1,鲁南高铁都经过哪里 鲁南高铁会经过哪些城市

1、鲁南高速铁路东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。 2、鲁南高速铁路项目总投资约为750亿元,设计时速为350公里,是国家八纵八横干线通道的高铁连接线和山东省新一轮三横五纵快速铁路网规划的重要一横,也是我省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁预计在2019年底建成通车。

鲁南高铁都经过哪里 鲁南高铁会经过哪些城市

2,鲁南高铁经过山东哪几个市

鲁南高铁经过山东的日照、厉家寨、莒南、临沂、费县、蒙山、泗水、曲阜这八个市。鲁南高铁全线由日照西站至兰考南站,全长494千米,设计的最高速度为350千米/小时。其中日照至曲阜段由日照西站至曲阜东站,全长235千米,设8个车站,运营的最高速度为310千米/小时。鲁南高铁一般指日兰高速铁路。日兰高速铁路(Rizhao-LankaoHigh-speedRailway),简称日兰高铁,又名鲁南快速铁路客运通道,主要途经山东省南部地区,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线。更多关于鲁南高铁经过山东哪几个市,进入:https://www.***.com/ask/645b491654842956.html查看更多内容

鲁南高铁经过山东哪几个市

3,高铁鲁南线为什么不走枣庄

临沂高铁线路全长约479km,预计2017年建成通车,那么临沂高铁站点都有哪些,临沂高铁沿途经过哪些站点呢,站点分布详情又是怎样的呢? 最新进展信息:2015年12月19日,该项目曲阜-临沂段动工建设,整条高铁有望于2019年底建成通车 。  建成意义:届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地;通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地,届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。  鲁南高铁线路图:注:图片来源于网络  鲁南高铁站点分布详情:  鲁南高铁全线共设车站15个,其中新建站点8个、线路所1个、动车存车场一座、220kV 牵引变电所 4 座 ,建筑长度为 170.078km。  济宁境内的车站分别为:  嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站。  山东境内的车站分别为:  新菏泽南站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站关注惠益农,蓄力健康,共筑美好生活,选购实惠健康农产品!
临沂高铁线路全长约479km,预计2017年建成通车,那么临沂高铁站点都有哪些,临沂高铁沿途经过哪些站点呢,站点分布详情又是怎样的呢? 最新进展信息:2015年12月19日,该项目曲阜-临沂段动工建设,整条高铁有望于2019年底建成通车 。  建成意义:届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地;通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地,届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。  鲁南高铁线路图:注:图片来源于网络  鲁南高铁站点分布详情:  鲁南高铁全线共设车站15个,其中新建站点8个、线路所1个、动车存车场一座、220kV 牵引变电所 4 座 ,建筑长度为 170.078km。  济宁境内的车站分别为:  嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站。  山东境内的车站分别为:  新菏泽南站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站关注惠益农,蓄力健康,共筑美好生活,选购实惠健康农产品!