1，仙桃西站现在建设的怎么样了有谁最近坐过仙桃高铁20121226

仙桃西站位于三伏潭雷场村.距318国道5公里.随岳高速珠玑互通2公里.现在有直达班车到仙桃市区,以及三伏潭,毛嘴,郑场,楼河等乡镇.
好早就开通了，做了一次蛮快的
你好！2012年7月1日汉宜高铁通车后就运行了，不过有点儿偏僻。打字不易，采纳哦！

仙桃西站现在建设的怎么样了有谁最近坐过仙桃高铁20121226

2，仙桃高铁站在什么地方

1、湖南省仙桃市三伏潭镇雷场村。2、仙桃高铁站是新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线的终点站，仙桃至武汉城际铁路的开通，将进一步增进两地交流，充分整合了两地资源优势的区域共享，富含城市圈的辐射范围也更加广泛。仙桃站的创意“大鹏展翅，仙桃腾飞”，运用了现代建筑的语言描摹振翅高飞的大鹏形象，象征着仙桃经济社会蓬勃发展的冲天势态。

仙桃高铁站在什么地方

3，你希望武贵铁路走潜江至荆州还是仙桃至洪湖至监利

天门与仙桃目前都拥有汉宜动车线，天门南动车站距仙桃城区近，其站点就在仙桃城北过汉江几公里就到，仙桃西站离天门市区也不近，过汉江无桥，且必绕道岳口汉江大桥达天门，因此天门，汉川西部几个镇的人民与仙桃城区人目前均在天门南站上下车，人满为患，方便了天沔汉三市人民，天门南站惠及了天沔汉的老百姓，仙桃西部人在仙桃西站上下车且无人气，废站一个，而天门一百七十万人其交通却很差，无国道，无城际铁路，无直达武汉与宜昌高速公路，无高铁，其拥有的两个火车站均擦边站，离天门城区太远且极不方便，希望沿江高铁天门站能设个城区站。天门南站紧临仙桃城区仙桃人却非常闹心，仙桃西站离天门城区交通不便距离也不近，天门人宁去天门南站也不去仙桃西(好歹是天门站)。相比天门仙桃交通非常好，仙桃的武仙城际铁路目前即将通车，将诞生仙桃城区高铁站，大福高铁站，仙桃市拥有318国道，仙洪高速公路，汉宜高速公路，随岳高速公路，孝仙高速公路，武仙城际铁路，仙桃通用机场，江汉货运铁路，而且城区紧临天门南站，，仙桃且是一个紧临武汉的城市。从以上不难看出仙桃的交通环境非常发达，然却还在炒武贵高铁项目，就这样一个城市拥有这多现实发达的交通，有几个城市能与之媲美。仙桃牛逼
天门与仙桃目前都拥有汉宜动车线，天门南动车站距仙桃城区近，其站点就在仙桃城北过汉江几公里就到，仙桃西站离天门市区也不近，过汉江无桥，且必绕道岳口汉江大桥达天门，因此天门，汉川西部几个镇的人民与仙桃城区人目前均在天门南站上下车，人满为患，方便了天沔汉三市人民，天门南站惠及了天沔汉的老百姓，仙桃西部人在仙桃西站上下车且无人气，废站一个，而天门一百七十万人其交通却很差，无国道，无城际铁路，无直达武汉与宜昌高速公路，无高铁，其拥有的两个火车站均擦边站，离天门城区太远且极不方便，希望沿江高铁天门站能设个城区站。天门南站紧临仙桃城区仙桃人却非常闹心，仙桃西站离天门城区交通不便距离也不近，天门人宁去天门南站也不去仙桃西(好歹是天门站)。相比天门仙桃交通非常好，仙桃的武仙城际铁路目前即将通车，将诞生仙桃城区高铁站，大福高铁站，仙桃市拥有318国道，仙洪高速公路，汉宜高速公路，随岳高速公路，孝仙高速公路，武仙城际铁路，仙桃通用机场，江汉货运铁路，而且城区紧临天门南站，，仙桃且是一个紧临武汉的城市。从以上不难看出仙桃的交通环境非常发达，然却还在炒武贵高铁项目，就这样一个城市拥有这多现实发达的交通，有几个城市能与之媲美。仙桃牛逼和汉宜客专其他车站一样，前期终到站为汉口站，也可以延伸到武汉站，后期新汉阳站建成运营后，大福站预留了对接条件，也可以到新汉阳站！
