1，渔轮是齿轮比数越大越省力吗

齿比是你摇动摇把一圈，导线盘转动的圈数，齿比更省里没关系
你好！是仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

渔轮是齿轮比数越大越省力吗

2，转速比就是传动比吗

两者不完全相同。在齿轮传动中，传动比i是小轮的转速n1：大轮的转速n2，而转速比没说是n1：n2，还是n2：n1，所以二者不可混为一谈。

转速比就是传动比吗

3，转速比与周期比的区别

你好转速，用n表示，指的是单位时间内转过的圈数，单位为转/min或转/s。这个量与角速度ω是一致的。所以转速比等于角速度比。周期，用T表示，指的是转动一圈所需时间，单位即时间单位。根据T=2π/ω，可知周期与角速度成反比，又因为角速度比等于转速比，所以周期比与转速比是一组反比。

转速比与周期比的区别

4，皮带传动轮速度比怎么算

轮子转一圈，皮带运动长度为2πr（周长），设皮带速度为V，则速度比为V/2πr，2和π都是常量，就只有r影响速度比了。希望可以帮到你，望采纳
你总得直到其中一个轮的数据吧，皮带传动的两个轮，他们的线速度是一样的，如果两个轮的直径也一样大那他们的叫速度也一样大，直径不一样，线速度相等角速度不一样

5，汽车rmp是什么意思

每分钟转速，即每分钟多少转。
最大扭矩转速(rpm) 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。最大扭矩转速单位为rpm，表示发动机在此转速下出现最大扭矩
发动机每分钟多少转

6，数控机床中转速公比什么意思

这是为了便于机床设计和使用，规定了标准公比值:1.06,1.12,1.26,1.41,1.58,1.78,2.00原则:（1）限制最大相对速度损失Amax≤50%，因此1（2）为方便记忆和使用，转速 数列为10进位，即相隔一定数级使转速成10倍关系，即njφ^E1=10nj，φ=E1^√10 （3）转速数列为2进位，即相隔一定数级，使转速成2倍关系以便采用转速成倍数关系的双速电动机，即φ=E2^√2 如果公比过小，则分级较密，有利于用户选到满意的产品，但系列内产品的规格品种较多，系列化设计的许多优点难以发挥； 如果公比过大，则分级较粗，系列内产品的规格品种较少，具有系列化设计许多优点，但为了以较少品种满足较大范围内的使用要求，导致产品结构复杂、成本提高，并且用户难以选到称心如意的产品。
所谓数控就是机床数字(程序)控制,即:事先编好加工工艺流程输入设备的控制系统,然后由该系统控制设备自动加工运行. 数控与机电专业是相近专业,机电包含数控,但数控新. 数控技术是机械行业的前沿技术,由于培养人才不易且需要大量昂贵数控数控实践设备,不是一般学校能承受的,所以招生量供不上用人量,尤其是数控高手更是人才难求. 所以,该专业是目前就业较好的专业,且一但工作,则工作稳定工资收入也还可以. 但该工作环境苦一些(这也是一些人不愿从事该行的原因)

7，传动比是什么

传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1对于多级齿轮传动1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……汽车的最大与最小传动比一、最大传动比的确定1、最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。2、最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素 。二、最小传动比的选择驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。1、大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。2、最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。3、最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大
传动比：机构中两转动构件角速度的比值
定义：在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比原理　　机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比. 　　机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
我举个例子：两个齿轮啮合，大齿轮转一圈，小齿轮转了五圈，那么这个传动比就是1：5如果大齿轮的齿数是50齿，小齿轮的齿数一定就是10齿。
传动比是指首级主传动轮与最未级从动轮的转速比或者角速度比。 传动比大于1的属减速（或降速） 传动比小于1的属增速（或提速） 福建省柘荣县华源动力设备有限公司

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