1，高铁信号和普铁信号区别

区别：高铁的列车可以跑普速，兼容普速信号；普速上高铁无法接受高铁的信号。高铁有5显信号灯不知普速有没有
每个人感受都不同。普铁价钱便宜时间长，高铁价钱贵时间短。你想省钱坐普铁，想省时间坐高铁。就是这么简单。

高铁信号和普铁信号区别

2，高铁上的手机信号是谁提供的

有信号但是会很弱因为高铁可以达到300km/h，已经投入运营的复兴号它的时速可以高达350km/h，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样。高速运行的时候会频繁跟不同的基站之间进行切换，而高速切换如果系统有些延误的话就会导致断线。即使移动网络已经是全覆盖了高铁沿线，但你的手机也可能是信号变化太快，来不及切换回来，所以导致信号太弱或者失去连接。铁路信号是铁路信号系统或设备的简称、铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令、按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号。其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

高铁上的手机信号是谁提供的

3，为什么在高铁上电信的网速会比联通和移动快那么多

高铁速度达到300km/h,高速移动，切换基站速度非常快，正在行驶中的高铁上，除电信外，其他运营商的信号均不好，都无法保证正常使用。　　进站后，信号强度要看车站附近的信号覆盖，具体地点是有区别的。
我们这边电信的网速挺快的，其实微博上有个帖子写得很经典，联通3g像跑车，在城市里跑的挺快，到了农村跑不起来，电信3g像越野车哪都能跑，速度也不错，移动3g就不能算3g了，最多算三轮电瓶车

为什么在高铁上电信的网速会比联通和移动快那么多

4，高铁信号系统包括哪七个子系统

高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。其中，列控系统又由地面和车载设备两大部分构成，主要包括无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000轨道电路、应答器及电子编码单元（LEU）、GSM-R无线通信系统、车载ATP设备等。高铁信号系统采用网络化结构，设有4个通信网络子系统，分别为：C3安全数据网、C2安全数据网、CTC数据通信以太网、信号集中监测数据通信以太网。高铁按照“集中调度指挥、属地化维护管理”的原则开通运营，其调度归属***调度所和***调度所管辖，调度分界位于****站北进站口（开通后，因调度属地化管理的需要，将调度分界调整到****站上行进站信号机处。本章若未特别指明，均为调度属地化调整前方案），全线各车站、段所设置CTC分机，纳入相应调度所管理。高铁正线按CTCS-3级列控系统贯通建设，共设有多套RBC设备、N套TSRS设备，其中RBC设备全部集中设置于***站，TSRS设备按与行车调度台调度指挥管辖范围对应的原则分别设置在***站（N套）和***站（N套）。RBC通过安全数据网与TSRS、CBI设备相连，以CTCS-3级功能控制A类动车组列车安全运行。各车站、线路所、动车段（所）、区间信号中继站以及与本线相衔接的既有普速线路车站各设一套TCC设备，并通过C2安全数据网连接，交互CTCS-2级列控系统所需的信息。TCC输出的列控信息主要控制B类动车组列车以CTCS-2级功能安全运行。各车站、动车段（所）设置有多重冗余的计算机联锁系统，其中正线车站联锁系统通过C3安全数据网与RBC交互CTCS-3级列控系统所需的信息。各车站、线路所、动车段（所）、区间信号中继站各设置一套信号集中监测分机，并通过监测数据网与信号维修车间、电务段终端相连。

5，高铁上有移动联通或者电信WLAN信号吗

中国联通wlan目前主要是通过在公众热点地区（如机场、酒店、写字楼、会展中心等）用户提供无线宽带接入服务。暂时未在高铁上提供这项服务。
没有。。。。铁总目前没有这个计划！未来就不知道了
没有，只有给你冲电
没有，但是座位前面或者座位底下有充电插座。
你好！没有，说起来如果有你也用不了因为太多人了！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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