1，七月开通的汕头直达重庆是动车还是高铁或者是普通列车

从7月起，广铁集团广梅汕铁路公司将首次开通粤东汕头等地至西南重庆的快速旅客列车。　据了解，此次广梅汕开通的汕头至重庆北的快速旅客列车，是在原惠州至重庆北(K687次和K688次)的基础上，延伸到汕头火车站的。它将覆盖粤东的汕头、揭阳、潮州等地，大大方便在粤东数十万计的经常往返于西南地区的旅客。延伸后，线路总长将达到2200公里，运营时间估计在30个小时左右。
汕头到重庆动车

七月开通的汕头直达重庆是动车还是高铁或者是普通列车

2，汕汕高铁有经过三水吗

汕汕高铁是广东省境内一条连接汕头市与汕尾市的高速铁路（全线设7座车站：汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站）。而三水区位于广东省佛山市西北部，这两者完全不搭边的好吗！~

汕汕高铁有经过三水吗

3，汕头做为粤东中心城市为何不修建一条铁路直接联接湘赣内地提升汕头与内地的联系

汕汕高铁先期段已经于12月26日在揭阳市惠来县举行了开工仪式！
汕汕高铁先期段已经于12月26日在揭阳市惠来县举行了开工仪式！高铁是国家规划布局的交通网，通盘考虑全国的情况，不会特意照顾某个地方。高铁网的密度，其实也说明了一个城市在交通和经济地位的重要性。一些城市，尤其是位于陆地边缘的城市，其实时很难布局较多的高铁网的，除非其地位特别重要。汕头属于三四线城市，有一条高铁属于基本正常，如果有北上的高铁，那就说明其非常重要。因为汕头位于南海之滨，要北上，只能是始发站，专门为其规划建设高铁，汕头还不具备这样的条件，或者说交通位置和城市级别达不到。沿海地区，这样的三四线城市很多，不必纠结。其实，江西安徽在广东工作的人很多，每个城市都有不少，汕头实际上还算是比较少的，珠三角的几个城市，江西和安徽人更多。汕头曾经有很好的机会，作为国家首批14个沿海对外开放城市，现在应该是混的最差的城市了。原因应该很多，说多了扎心，咱就默默地当作不知道吧。
汕汕高铁先期段已经于12月26日在揭阳市惠来县举行了开工仪式！高铁是国家规划布局的交通网，通盘考虑全国的情况，不会特意照顾某个地方。高铁网的密度，其实也说明了一个城市在交通和经济地位的重要性。一些城市，尤其是位于陆地边缘的城市，其实时很难布局较多的高铁网的，除非其地位特别重要。汕头属于三四线城市，有一条高铁属于基本正常，如果有北上的高铁，那就说明其非常重要。因为汕头位于南海之滨，要北上，只能是始发站，专门为其规划建设高铁，汕头还不具备这样的条件，或者说交通位置和城市级别达不到。沿海地区，这样的三四线城市很多，不必纠结。其实，江西安徽在广东工作的人很多，每个城市都有不少，汕头实际上还算是比较少的，珠三角的几个城市，江西和安徽人更多。汕头曾经有很好的机会，作为国家首批14个沿海对外开放城市，现在应该是混的最差的城市了。原因应该很多，说多了扎心，咱就默默地当作不知道吧。汕头站的规划就是枢纽站，其规划是融合了高铁、动车、普铁、城轨于一体的大枢纽站。其实枢纽不枢纽应该看经济。汕头的地利是粤东首选，几乎不大可能被超过，就算近些年经济落后，差点被揭阳赶上，但它做为粤东龙头的地位还是不可撼动，这不省将它确立为省域副中心城市就是更加确定粤东龙头地位。最遗憾的是近些年汕头没有好的政府，导致丢失机场、厦深线，但就算这样，潮州揭阳还是撼动不了汕头地位，将来如若有好的市领导班子，汕头必将腾飞，那时这个问题还用问吗！然后必须提的一点是民间问题，汕头市民必须抛掉“外省仔”观念，须知现在其他沿海地区的经济已经不是汕头可比的了，这种莫名的地方自豪感必须抛弃，才能有胸怀接纳来自全国各地的精英人才或是普通老百姓，幸好近些年这个观念已然相当淡了。总之一句话，汕头是粤东睡狮，一旦苏醒，又能回到九十年代全国闻名的城市中去了。那时这个问题就不用问了。
汕汕高铁先期段已经于12月26日在揭阳市惠来县举行了开工仪式！高铁是国家规划布局的交通网，通盘考虑全国的情况，不会特意照顾某个地方。高铁网的密度，其实也说明了一个城市在交通和经济地位的重要性。一些城市，尤其是位于陆地边缘的城市，其实时很难布局较多的高铁网的，除非其地位特别重要。汕头属于三四线城市，有一条高铁属于基本正常，如果有北上的高铁，那就说明其非常重要。因为汕头位于南海之滨，要北上，只能是始发站，专门为其规划建设高铁，汕头还不具备这样的条件，或者说交通位置和城市级别达不到。沿海地区，这样的三四线城市很多，不必纠结。其实，江西安徽在广东工作的人很多，每个城市都有不少，汕头实际上还算是比较少的，珠三角的几个城市，江西和安徽人更多。汕头曾经有很好的机会，作为国家首批14个沿海对外开放城市，现在应该是混的最差的城市了。原因应该很多，说多了扎心，咱就默默地当作不知道吧。汕头站的规划就是枢纽站，其规划是融合了高铁、动车、普铁、城轨于一体的大枢纽站。其实枢纽不枢纽应该看经济。汕头的地利是粤东首选，几乎不大可能被超过，就算近些年经济落后，差点被揭阳赶上，但它做为粤东龙头的地位还是不可撼动，这不省将它确立为省域副中心城市就是更加确定粤东龙头地位。最遗憾的是近些年汕头没有好的政府，导致丢失机场、厦深线，但就算这样，潮州揭阳还是撼动不了汕头地位，将来如若有好的市领导班子，汕头必将腾飞，那时这个问题还用问吗！然后必须提的一点是民间问题，汕头市民必须抛掉“外省仔”观念，须知现在其他沿海地区的经济已经不是汕头可比的了，这种莫名的地方自豪感必须抛弃，才能有胸怀接纳来自全国各地的精英人才或是普通老百姓，幸好近些年这个观念已然相当淡了。总之一句话，汕头是粤东睡狮，一旦苏醒，又能回到九十年代全国闻名的城市中去了。那时这个问题就不用问了。首先，汕头和珠海,湛江一同是作为广东的区域副中心城市，既然是副中心就有主中心，而主中心就是深圳和广州。如果汕头也修一条直接联通湘赣直达内地的话，必定分流了部分主中心的客流，作为官大一级压死人的主中心肯定会抢先抢占客流和尽力阻击周边竞争对手分流。所以除非国家层面有需求或国家级规划才有可能，否则粤东粤西都必须在省的管制下来广深主中心再北上！

汕头做为粤东中心城市为何不修建一条铁路直接联接湘赣内地提升汕头与内地的联系


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