应该是连徐高铁。连徐高铁是国家干线,陆桥通道的一段。这条线路承载着中国中部最重要的城市的商贸往来、人员流动、旅游经济,其中高铁线上的郑州,兰州,西安,乌鲁木齐,徐州等不是省会城市,就是历史文化名城。商贸方面,连云港作为亚欧大陆东桥头堡,是腹地城市最便捷的出海口和出关口,从东到西,直至新疆,构成了横贯中国中部的大动脉。可以说,没有陆桥通道和连徐高铁,中国中部崛起就会有问题,就会后劲不足,就会大打折扣。此外,中国七大石化产业基地均布置在东部沿海地区。连云港徐圩新区作为中国七大石化产业基地之一,必将为内陆地区源源不断地提供基础原料支持,从而带动人才的流动,带动连徐高铁客源的暴增。连云港还是国家东中西示范区的先导区,国家东部、中部、西部合作过程中,不可避免的带来人员的大幅流动,必须借助连徐高铁,才能服务好这场跨越四千余公里的大合作。在旅游方面,连云港有山、有海、有湖,风景宜人,景色秀丽,内陆省市的“看海人”正接踵而来。今年的五一小长假,在青盐铁路开通后,就出现井喷效应。可以预见,当连徐高铁开通后,广阔的内陆地区的人们将会达到多大的客流量呢。最后,说说鲁南高铁,鲁南高铁不是国家干线,沿线城市影响力、人口数量、经济实力都不能与陆桥通道上的城市相提并论。且鲁南地区本身也是欠发达地区。日照港主要从事煤炭、矿石等大宗货物进出口,这与连云港主要从事集装箱类的精细物料有区别。因此,在吸引客源方面,鲁南高铁将无法和连徐高铁媲美。
临沂高铁线路全长约479km,预计2017年建成通车,那么临沂高铁站点都有哪些,临沂高铁沿途经过哪些站点呢,站点分布详情又是怎样的呢? 最新进展信息:2015年12月19日,该项目曲阜-临沂段动工建设,整条高铁有望于2019年底建成通车 。  建成意义:届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地;通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地,届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。  鲁南高铁线路图:注:图片来源于网络  鲁南高铁站点分布详情:  鲁南高铁全线共设车站15个,其中新建站点8个、线路所1个、动车存车场一座、220kV 牵引变电所 4 座 ,建筑长度为 170.078km。  济宁境内的车站分别为:  嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站。  山东境内的车站分别为:  新菏泽南站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站关注惠益农,蓄力健康,共筑美好生活,选购实惠健康农产品!应该是连徐高铁。连徐高铁是国家干线,陆桥通道的一段。这条线路承载着中国中部最重要的城市的商贸往来、人员流动、旅游经济,其中高铁线上的郑州,兰州,西安,乌鲁木齐,徐州等不是省会城市,就是历史文化名城。商贸方面,连云港作为亚欧大陆东桥头堡,是腹地城市最便捷的出海口和出关口,从东到西,直至新疆,构成了横贯中国中部的大动脉。可以说,没有陆桥通道和连徐高铁,中国中部崛起就会有问题,就会后劲不足,就会大打折扣。此外,中国七大石化产业基地均布置在东部沿海地区。连云港徐圩新区作为中国七大石化产业基地之一,必将为内陆地区源源不断地提供基础原料支持,从而带动人才的流动,带动连徐高铁客源的暴增。连云港还是国家东中西示范区的先导区,国家东部、中部、西部合作过程中,不可避免的带来人员的大幅流动,必须借助连徐高铁,才能服务好这场跨越四千余公里的大合作。在旅游方面,连云港有山、有海、有湖,风景宜人,景色秀丽,内陆省市的“看海人”正接踵而来。今年的五一小长假,在青盐铁路开通后,就出现井喷效应。可以预见,当连徐高铁开通后,广阔的内陆地区的人们将会达到多大的客流量呢。最后,说说鲁南高铁,鲁南高铁不是国家干线,沿线城市影响力、人口数量、经济实力都不能与陆桥通道上的城市相提并论。且鲁南地区本身也是欠发达地区。