1，高铁枢纽站是什么意思高铁都有什么站哪个规模最大

高铁枢纽站就是说这是一个很大至少在它所在的区或者是市中是最大的高铁停放中心！再就是它至少有两条以上的高铁路线已经开通开始运作了！这就是枢纽站的含义！现在高铁枢纽站慢慢也多了起来！也就是说高铁开通了很多城市很多地区！则代表中国强胜了！高铁的站台基本上都是大的地区或是城市！所以很适合外出旅游！

高铁枢纽站是什么意思高铁都有什么站哪个规模最大

2，福安高铁站到福安市怎么走

驾车路线：全程约68.0公里起点：宁德亿利城1.从起点向正北方向出发，沿金马北路行驶20米，左转进入闽东东路2.沿闽东东路行驶2.3公里，过右侧的港澳台侨联谊大楼约200米后，右转进入福宁北路3.沿福宁北路行驶5.8公里，右转进入S2014.沿S201行驶2.1公里，左转5.行驶460米，朝温州/武夷山/福安方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶320米，直行进入沈海高速7.沿沈海高速行驶21.2公里，朝白水洋/宁上高速/福安/湾坞方向，稍向右转进入湾坞枢纽8.沿湾坞枢纽行驶910米，直行进入宁上高速9.沿宁上高速行驶29.5公里，在福安/寿宁/柘荣/G104出口，稍向左转上匝道10.沿匝道行驶620米，直行11.行驶1.4公里，右前方转弯12.行驶520米，左前方转弯进入京福线13.沿京福线行驶1.7公里，左前方转弯进入解放东路14.沿解放东路行驶350米，过右侧的泽友家电商场(金山店)，右转进入金山北路15.沿金山北路行驶280米，左转进入中兴西路16.沿中兴西路行驶40米，右转17.行驶120米，到达终点(在道路右侧)终点：福安市

福安高铁站到福安市怎么走

3，苏北的铁路枢纽是哪个

我们大霞浦要大气点，我们已经有动车了，这次高铁??如果霞浦过，福安柘荣就没下次机会了，这个高铁??留给兄弟县，我们好大家都好[送心][送心][送心]
我们大霞浦要大气点，我们已经有动车了，这次高铁??如果霞浦过，福安柘荣就没下次机会了，这个高铁??留给兄弟县，我们好大家都好[送心][送心][送心]从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。
我们大霞浦要大气点，我们已经有动车了，这次高铁??如果霞浦过，福安柘荣就没下次机会了，这个高铁??留给兄弟县，我们好大家都好[送心][送心][送心]从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。九江市的铁路枢纽会一直保持下去的！九江市是江西省北部最大的铁路枢纽之一。有京九、武九、合九、宁（南京）九、昌九城际、武九客专及九景衢快速铁路的交汇处。虽然目前九江市尚无时速350千米的高铁线路开通运营，但在建设中的安庆~九江高铁设计时速可是350千米的，线路预计2021年开通！届时九江~合肥全线时速350千米的高铁将正式开通。九江市处于京九高铁的枢纽站上，目前南昌~九江间正规划建设时速350千米的昌九高铁，该线路也是京九高铁江西段的收官之作！也是建设大南昌都市圈的必然之举！
我们大霞浦要大气点，我们已经有动车了，这次高铁??如果霞浦过，福安柘荣就没下次机会了，这个高铁??留给兄弟县，我们好大家都好[送心][送心][送心]从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。九江市的铁路枢纽会一直保持下去的！九江市是江西省北部最大的铁路枢纽之一。有京九、武九、合九、宁（南京）九、昌九城际、武九客专及九景衢快速铁路的交汇处。虽然目前九江市尚无时速350千米的高铁线路开通运营，但在建设中的安庆~九江高铁设计时速可是350千米的，线路预计2021年开通！届时九江~合肥全线时速350千米的高铁将正式开通。九江市处于京九高铁的枢纽站上，目前南昌~九江间正规划建设时速350千米的昌九高铁，该线路也是京九高铁江西段的收官之作！也是建设大南昌都市圈的必然之举！中短期看高铁 长期看空海港 有海陆空一体化才行，世界自然遗产城市盐城，八纵八横国家战略要线，作为第一纵沿海铁路沪通铁路开通对盐城影响非常大，整个山东半岛都经过盐城去上海，进入长三角城市群非常重要等于入了国家编制发展，苏北仅仅盐城一家入选啊，盐城是江苏第二开通国际航线 有滨海海港 宝钢投资1000亿，海港规划建设30万吨级码头 还有10万吨大丰港 射阳港 没有空海港辅助配套，即使像传统徐州高铁枢纽也不能避免经济下滑，下面有表格2018年徐州GDP排盐城前面一名但是增速2% 盐城7.92%估计几年内能赶超，淮安只能是省内枢纽 ，未来淮安出海口还是靠盐城滨海港他没有海港，不在长三角城市群里面，而空航不及盐城，盐城去韩国国际线肯定有优势盐城有韩国产业起亚集团，盐城高架是全省规模最气派的，苏北仅盐城一家进入长三角城市群，17年入选国家中心城市34名苏北第一名，紧随济南泉州后面，所以我认为未来盐城必胜

苏北的铁路枢纽是哪个


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