1，趴在火车轨道凹槽会不会有事

如果车速够快是可以的！但没有那么快的火车！原理很简单，就好比路上平放一张纸，在经过车后纸会飞起来。这是因为车在高速运动时带动气流快速向前流动压力变低和地面低处的气流行成压力差！纸就会飞起来！飞机就是这个原理来飞起的！
你好！我趴过，趴这个得需要技巧，先把枕木间的碎石掏干净，然后继续挖1尺深，然后整个人尽量躺在坑中，两手从下面扒紧两边的枕木。。然后静待火车从上面呼啸而过——！干这事，那年我还很小，那时火车还都是内燃机车，而且是在车站附近，火车快进站时都会提前减速，所以每回都很“辛运”否则我现在就不会在这里告诉你这个经验 请不要试着模仿，否则后果自负！希望对你有所帮助，望采纳。
大脑正常的，是不会趴在火车轨道凹槽的。趴在上面的也永远不会找到物理方法的，因为人没了，所以也不会去思考了
脱光衣服或穿紧身衣就没事，如果穿宽松的衣服有可能被吸而造成严重后果。当然最好别试。

趴在火车轨道凹槽会不会有事

2，高速铁路道岔主要结构 什么是心轨 什么是尖轨

高速铁路道岔是运行速度高尖轨是《把钢轨一面刨切，刨切那面密贴基本上》，火车才能在这个道转向另个道上，高速道岔心轨叫《可动心尖轨》心轨也可以左右搬动的，这样动车组时速就能达到预想的速度。不知道满意不？

高速铁路道岔主要结构 什么是心轨 什么是尖轨

3，高铁是怎么变轨的

司机为什么不会开岔路啊，这变轨的微操也太厉害了，后来大学就读轨道交通专业，我才明白不是这么一回事。在轨道上跑的，包括火车、高铁和地铁，列车变轨其实是依靠调度中心实现的。我们先来看看细节，列车的车轮内侧直径会比外侧稍大，让车轮紧紧的卡在轨道中间，不会脱轨，车轮跑到变轨的地方时，轨道末端是一个可以活动的装置，它叫道岔，可以从一边的轨道密贴到另一侧轨道上。道岔在铁轨上的变化不明显，可以看看重庆的跨坐式单轨列车，随意感受一些这轨道的变化。早期的铁路，还需要人工来扳动道岔，现在都是计算机控制转辙机，让道岔自动变换。当然，我了保障安全，轨道旁边是有信号机的。当铁轨变道调整好后，信号机会显示可以通行的颜色，高铁、火车、地铁的司机开过去就好了。铁路上有很多重要又琐碎的工作，由调度中心和车站的工作人员负责，对他们来说，最大的成功就是不出错误，如果没有调度，列车就像一个盲人用光速跑步，后果不堪设想。

高铁是怎么变轨的


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