日照港主要从事煤炭、矿石等大宗货物进出口,这与连云港主要从事集装箱类的精细物料有区别。因此,在吸引客源方面,鲁南高铁将无法和连徐高铁媲美。根据铁路网线的规划,在可预见的未来,山东单县都没有高铁通过。无论是规划中的雄商高铁,还是已经开工的鲁南高铁,都不会经过单县。网传的徐荷客运站专线还没上报计划,而且也没有单县设站的规划。目前,离单县最近的高铁站应该是商丘高铁站。目前商丘距离单县不过50多公里,商丘高铁站是全国综合性车站,辐射能力强,满足了周边诸多县市人民的出行。商丘高铁班次多,到达地点广。商丘到单县的班车很多,单县人民出行可以到商丘换乘还是很方便的。据我了解,单县人即便是在普通铁路时代,出行也多是从商丘中转。单县和商丘的交往源远流长,最近几十年更加频繁,超过了菏泽对单县的吸引力。单县位于山东西南,属于菏泽管辖。山东虽是全国经济强省,但是鲁西南,尤其是菏泽一带发展缓慢。鲁西南尤其是菏泽一带基础设施薄弱,在山东提倡协同发展的大背景下,显得不太合适宜。菏泽作为一个地级市到现在也没有通高铁,更不要说其下辖的单县了。菏泽大概在2019年底通高铁。菏泽通高铁后,单县人民的出行又多了一个选择,方便了单县与省内兄弟县市的交流。据悉,鲁南高铁将于2019年底开通,届时单县人民北上济南将更加方便。待到京九高铁开通后,单县人民北上可以选择菏泽,南下可以选择商丘,出行还是很方便的。总之,单县目前还没有高铁,暂时也不会有。毕竟中国那多县,不可能每个县都通高铁。
临沂高铁线路全长约479km,预计2017年建成通车,那么临沂高铁站点都有哪些,临沂高铁沿途经过哪些站点呢,站点分布详情又是怎样的呢? 最新进展信息:2015年12月19日,该项目曲阜-临沂段动工建设,整条高铁有望于2019年底建成通车 。  建成意义:届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地;通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地,届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。  鲁南高铁线路图:注:图片来源于网络  鲁南高铁站点分布详情:  鲁南高铁全线共设车站15个,其中新建站点8个、线路所1个、动车存车场一座、220kV 牵引变电所 4 座 ,建筑长度为 170.078km。  济宁境内的车站分别为:  嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站。  山东境内的车站分别为:  新菏泽南站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站关注惠益农,蓄力健康,共筑美好生活,选购实惠健康农产品!应该是连徐高铁。连徐高铁是国家干线,陆桥通道的一段。这条线路承载着中国中部最重要的城市的商贸往来、人员流动、旅游经济,其中高铁线上的郑州,兰州,西安,乌鲁木齐,徐州等不是省会城市,就是历史文化名城。商贸方面,连云港作为亚欧大陆东桥头堡,是腹地城市最便捷的出海口和出关口,从东到西,直至新疆,构成了横贯中国中部的大动脉。可以说,没有陆桥通道和连徐高铁,中国中部崛起就会有问题,就会后劲不足,就会大打折扣。此外,中国七大石化产业基地均布置在东部沿海地区。连云港徐圩新区作为中国七大石化产业基地之一,必将为内陆地区源源不断地提供基础原料支持,从而带动人才的流动,带动连徐高铁客源的暴增。连云港还是国家东中西示范区的先导区,国家东部、中部、西部合作过程中,不可避免的带来人员的大幅流动,必须借助连徐高铁,才能服务好这场跨越四千余公里的大合作。在旅游方面,连云港有山、有海、有湖,风景宜人,景色秀丽,内陆省市的“看海人”正接踵而来。今年的五一小长假,在青盐铁路开通后,就出现井喷效应。可以预见,当连徐高铁开通后,广阔的内陆地区的人们将会达到多大的客流量呢。最后,说说鲁南高铁,鲁南高铁不是国家干线,沿线城市影响力、人口数量、经济实力都不能与陆桥通道上的城市相提并论。且鲁南地区本身也是欠发达地区。日照港主要从事煤炭、矿石等大宗货物进出口,这与连云港主要从事集装箱类的精细物料有区别。