是不是泡水车，手续是否齐全，保险什么时候到期。出过事故的汽车一般都能在防撞梁上找到痕迹。打开前机舱盖，用手电筒照射，看是否有伤痕或加焊的痕迹。后防撞梁不能直接看到，但可以打开后备箱后注意观察有没有挤压变形或修复的痕迹。后备箱的胶条也可以用手摸一摸，看看是不是顺畅。泡水车仅能做简单检查主要是车门框、地毯与后行李厢备胎处。车门框的部分需要把车门胶条拆下，观察内部是否有黄土或是水渍，也能把车内地毯掀起观察，另外在后备箱备胎处也是同样的观察方法。在买车的时候，注意检查该车证件是否齐全、是否有欠费或违章行为。车主身份证、机动车行驶证、购车发票、机动车牌号清晰。还有养路费缴费证明、购置税和车船使用税完税证明，发动机号、大架号有无修改痕迹、是否和行使证一致，其他证件是否和车辆相符。交强险、商业险等保险什么时候到期要问清楚，商业险买了什么险种，理赔金额是多少都需要了解。

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4，DX3是合资车吗

我个人其实觉得一般，外观可圈可点，性能一般，代个步还可以，其他难当大任。DX3最大的问题就是保值太差，东南DX3前五年平均保值率分别为：62.8%，54.8%，50%，47.2%，35.6%；这里的计算方式为指导价，不包含优惠，有一定的溢价，但也大体可以看出它的保值率。上图为汽车之家车主口碑评价，整体评价优点和缺点一样突出，上市初期获得良好销量后，后期乏力，整体呈下降趋势。这款车上市已经三年了，个人建议尽量选择年限稍长的，避免贬值高峰，短期可以作为过渡车型。
我个人其实觉得一般，外观可圈可点，性能一般，代个步还可以，其他难当大任。DX3最大的问题就是保值太差，东南DX3前五年平均保值率分别为：62.8%，54.8%，50%，47.2%，35.6%；这里的计算方式为指导价，不包含优惠，有一定的溢价，但也大体可以看出它的保值率。上图为汽车之家车主口碑评价，整体评价优点和缺点一样突出，上市初期获得良好销量后，后期乏力，整体呈下降趋势。这款车上市已经三年了，个人建议尽量选择年限稍长的，避免贬值高峰，短期可以作为过渡车型。东南汽车Dx3身份属于合资车，只是合资的企业技术实力非常差，其自身的品牌影响力也在逐渐降低所以东南汽车也有些日落西山的感觉。东南汽车初期并不是合资品牌，是由福建省汽车工业集团与台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立，只是两个省不同企业的【中中合资】而已，所以身份定位还是很纯粹的。不过台湾企业和日系车的关系非常暧昧，东南汽车早期生产的车型也是绕岛一圈之后生产的日本三菱汽车，那时候的东南实际就像一个代工厂。三菱入股东南汽车由三家企业掌控，且还有一家日本企业，这个品牌就再也不算纯粹的自主了。不过因其命名以及模糊的企业文化并不被消费者熟知所以也普遍当做自主品牌来看，但具体到东南dx3这台车当然也还是合资车，简单介绍一下这台车的具体信息。东南Dx3指导价6.79-10.59万，车身尺寸4354*1840*1670、轴距2610mm，小型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这点在A0级的SUV里是比较少见的，悬架是优点。动力搭载1.5L、1.5T发动机，以1.5T为例机型为4A91T由沈阳航天三菱于2013年量产，全铝合金缸体多点电喷技术，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，最大扭矩转速1800~4500转，动力储备还算充足、增压器工作区间很宽。从参数来看这台发动机还算优异，不过实际测试最好加速成绩也不过是11.7秒，和参数的体验多少有些差异；其次节油能力也不是特别理想，手动版平均油耗超过8L/100km，自动挡已经超过9升，一些缸内直喷或者混合喷射技术的B级车油耗也不过这个水平。三菱技术的发动机确实没有什么优势可言，倒退五年这台机器还算不错但技术迟迟不更新也就没有竞争力了。变速箱搭载的5挡、6挡两台手动，CVT为南京邦奇提供，结构为湿式多片式离合器结构，这台变速箱质量相当稳定，综合表现要比发动机出色一些。综合空间动力传动三点来看，东南dx3是一台比较平庸但价格已经超过真正自主品牌A0级的SUV，性价比一般，东南的品控水平也比较一般，保有量和投诉率感兴趣的话可以大致计算一下吧，供参考。
