1，乐理中的三代二五六七代四等为什么要写成这样写成这样

这个咋说好呢。。。就是 先画个数轴，标上2，4，8，16，32... ；然后，所有数都向前看，也就是说2和4中间的三连音向2看；五、六、七连音向4看；九、十、十一、十二、十三、十四、十五连音向8看 ；...... 举个例子，比如五连音，就要向4看，也就是： 十六分音符的5连音=4个十六分音符，也就是一拍平均分成五个音 八分音符的5连音=4个八分音符，也就是两拍平均分成五个音 四分音符的5连音=4个四分音符，也就是四拍平均分成五个音 其他的同理。。 还有二连音和四连音，都向3看，也就是八分音符的二连音/四连音都等于三个八分音符也就是附点四分音符平均分成2/4份。。。。额。。看懂了吗？不懂再问吧。。。
付费内容限时免费查看回答乐理中的三代二，五、六、七代四等，为什么要写成这样，写成这样到底是为了什么，有什么作用。shmily_13 LV12 像五连音，（五代替正常的四），四连音……应该怎么打节拍，像这些类似的问题我都不太懂。有懂音乐的人可以详细的告诉我吗，包括我没问到的连音问题。因为我实在不知道怎么问。满意答案fliu1LV11推荐于2017-09-08 这个咋说好呢。。。就是 先画个数轴，标上2，4，8，16，32... ；然后，所有数都向前看，也就是说2和4中间的三连音向2看；五、六、七连音向4看；九、十、十一、十二、十三、十四、十五连音向8看 ；...... 举个例子，比如五连音，就要向4看，也就是： 十六分音符的5连音=4个十六分音符，也就是一拍平均分成五个音 八分音符的5连音=4个八分音符，也就是两拍平均分成五个音 四分音符的5连音=4个四分音符，也就是四拍平均分成五个音 其他的同理。。 还有二连音和四连音，都向3看，也就是八分音符的二连音/四连音都等于三个八分音符也就是附点四分音符平均分成2/4份。。。。更多13条
这个是震音第一条谱子里，一个二分音符的和声音程，上面有两个小斜杠，我来说一下这是什么意思，小斜杠就是代表你要弹奏的音符（的时值），比如有两个斜杠，那么你应该知道，有两个斜杠的音符是十六分音符，所以你可以看到后面的奏法中，它是以十六分音符来演奏的。为什么会有8个十六分音符呢，因为得保证要把记谱法中的二分音符的时值弹足，8个十六分音符等于一个二分音符第二条谱子里，情况和第一条的略有不同，但按照我前面说的方法，还是可以推出后面的奏法的第三条谱子同第一条谱子

乐理中的三代二五六七代四等为什么要写成这样写成这样

2，京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路全程共2298千米从

京广高速铁路(又称京广客运专线)是中国运营中的高速铁路，也是中国第二条高速铁路，世界上运营里程最长的高速铁路。京广高铁始于北京西站，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省(直辖市)到达广州南站，共36个车站，全长2118公里，设计速度350公里/小时，运营速度310公里/小时。

