1，三百公里坐车要多少钱

K字头车50元左右，高铁140元左右。高铁快2个小时就要多付出90元。
截止于2016年10月， 贵阳没有直达桂林的火车， 可以在桂林转车， 时刻表见下：贵阳到桂林：桂林到百色：以d2827和d8341为例，贵阳到百色的铁路里程是1299公里。

三百公里坐车要多少钱

2，贵阳至百色高铁线路走向

D3523 贵阳北 南宁东13:47 19:27D8321 南宁东 百色20:46 22:41

贵阳至百色高铁线路走向

3，贵州贵阳到广西百色要多长时间

5到8到小时
有汽车的，客车站就有，每天都发车，火车也有，没有直达的，你可以座贵阳到昆明的6081次车，到威舍下车时间大约是16点，（贵阳发车时间大约6点30分）。在座昆明到广州路过威舍的k363次到百色。在威舍的时间大约是16点30分。到百色的时间大约是21点。

贵州贵阳到广西百色要多长时间

4，贵州高铁规划怎么都是小项目高潮期难道已经过去

贵州省的高铁建设，曾经在西南地区掀起一个高潮。2014年12月，南下大通道、时速250公里（预留300公里提速条件）的贵广铁路通车，贵州从此迈入高铁时代，也拉近了西南地区特别是贵州省与珠三角的时空距离。2016年6月，沪昆高铁贵州东段（贵阳至湖南新晃段）开通运营，年底，贵阳至昆明段开通。自此，时速在300-350公里、横贯东西的大动脉也全线通车。动车组奔驰在沪昆高铁上到了2018年12月，贵州联通重庆、时速200公里的渝贵铁路投入运营。2019年12月，时速250公里、又一条北上通道——成贵高铁全线通车。加上之前通车的贵广铁路、沪昆高铁、渝贵铁路，这4条铁路构成了贵州省高速铁路网的十字型架构，东西南北方向进出非常的方便。由于东出西进、南上北下都有时速250公里及以上的高速铁路，加上陆续开通的铜玉铁路、安六高铁等补充，贵州省的高铁建设在西南地区可谓是独领风骚，走在了四川、重庆和云南的前面，也让“贵州入选首批交通强国建设试点，贵阳成为全国十大高铁枢纽”。贵州省铁路示意图不过，进入十四五，贵州省的铁路规划似乎从一个高点陡然降到了低点。在《贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，明确提出“建成贵阳至南宁、盘州至兴义等高铁，实现贵阳与周边省会城市互联互通和市市通高铁”。同时，“实施贵广铁路达速改造，规划建设新渝贵、黔桂铁路增建二线、遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通等铁路，规划研究贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色铁路，进一步扩大空白区域铁路网覆盖范围。”贵州老百姓在高铁开通时很喜悦规划中的贵阳至南宁、盘州至兴义均属于在建铁路；贵广铁路达速改造是将时速250公里提升到300公里；黔桂铁路属于普速铁路；遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通铁路属于高速铁路，设计时速在250公里至350公里之间，但里程都比较短。至于贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色铁路，则尚处于研究之中，在十四五期间想要开工比较困难。贵广铁路让贵州迈入高铁时代相比起四川、重庆和云南正如火如荼的铁路建设来说，贵州省当下的高铁建设是变得稍微冷清了一些。贵阳到南宁高铁属于大项目，待其建成开通后，贵州就有了南下北部湾的高速大通道。不过其他的感觉就有点属于缝缝补补了，都是想着去将一些铁路干线给联络上，比如盘州至六盘水至威宁至昭通铁路，就是想将沪昆高铁与在建的渝昆高铁连接；遵义到泸州，也是将在建的四川川南城际铁路和已通车的渝贵铁路联通。贵州高铁大多穿山越岭，遇河搭桥，建设不易当然，规划研究的贵阳至郑州高速铁路，是贵州省一直想修的，这个规划感觉是从林树森2006年到该省当省长后就提出来了，时隔十多年还是初心依旧。不过研究归研究，没有真正得到批复也只是留存在纸面上。总体感觉，相对于以前修建大干线的热闹来说，如今贵州省的铁路建设已经逐渐转入支线、城际铁路等的规划之中，这也属于正常，毕竟连接周边省市的大干线也就那么几条，把省内市市通高铁的规划做好，盘活省内高铁交通，再辐射出去，也是挺好的。

5，遵义有那几条铁路干线并是那年开工建造的

楼主，目前只有渝黔旧线和新线。旧线：1956年4月开工，1962年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日渝黔铁路全线电气化。新线：重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。

6，贵阳什么时候通快铁

中广网贵阳10月27日消息（记者陈屹）10月26日，贵阳快速铁路建设指挥部透露，贵阳市域快速铁路开工建设已完成投资约9.5亿元。“快铁”推进贵阳城市扩张进程速度加快。 据介绍，贵阳市域快铁由贵开线、林织线、久永线、东北环线和西南环线及改貌货运中心6个项目组成，预计总投资336亿元，里程全长370公里。自项目开工建设以来，现已交付土地约3250亩；拨付资金约10亿元，完成投资约9.5亿元。其中，改貌货运中心已完成工程总量的60%，预计明年5月31日前全部建成。目前，贵开线、林织线、久永线、东北环线和西南环线等快铁“环线”、“射线”和“联线”均在积极推进中。 为加快推进市域快铁建设，贵阳快铁建设指挥部针对已获土地批复手续的项目，落实“定责任、定时间、定标准、定补偿、定奖罚”的“五定”要求，依法完善拆迁代办、评估等招投标手续。 据悉，贵阳市域快铁建成后，贵阳城区面积将迅速扩大。快铁将把轻轨、高速公路等交通网络连接起来，还与贵广、成贵、渝黔、长昆等陆续开工的国家级快速铁路紧密结合，实现贵阳市“半小时全市互通”、“7小时内连通全国”，并带动区域经济发展。 市域快铁吸引着城市所有经济元素向其靠拢，将引来众多物流、资金流，同时促使贵阳现有老牌商圈全面升级，以“金阳商圈”、“龙洞堡商圈”、“小河商圈”等为代表的一批新兴商圈将浮出水面。据专家预测，贵阳城区面积将从现在的560平方公里扩大到930平方公里。 贵阳目前的主要产业中，资源型、能源型及装备制造等行业所占比重较大，附加值也较高，这些产业需要较强的流通性。快铁建成后，将促进这些产业链升级，农业、畜牧业的交通运输成本也将大大降低。 目前，贵阳中心城区每平方公里约3万人，保持交通顺畅面临巨大压力。市域快铁建成后，将使金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间，通过快铁、城市轻轨实现“无缝换乘”，有力缓解交通堵塞。 按照市域快铁初步设计方案，最高时速达250公里，车型采用CRH1型动车组，每节列车定员668人至1200人。据专家预测，市域快铁全部建成后，将带动沿线产业发展，聚集人气，贵阳城区面积将比现在扩大1.6倍。 希望给你带来帮助~~~
你好！等计划有了，建设起来就快了。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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