我个人其实觉得一般，外观可圈可点，性能一般，代个步还可以，其他难当大任。DX3最大的问题就是保值太差，东南DX3前五年平均保值率分别为：62.8%，54.8%，50%，47.2%，35.6%；这里的计算方式为指导价，不包含优惠，有一定的溢价，但也大体可以看出它的保值率。上图为汽车之家车主口碑评价，整体评价优点和缺点一样突出，上市初期获得良好销量后，后期乏力，整体呈下降趋势。这款车上市已经三年了，个人建议尽量选择年限稍长的，避免贬值高峰，短期可以作为过渡车型。东南汽车Dx3身份属于合资车，只是合资的企业技术实力非常差，其自身的品牌影响力也在逐渐降低所以东南汽车也有些日落西山的感觉。东南汽车初期并不是合资品牌，是由福建省汽车工业集团与台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立，只是两个省不同企业的【中中合资】而已，所以身份定位还是很纯粹的。不过台湾企业和日系车的关系非常暧昧，东南汽车早期生产的车型也是绕岛一圈之后生产的日本三菱汽车，那时候的东南实际就像一个代工厂。三菱入股东南汽车由三家企业掌控，且还有一家日本企业，这个品牌就再也不算纯粹的自主了。不过因其命名以及模糊的企业文化并不被消费者熟知所以也普遍当做自主品牌来看，但具体到东南dx3这台车当然也还是合资车，简单介绍一下这台车的具体信息。东南Dx3指导价6.79-10.59万，车身尺寸4354*1840*1670、轴距2610mm，小型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这点在A0级的SUV里是比较少见的，悬架是优点。动力搭载1.5L、1.5T发动机，以1.5T为例机型为4A91T由沈阳航天三菱于2013年量产，全铝合金缸体多点电喷技术，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，最大扭矩转速1800~4500转，动力储备还算充足、增压器工作区间很宽。从参数来看这台发动机还算优异，不过实际测试最好加速成绩也不过是11.7秒，和参数的体验多少有些差异；其次节油能力也不是特别理想，手动版平均油耗超过8L/100km，自动挡已经超过9升，一些缸内直喷或者混合喷射技术的B级车油耗也不过这个水平。三菱技术的发动机确实没有什么优势可言，倒退五年这台机器还算不错但技术迟迟不更新也就没有竞争力了。变速箱搭载的5挡、6挡两台手动，CVT为南京邦奇提供，结构为湿式多片式离合器结构，这台变速箱质量相当稳定，综合表现要比发动机出色一些。综合空间动力传动三点来看，东南dx3是一台比较平庸但价格已经超过真正自主品牌A0级的SUV，性价比一般，东南的品控水平也比较一般，保有量和投诉率感兴趣的话可以大致计算一下吧，供参考。拥有独立观点的汽车媒体人，好就是好，不好就是不好，辩证看待，欢迎关注我，为您带来最直观的汽车见解！说起恩佐法拉利，大家一定会非常的熟悉，这款车子可以说是法拉利历史上的一个里程碑，让不少车迷都魂清梦绕，可是大家可能不知道的是恩佐法拉利是由意大利杰出设计部门宾尼法利纳的设计师完成的，成为了世界造车史上的一个传奇佳话。我国东南汽车旗下的东南DX3的颜值之高，让不少朋友也非常的喜欢，这款车子其实也是出自宾尼法利纳设计部门，整个车子的颜值非常的高，内饰部分也拥有不少法拉利的设计元素。从东南DX3的侧面来看，其实它的样式还是非常时尚的，主要是从采用了悬浮式车顶的样式，给人的感觉相当的大气，时尚。车身上的腰线也是比较的柔美，并没有那么的平直，看起来还是比较协调的。五幅式的轮毂采用了双色的设计风格，细节位置处理的相当到位，运动气息很足。东南DX3尾部的谁家也是凹凸有致的，尾部的logo凸起的设计为它提供了很好的立体感，两个尾灯也是回形标的设计风格，双色的搭配非常的动感。整个尾灯的尺寸比较大，延伸到了车身侧面的样式让它的识别度非常的高。下方排气采用的是隐藏式的设计风格，下方的雾灯在保险杠位置，非常的醒目，增加了车子的安全系数。前脸部分，其实是东南DX3最值得骄傲的地方了，整体的设计风格非常的运动，大灯尾部的样式与车子的中网部分相连接，整体的样式非常的精致，与现款的丰田凯美瑞似乎还有点相似之处。下方的进气口采用了大量的黑色材质为它装饰，梯形的样式也是非常的大气，与两侧的雾灯相连接，有一种打穿的设计风格，下方的银色护板看起来非常的具有点睛之笔。内饰部分也是东南DX3非常给力的设计了，首先我们可以从这款车子的中控台上看到，它的两个圆形的空调出风口营造出了非常运动的气息，十字行的出风口也是带来了欧洲跑车的味道，两个出风口上方还专门做出了凸起的设计，让人很容易就想到了法拉利跑车。三幅式的方向盘上边配备了一些多功能按键，使用起来非常的方便。