因此,在吸引客源方面,鲁南高铁将无法和连徐高铁媲美。根据铁路网线的规划,在可预见的未来,山东单县都没有高铁通过。无论是规划中的雄商高铁,还是已经开工的鲁南高铁,都不会经过单县。网传的徐荷客运站专线还没上报计划,而且也没有单县设站的规划。目前,离单县最近的高铁站应该是商丘高铁站。目前商丘距离单县不过50多公里,商丘高铁站是全国综合性车站,辐射能力强,满足了周边诸多县市人民的出行。商丘高铁班次多,到达地点广。商丘到单县的班车很多,单县人民出行可以到商丘换乘还是很方便的。据我了解,单县人即便是在普通铁路时代,出行也多是从商丘中转。单县和商丘的交往源远流长,最近几十年更加频繁,超过了菏泽对单县的吸引力。单县位于山东西南,属于菏泽管辖。山东虽是全国经济强省,但是鲁西南,尤其是菏泽一带发展缓慢。鲁西南尤其是菏泽一带基础设施薄弱,在山东提倡协同发展的大背景下,显得不太合适宜。菏泽作为一个地级市到现在也没有通高铁,更不要说其下辖的单县了。菏泽大概在2019年底通高铁。菏泽通高铁后,单县人民的出行又多了一个选择,方便了单县与省内兄弟县市的交流。据悉,鲁南高铁将于2019年底开通,届时单县人民北上济南将更加方便。待到京九高铁开通后,单县人民北上可以选择菏泽,南下可以选择商丘,出行还是很方便的。总之,单县目前还没有高铁,暂时也不会有。毕竟中国那多县,不可能每个县都通高铁。
临沂高铁线路全长约479km,预计2017年建成通车,那么临沂高铁站点都有哪些,临沂高铁沿途经过哪些站点呢,站点分布详情又是怎样的呢? 最新进展信息:2015年12月19日,该项目曲阜-临沂段动工建设,整条高铁有望于2019年底建成通车 。  建成意义:届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地;通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地,届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。  鲁南高铁线路图:注:图片来源于网络  鲁南高铁站点分布详情:  鲁南高铁全线共设车站15个,其中新建站点8个、线路所1个、动车存车场一座、220kV 牵引变电所 4 座 ,建筑长度为 170.078km。  济宁境内的车站分别为:  嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站。  山东境内的车站分别为:  新菏泽南站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站关注惠益农,蓄力健康,共筑美好生活,选购实惠健康农产品!应该是连徐高铁。连徐高铁是国家干线,陆桥通道的一段。这条线路承载着中国中部最重要的城市的商贸往来、人员流动、旅游经济,其中高铁线上的郑州,兰州,西安,乌鲁木齐,徐州等不是省会城市,就是历史文化名城。商贸方面,连云港作为亚欧大陆东桥头堡,是腹地城市最便捷的出海口和出关口,从东到西,直至新疆,构成了横贯中国中部的大动脉。可以说,没有陆桥通道和连徐高铁,中国中部崛起就会有问题,就会后劲不足,就会大打折扣。此外,中国七大石化产业基地均布置在东部沿海地区。连云港徐圩新区作为中国七大石化产业基地之一,必将为内陆地区源源不断地提供基础原料支持,从而带动人才的流动,带动连徐高铁客源的暴增。连云港还是国家东中西示范区的先导区,国家东部、中部、西部合作过程中,不可避免的带来人员的大幅流动,必须借助连徐高铁,才能服务好这场跨越四千余公里的大合作。在旅游方面,连云港有山、有海、有湖,风景宜人,景色秀丽,内陆省市的“看海人”正接踵而来。今年的五一小长假,在青盐铁路开通后,就出现井喷效应。可以预见,当连徐高铁开通后,广阔的内陆地区的人们将会达到多大的客流量呢。最后,说说鲁南高铁,鲁南高铁不是国家干线,沿线城市影响力、人口数量、经济实力都不能与陆桥通道上的城市相提并论。且鲁南地区本身也是欠发达地区。日照港主要从事煤炭、矿石等大宗货物进出口,这与连云港主要从事集装箱类的精细物料有区别。因此,在吸引客源方面,鲁南高铁将无法和连徐高铁媲美。