京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路全程共2298千米从

3，什么是重载铁路

目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设1500公里，预计至2020年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至2025年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。【2700列】目前，中国高速动车组保有量达到2700余列，每日开行4500多趟车次，居世界首位。根据UIC（国际铁路联盟）的统计，截至2017年4月，中国境外共有23个国家和地区拥有高铁，保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国，分别为477列、401列、330列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国，分别拥有高铁列车222列、217列、141列、105列，中国境外总计约2500列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。【350km/h】2017年9月21日，7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复350公里时速运营，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。国外高铁的最高商业运营速度通常在300km/h到320km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时320公里后，与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁；在德国整个ICE的路网中，列车只可以在两段高速线上达到300公里的最高营运时速；5段为250公里；剩余大多数在200公里左右。【14.7亿人次】随着中国高速铁路逐渐成网，越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。2016年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天超过400万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来，中国高铁累计发送旅客于2017年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网，2016年运送旅客超过4亿人次；其次是法国TGV，2016年运送量接近2亿人次；韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。
目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设1500公里，预计至2020年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至2025年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。【2700列】目前，中国高速动车组保有量达到2700余列，每日开行4500多趟车次，居世界首位。根据UIC（国际铁路联盟）的统计，截至2017年4月，中国境外共有23个国家和地区拥有高铁，保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国，分别为477列、401列、330列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国，分别拥有高铁列车222列、217列、141列、105列，中国境外总计约2500列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。【350km/h】2017年9月21日，7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复350公里时速运营，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。国外高铁的最高商业运营速度通常在300km/h到320km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时320公里后，与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁；在德国整个ICE的路网中，列车只可以在两段高速线上达到300公里的最高营运时速；5段为250公里；剩余大多数在200公里左右。【14.7亿人次】随着中国高速铁路逐渐成网，越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。2016年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天超过400万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来，中国高铁累计发送旅客于2017年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网，2016年运送旅客超过4亿人次；其次是法国TGV，2016年运送量接近2亿人次；韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。感谢邀请！这个问题可以分为两部分回答，一部分是拥有高铁技术的国家，一部分是建设高铁的国家！目前拥有高铁建设能力的国家有日本、法国、德国、中国、西班牙和意大利！日本是第一个成功研制并建造高铁的国家，就是著名的新干线高速铁路，日本研制的高铁型号有0系、100系、300系、500系、700系和N700系！德法在日本研制建设成功新干线高铁时，开始了自己的高铁技术的研发，法国成功研制出TGV系列高铁列车，包括TGV-P、A、R、D和欧洲之星列车！德国成功研制出ICE系列高铁列车，包括ICE1-2-3三种型号！意大利则另辟蹊径研制出摆式高铁列车，型号包括ETR450、ETR460和ETR500等型号。西班牙高铁列车型号为AVE系列，AVE系列高铁列车是在法国的TGV-A型高铁基础上研制的。中国，我国虽然在高铁研制方面起步较晚，但是凭借我国广阔的市场和复杂的气候环境，研制了全球最完善的高铁系列，能够适应全球所有的气候的高铁列车。同时我国拥有世界最长的高铁运行里程，最丰富的运营经验，高铁里程超过2.5万公里，占世界60%。我国高铁型号包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6和CRH380系列。其中前四种是在引进外国技术后研发的，后面两种则是由我国自主研发！2017年我国推出了完全自主知识产权的复兴号高铁，使得我国成为世界高铁的引领者！建设高铁的国家，除了上述国家外还包括：英国（欧洲之星）、韩国（KTX）、土耳其和俄罗斯，土耳其和俄罗斯都是有中国公司承建！
目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设1500公里，预计至2020年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至2025年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。【2700列】目前，中国高速动车组保有量达到2700余列，每日开行4500多趟车次，居世界首位。根据UIC（国际铁路联盟）的统计，截至2017年4月，中国境外共有23个国家和地区拥有高铁，保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国，分别为477列、401列、330列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国，分别拥有高铁列车222列、217列、141列、105列，中国境外总计约2500列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。【350km/h】2017年9月21日，7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复350公里时速运营，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。国外高铁的最高商业运营速度通常在300km/h到320km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时320公里后，与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁；在德国整个ICE的路网中，列车只可以在两段高速线上达到300公里的最高营运时速；5段为250公里；剩余大多数在200公里左右。【14.7亿人次】随着中国高速铁路逐渐成网，越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。2016年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天超过400万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来，中国高铁累计发送旅客于2017年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网，2016年运送旅客超过4亿人次；其次是法国TGV，2016年运送量接近2亿人次；韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。感谢邀请！这个问题可以分为两部分回答，一部分是拥有高铁技术的国家，一部分是建设高铁的国家！目前拥有高铁建设能力的国家有日本、法国、德国、中国、西班牙和意大利！日本是第一个成功研制并建造高铁的国家，就是著名的新干线高速铁路，日本研制的高铁型号有0系、100系、300系、500系、700系和N700系！德法在日本研制建设成功新干线高铁时，开始了自己的高铁技术的研发，法国成功研制出TGV系列高铁列车，包括TGV-P、A、R、D和欧洲之星列车！德国成功研制出ICE系列高铁列车，包括ICE1-2-3三种型号！意大利则另辟蹊径研制出摆式高铁列车，型号包括ETR450、ETR460和ETR500等型号。西班牙高铁列车型号为AVE系列，AVE系列高铁列车是在法国的TGV-A型高铁基础上研制的。中国，我国虽然在高铁研制方面起步较晚，但是凭借我国广阔的市场和复杂的气候环境，研制了全球最完善的高铁系列，能够适应全球所有的气候的高铁列车。同时我国拥有世界最长的高铁运行里程，最丰富的运营经验，高铁里程超过2.5万公里，占世界60%。我国高铁型号包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6和CRH380系列。其中前四种是在引进外国技术后研发的，后面两种则是由我国自主研发！2017年我国推出了完全自主知识产权的复兴号高铁，使得我国成为世界高铁的引领者！建设高铁的国家，除了上述国家外还包括：英国（欧洲之星）、韩国（KTX）、土耳其和俄罗斯，土耳其和俄罗斯都是有中国公司承建！（图片来自网络）重载铁路是相对于普通铁路而言的，一般的普通铁路的货物列车每列载重1500吨到5000吨，那么重载铁路列车每列拉货多少吨呢？1985年国际重载运输协会成立之后，就对重载列车下了定义，并设置了很高的门槛，只有达到国际重载运输协会制订的标准，才意味着被国际重载运输大家庭认可。随着重载技术的不断提高，入门的门槛也水涨船高，到了2005年，重载铁路的标准如下：每列列车的牵引质量不少于8000吨，车辆轴重不小于27吨，铁路线路长度不少于150公里的区段，每年计费的货运量不少于4000万吨。只要满足上述三个条件中的两个，就会被接纳进这个国际重载大家庭，获得世界承认。我国铁路重载技术已经走在了世界的前列，目前每列重载列车牵引质量已经达到1万吨至2万吨，远超国际重载运输协会的标准。所谓牵引质量，指的是机车牵引货物列车的总吨数，也称牵引吨数、列车重量。所谓轴重，轴重是指一个铁路车辆轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度。铁路的轴重越大，每辆车装载的货物就越多，每列车拉的货物就越多。当然轴重也不能无限大，必须经过严格的科学计算和多方面的比较，因为轴重越大，对铁轨施加的压力就越大，钢轨损坏的周期就越短，铁路维修费用就越高，如果铁路后期的维修费用超过了因为轴重增加带来的收益，就很不划算了。

什么是重载铁路


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