中控台上的大屏幕位置似乎有点靠下了，这样一来在行车的过程中会多少带来一些不便，希望未来在改款车型上能够有所改进。座椅方面，东南DX3似乎更想将这款车子朝着法拉利靠拢，座椅上边的红色缝线，让整个车子看起来非常的运动，配合上它的车身颜色，让整个车子都非常的时尚动感。后排的地板隆起不是很高，对于后排乘客的乘坐是没有太多影响的，而且中间位置的座椅还配备了头枕，让人乘坐起来很有安全感。动力方面，这款东南DX3采用的是1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为120马力和156马力，最大扭矩分别为143牛·米，220牛·米和225牛·米，传动部分采用的是5挡手动，6挡手动和CVT无级变速箱（模拟8挡），整体的动力表现非常的出色。
我个人其实觉得一般，外观可圈可点，性能一般，代个步还可以，其他难当大任。DX3最大的问题就是保值太差，东南DX3前五年平均保值率分别为：62.8%，54.8%，50%，47.2%，35.6%；这里的计算方式为指导价，不包含优惠，有一定的溢价，但也大体可以看出它的保值率。上图为汽车之家车主口碑评价，整体评价优点和缺点一样突出，上市初期获得良好销量后，后期乏力，整体呈下降趋势。这款车上市已经三年了，个人建议尽量选择年限稍长的，避免贬值高峰，短期可以作为过渡车型。
我个人其实觉得一般，外观可圈可点，性能一般，代个步还可以，其他难当大任。DX3最大的问题就是保值太差，东南DX3前五年平均保值率分别为：62.8%，54.8%，50%，47.2%，35.6%；这里的计算方式为指导价，不包含优惠，有一定的溢价，但也大体可以看出它的保值率。上图为汽车之家车主口碑评价，整体评价优点和缺点一样突出，上市初期获得良好销量后，后期乏力，整体呈下降趋势。这款车上市已经三年了，个人建议尽量选择年限稍长的，避免贬值高峰，短期可以作为过渡车型。东南汽车Dx3身份属于合资车，只是合资的企业技术实力非常差，其自身的品牌影响力也在逐渐降低所以东南汽车也有些日落西山的感觉。东南汽车初期并不是合资品牌，是由福建省汽车工业集团与台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立，只是两个省不同企业的【中中合资】而已，所以身份定位还是很纯粹的。不过台湾企业和日系车的关系非常暧昧，东南汽车早期生产的车型也是绕岛一圈之后生产的日本三菱汽车，那时候的东南实际就像一个代工厂。三菱入股东南汽车由三家企业掌控，且还有一家日本企业，这个品牌就再也不算纯粹的自主了。不过因其命名以及模糊的企业文化并不被消费者熟知所以也普遍当做自主品牌来看，但具体到东南dx3这台车当然也还是合资车，简单介绍一下这台车的具体信息。东南Dx3指导价6.79-10.59万，车身尺寸4354*1840*1670、轴距2610mm，小型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这点在A0级的SUV里是比较少见的，悬架是优点。动力搭载1.5L、1.5T发动机，以1.5T为例机型为4A91T由沈阳航天三菱于2013年量产，全铝合金缸体多点电喷技术，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，最大扭矩转速1800~4500转，动力储备还算充足、增压器工作区间很宽。从参数来看这台发动机还算优异，不过实际测试最好加速成绩也不过是11.7秒，和参数的体验多少有些差异；其次节油能力也不是特别理想，手动版平均油耗超过8L/100km，自动挡已经超过9升，一些缸内直喷或者混合喷射技术的B级车油耗也不过这个水平。三菱技术的发动机确实没有什么优势可言，倒退五年这台机器还算不错但技术迟迟不更新也就没有竞争力了。变速箱搭载的5挡、6挡两台手动，CVT为南京邦奇提供，结构为湿式多片式离合器结构，这台变速箱质量相当稳定，综合表现要比发动机出色一些。综合空间动力传动三点来看，东南dx3是一台比较平庸但价格已经超过真正自主品牌A0级的SUV，性价比一般，东南的品控水平也比较一般，保有量和投诉率感兴趣的话可以大致计算一下吧，供参考。

5，宁波二手车市场选购越野车SUV二手车有好的推荐吗

买二手车最好是去当地实体店买，二手车网站还是很多的，可以分为专业的二手车网站和门户网站的二手车频道和生活分类信息站的二手车分站。宁波地区比较可靠的二手车交易网就数百优卡二手车交易市场了，这是实体店，网站的话是百优卡二手车网站

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