根据铁路网线的规划,在可预见的未来,山东单县都没有高铁通过。无论是规划中的雄商高铁,还是已经开工的鲁南高铁,都不会经过单县。网传的徐荷客运站专线还没上报计划,而且也没有单县设站的规划。目前,离单县最近的高铁站应该是商丘高铁站。目前商丘距离单县不过50多公里,商丘高铁站是全国综合性车站,辐射能力强,满足了周边诸多县市人民的出行。商丘高铁班次多,到达地点广。商丘到单县的班车很多,单县人民出行可以到商丘换乘还是很方便的。据我了解,单县人即便是在普通铁路时代,出行也多是从商丘中转。单县和商丘的交往源远流长,最近几十年更加频繁,超过了菏泽对单县的吸引力。单县位于山东西南,属于菏泽管辖。山东虽是全国经济强省,但是鲁西南,尤其是菏泽一带发展缓慢。鲁西南尤其是菏泽一带基础设施薄弱,在山东提倡协同发展的大背景下,显得不太合适宜。菏泽作为一个地级市到现在也没有通高铁,更不要说其下辖的单县了。菏泽大概在2019年底通高铁。菏泽通高铁后,单县人民的出行又多了一个选择,方便了单县与省内兄弟县市的交流。据悉,鲁南高铁将于2019年底开通,届时单县人民北上济南将更加方便。待到京九高铁开通后,单县人民北上可以选择菏泽,南下可以选择商丘,出行还是很方便的。总之,单县目前还没有高铁,暂时也不会有。毕竟中国那多县,不可能每个县都通高铁。小生不才,查阅了大量资料和新闻播报才斗胆来回答此问题。希望能给予各位头条友友们些许帮助。言归正传喜大普奔!菏泽高铁今年正式动工。近日,菏泽市委办公室、市政府办公室下发了《关于公布2018年全市重点建设项目名单的通知》公布了菏泽市2018年220个重点项目名单包含建设时间、规模以及投资金额等内容其中菏泽高铁内容如下:建设时间:2018.09-2020.12建设规模及主要建设内容:铺轨正线长度245.84公里,其中菏泽境内116.46公里,在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站总投资:1779580万元2018年计划投资:132000万元。鲁南高铁分日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日,鲁南高铁临沂至曲阜段开工。2017年5月31日,鲁南高铁临沂至日照段开工。2018年初,曲阜至菏泽段已获得国家批复,最快将于2018年9月开工建设,预计到2020年,菏泽就能通上高铁啦。京九高铁,这一跨越数个省份的高铁线路关于在河南与山东境内的线路走向,依然在争议中。而鲁南高铁曲阜菏泽段的搁置正因为是京九的争议导致。如今,京九没有更多得消息传来,这个时候去讨论鲁南高铁曲阜菏泽段什么时候能开工有些为时过早!T7578菏泽到济南2小时57分。如果后期升级为160㎞的动力集中列车,估计能够缩减为两个半小时。高不高铁的其实无所谓,高铁站在城外,不见得比这个用时少。往返济南,我们还是更期待,尽快的实现动力集中列车。京九高铁和鲁南高铁建成通车之后,菏泽的出行会更方便,尤其是远距离出行。届时,北上广深、郑州西安兰州都实现了快速直达。飞机场会在高铁之前通航,菏泽的交通还是比较发达的。
临沂高铁线路全长约479km,预计2017年建成通车,那么临沂高铁站点都有哪些,临沂高铁沿途经过哪些站点呢,站点分布详情又是怎样的呢? 最新进展信息:2015年12月19日,该项目曲阜-临沂段动工建设,整条高铁有望于2019年底建成通车 。  建成意义:届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地;通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地,届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。  鲁南高铁线路图:注:图片来源于网络  鲁南高铁站点分布详情:  鲁南高铁全线共设车站15个,其中新建站点8个、线路所1个、动车存车场一座、220kV 牵引变电所 4 座 ,建筑长度为 170.078km。  济宁境内的车站分别为:  嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站。  