1，高铁有两列火车连在一起

有，那叫重联，通常在春运等客流量大的时候采用的编组，增加动力，而且高铁，动车重联后获得的车速会更快
不是一起的，地铁是城市之内，基本是地下的交通工具，火车和高铁差不多，高铁速度快，

高铁有两列火车连在一起

2，高铁同行两列车间隔时间是多少

CTCS-2级列控系统（一般用于200&250高铁）设计最小追踪间隔5分钟，实际运营条件下一般在7分钟左右；CTCS-3级列控系统（一般用于300&350高铁）设计最小追踪间隔3分钟，实际运营条件下一般在5分钟左右（近年来一些繁忙区段貌似已压缩至最小4分钟）。

高铁同行两列车间隔时间是多少

3，高铁从铺设完成到运行要多久

要看是什么工程，如果是重点工程，往往在很短的时间内就能完成，但是如果是小工程，资金等等停停，往往拖几年都有可能。
钢筋按照吨位发包，混凝土按照方量发包，钢筋一般纯劳务就是350左右，全费用就是550左右。
得看铁道部怎么安排，车辆从设计到上线运行用不了多久。现在一般线路都是现成的，不考虑其他因素的情况下

高铁从铺设完成到运行要多久

4，动车是不是加车厢了

那么多人都说是相通了，还不信？有的车厢有餐厅，有的车厢有厕所，不相通行吗？
这个很正常啊！动车组的重联运用！就是人多的时候把两列动车组挂在一起运行，就像两台机车挂在一起那样。这样的话可以增加载客量一倍。不过要是扩编的话那个不太可能，因为动车的车辆摘解和连挂很麻烦。
你以前就见过动车？
没加
不奇怪，动车组的编组很灵活的，如果客流大了可以通过增加车辆来增加运能，满足需要。
客流大的时候重联吧

5，火车票没了 一般什么时候还会加车放票

铁路部门不是一次投入所有车票，分时间分批次投放火车票。 每趟列车，每个车站的车票情况都不一样，具体情况要具体分析。 我就举一个例子，您查询次日聊城--霸州火车票，再查6日后的聊城--霸州火车票，看看什么情况。 今天查6日后聊城--霸州火车票，可能没有票，但开车前一天，却会有大批票。
你好，现在火车票提前60天进行预订了，不会再有火车票进行放票，如果需要的话建议到火车站窗口尝试下，或者是每天早上7点钟刷新下，看看会有票吗。
火车票卖完后，一般不会批量放票，但由于每天都是有人办理退票，只要留意估计会买到票的。 关于加车，春运期间铁路还会增加一些临时旅客列车，登陆相应网站关注一下，因为临客一般是不被人注意的，及早发现临客买到票的可能性就大多了。 火车票放票规律 1、提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票。 2、提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原d191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的d6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。 3、提前12天早晨8：00，放12天后的d[管内部分]、z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西z68，但得到的多是上铺。

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