山东境内的车站分别为:  新菏泽南站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州西站、曲阜南站关注惠益农,蓄力健康,共筑美好生活,选购实惠健康农产品!应该是连徐高铁。连徐高铁是国家干线,陆桥通道的一段。这条线路承载着中国中部最重要的城市的商贸往来、人员流动、旅游经济,其中高铁线上的郑州,兰州,西安,乌鲁木齐,徐州等不是省会城市,就是历史文化名城。商贸方面,连云港作为亚欧大陆东桥头堡,是腹地城市最便捷的出海口和出关口,从东到西,直至新疆,构成了横贯中国中部的大动脉。可以说,没有陆桥通道和连徐高铁,中国中部崛起就会有问题,就会后劲不足,就会大打折扣。此外,中国七大石化产业基地均布置在东部沿海地区。连云港徐圩新区作为中国七大石化产业基地之一,必将为内陆地区源源不断地提供基础原料支持,从而带动人才的流动,带动连徐高铁客源的暴增。连云港还是国家东中西示范区的先导区,国家东部、中部、西部合作过程中,不可避免的带来人员的大幅流动,必须借助连徐高铁,才能服务好这场跨越四千余公里的大合作。在旅游方面,连云港有山、有海、有湖,风景宜人,景色秀丽,内陆省市的“看海人”正接踵而来。今年的五一小长假,在青盐铁路开通后,就出现井喷效应。可以预见,当连徐高铁开通后,广阔的内陆地区的人们将会达到多大的客流量呢。最后,说说鲁南高铁,鲁南高铁不是国家干线,沿线城市影响力、人口数量、经济实力都不能与陆桥通道上的城市相提并论。且鲁南地区本身也是欠发达地区。日照港主要从事煤炭、矿石等大宗货物进出口,这与连云港主要从事集装箱类的精细物料有区别。因此,在吸引客源方面,鲁南高铁将无法和连徐高铁媲美。根据铁路网线的规划,在可预见的未来,山东单县都没有高铁通过。无论是规划中的雄商高铁,还是已经开工的鲁南高铁,都不会经过单县。网传的徐荷客运站专线还没上报计划,而且也没有单县设站的规划。目前,离单县最近的高铁站应该是商丘高铁站。目前商丘距离单县不过50多公里,商丘高铁站是全国综合性车站,辐射能力强,满足了周边诸多县市人民的出行。商丘高铁班次多,到达地点广。商丘到单县的班车很多,单县人民出行可以到商丘换乘还是很方便的。据我了解,单县人即便是在普通铁路时代,出行也多是从商丘中转。单县和商丘的交往源远流长,最近几十年更加频繁,超过了菏泽对单县的吸引力。单县位于山东西南,属于菏泽管辖。山东虽是全国经济强省,但是鲁西南,尤其是菏泽一带发展缓慢。鲁西南尤其是菏泽一带基础设施薄弱,在山东提倡协同发展的大背景下,显得不太合适宜。菏泽作为一个地级市到现在也没有通高铁,更不要说其下辖的单县了。菏泽大概在2019年底通高铁。菏泽通高铁后,单县人民的出行又多了一个选择,方便了单县与省内兄弟县市的交流。据悉,鲁南高铁将于2019年底开通,届时单县人民北上济南将更加方便。待到京九高铁开通后,单县人民北上可以选择菏泽,南下可以选择商丘,出行还是很方便的。总之,单县目前还没有高铁,暂时也不会有。毕竟中国那多县,不可能每个县都通高铁。小生不才,查阅了大量资料和新闻播报才斗胆来回答此问题。希望能给予各位头条友友们些许帮助。言归正传喜大普奔!菏泽高铁今年正式动工。近日,菏泽市委办公室、市政府办公室下发了《关于公布2018年全市重点建设项目名单的通知》公布了菏泽市2018年220个重点项目名单包含建设时间、规模以及投资金额等内容其中菏泽高铁内容如下:建设时间:2018.09-2020.12建设规模及主要建设内容:铺轨正线长度245.84公里,其中菏泽境内116.46公里,在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站总投资:1779580万元2018年计划投资:132000万元。鲁南高铁分日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日,鲁南高铁临沂至曲阜段开工。2017年5月31日,鲁南高铁临沂至日照段开工。2018年初,曲阜至菏泽段已获得国家批复,最快将于2018年9月开工建设,预计到2020年,菏泽就能通上高铁啦。京九高铁,这一跨越数个省份的高铁线路关于在河南与山东境内的线路走向,依然在争议中。而鲁南高铁曲阜菏泽段的搁置正因为是京九的争议导致。如今,京九没有更多得消息传来,这个时候去讨论鲁南高铁曲阜菏泽段什么时候能开工有些为时过早!T7578菏泽到济南2小时57分。如果后期升级为160㎞的动力集中列车,估计能够缩减为两个半小时。高不高铁的其实无所谓,高铁站在城外,不见得比这个用时少。往返济南,我们还是更期待,尽快的实现动力集中列车。京九高铁和鲁南高铁建成通车之后,菏泽的出行会更方便,尤其是远距离出行。届时,北上广深、郑州西安兰州都实现了快速直达。飞机场会在高铁之前通航,菏泽的交通还是比较发达的。谢谢邀请,以下观点是个人之见,不当之处还请谅解。枣庄在上世纪是煤炭资源性城市,靠着煤炭发家,一跃成为山东省的第四城市。随着资源消耗至殆尽,枣庄的经济一落千丈,如今成为经济倒数第二城市。 但是这样一个城市,在最赚钱的京沪高铁线上,有着滕州东站和枣庄站两个高铁站。而枣庄东部的临沂,日照等经济较好的城市没有高铁站。这足够照顾枣庄了。从地理位置来看,鲁南高铁,经过日照临沂,直接北上,向西到曲阜,经过济宁到达菏泽。而枣庄西部是微山湖,高铁建设比较困难。从枣庄未来的发展来看,枣庄可南下与徐州发展,东向与临沂,日照甚至青岛发展。北上是济宁,可作为次之选项,西向菏泽,中间是微山湖,最次选项。所以,从发展发面来看,枣庄最好的发展是向南,这是沿着京沪高铁和京沪线。向东受制于交通原因,所以当下之际,枣庄政府要尽快加强与临沂合作交流。从枣庄站开始,路经薛城,东向市中,经过峄城,最终在峄城底阁镇接入临沂,实现枣庄高铁和临沂高铁互通,这样可东向临沂,日照,青岛,胶东半岛。此为最优发展。

高铁鲁南线为什么不走枣庄

4,鲁南高铁新增16个站点分别是哪些呢

大家应该都知道交通对于一个国家、一个城市的重要性,通常交通发展的非常好的城市,那么它的经济发展也不会差到哪去,所以说一些发展的非常好的城市依旧在努力的进行交通建设,而一些发展不好的城市更是在积极的进行交通建设,现在更是有着不少正在建设之中的高铁,而我们今天所介绍的一个高铁就正在建设之中,它就是鲁南高铁,这条高铁在202年有望实现通车。鲁南高铁位于山东省的南部,是我们国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,更是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,所以说这个高铁在我国的交通上有着非常重要的位置,而等到它彻底建设完成,那么它所贯穿的城市发展更是会更是一层楼,所以这条现代高铁也被看成是山东最具潜力的高铁线,这条高铁线将会增加16个站点,它路过的这些城市真的要沸腾了。首先就是鲁南高铁的起点城市日照,大家对日照应该是比较熟悉的,因为这是一座不少人都非常喜欢的旅游城市,在日照的境内有相当多的旅游景点,而且都非常的独具特色且吸引人,比如说万平口、九仙山、灯塔广场等都是日照非常吸引人的景点,并且这里还是一个滨海城市,景色更是不用多说了,而也正是因为这独具特色的景点,引人入胜的景色才让日照越来越受人们的欢迎,而等到高铁彻底修建完成之后,相信日照的旅游业会发展的更好,来到这座城市的人会更多。而介绍完起点城市之后,我们就要介绍一下这终点城市了,鲁南高铁的终点城市是山东济宁的曲阜曲阜是个在我们国家非常出名的城市,而提起曲阜大家就会想起古代的一位非常著名的思想家、教育家,那就是儒家学派的创始人孔子,而曲阜就是孔子的故乡,而在曲阜境内更是有着不少关于孔子的旅游景点,比如孔庙、孔林、孔府、孔子文化园等,更是一些不少都孔子感兴趣的朋友都会不远万里来到这里观赏这些景点,所以说这也让曲阜成为了一个非常有名的旅游城市,相同的,等到鲁南高铁修建完成,大家来到曲阜就会更加方便,而曲阜发展的就会更好。当然鲁南高铁的建设可不仅仅是推动这些城市旅游业的发展,更是会对它们的经济发展起到很大的帮助,而如今鲁南高铁也即将修建完成并通车,相信它所贯穿的城市都会发展的越来越好。大家认为呢?

文章TAG:鲁南高铁从山东什么地方经过鲁南  高铁  从山  
下一篇