天门与仙桃目前都拥有汉宜动车线，天门南动车站距仙桃城区近，其站点就在仙桃城北过汉江几公里就到，仙桃西站离天门市区也不近，过汉江无桥，且必绕道岳口汉江大桥达天门，因此天门，汉川西部几个镇的人民与仙桃城区人目前均在天门南站上下车，人满为患，方便了天沔汉三市人民，天门南站惠及了天沔汉的老百姓，仙桃西部人在仙桃西站上下车且无人气，废站一个，而天门一百七十万人其交通却很差，无国道，无城际铁路，无直达武汉与宜昌高速公路，无高铁，其拥有的两个火车站均擦边站，离天门城区太远且极不方便，希望沿江高铁天门站能设个城区站。天门南站紧临仙桃城区仙桃人却非常闹心，仙桃西站离天门城区交通不便距离也不近，天门人宁去天门南站也不去仙桃西(好歹是天门站)。相比天门仙桃交通非常好，仙桃的武仙城际铁路目前即将通车，将诞生仙桃城区高铁站，大福高铁站，仙桃市拥有318国道，仙洪高速公路，汉宜高速公路，随岳高速公路，孝仙高速公路，武仙城际铁路，仙桃通用机场，江汉货运铁路，而且城区紧临天门南站，，仙桃且是一个紧临武汉的城市。从以上不难看出仙桃的交通环境非常发达，然却还在炒武贵高铁项目，就这样一个城市拥有这多现实发达的交通，有几个城市能与之媲美。仙桃牛逼和汉宜客专其他车站一样，前期终到站为汉口站，也可以延伸到武汉站，后期新汉阳站建成运营后，大福站预留了对接条件，也可以到新汉阳站！挺好的，修荆门到潜江，比修荆荆好，有三个原因。1，荆潜可以在沙洋县城设站，可以方便更多人坐车，而荆荆只能在离县城几十公里外的十里铺镇设站。2，沙洋县曾经是荆门市沙洋区，县城设站可加强荆门沙洋两地交流，加快两地融合发展。使沙洋早日重新设区，壮大荆门市区实力。3，修建荆荆直接目的是方便荆门到武汉，而荆潜比荆荆到武汉距离更近，相应的票价更低，时间更短。
天门与仙桃目前都拥有汉宜动车线，天门南动车站距仙桃城区近，其站点就在仙桃城北过汉江几公里就到，仙桃西站离天门市区也不近，过汉江无桥，且必绕道岳口汉江大桥达天门，因此天门，汉川西部几个镇的人民与仙桃城区人目前均在天门南站上下车，人满为患，方便了天沔汉三市人民，天门南站惠及了天沔汉的老百姓，仙桃西部人在仙桃西站上下车且无人气，废站一个，而天门一百七十万人其交通却很差，无国道，无城际铁路，无直达武汉与宜昌高速公路，无高铁，其拥有的两个火车站均擦边站，离天门城区太远且极不方便，希望沿江高铁天门站能设个城区站。天门南站紧临仙桃城区仙桃人却非常闹心，仙桃西站离天门城区交通不便距离也不近，天门人宁去天门南站也不去仙桃西(好歹是天门站)。相比天门仙桃交通非常好，仙桃的武仙城际铁路目前即将通车，将诞生仙桃城区高铁站，大福高铁站，仙桃市拥有318国道，仙洪高速公路，汉宜高速公路，随岳高速公路，孝仙高速公路，武仙城际铁路，仙桃通用机场，江汉货运铁路，而且城区紧临天门南站，，仙桃且是一个紧临武汉的城市。从以上不难看出仙桃的交通环境非常发达，然却还在炒武贵高铁项目，就这样一个城市拥有这多现实发达的交通，有几个城市能与之媲美。仙桃牛逼和汉宜客专其他车站一样，前期终到站为汉口站，也可以延伸到武汉站，后期新汉阳站建成运营后，大福站预留了对接条件，也可以到新汉阳站！挺好的，修荆门到潜江，比修荆荆好，有三个原因。1，荆潜可以在沙洋县城设站，可以方便更多人坐车，而荆荆只能在离县城几十公里外的十里铺镇设站。2，沙洋县曾经是荆门市沙洋区，县城设站可加强荆门沙洋两地交流，加快两地融合发展。使沙洋早日重新设区，壮大荆门市区实力。3，修建荆荆直接目的是方便荆门到武汉，而荆潜比荆荆到武汉距离更近，相应的票价更低，时间更短。我是潜江人，从方便自己出行的角度我当然希望武贵铁路走潜江荆州，但国家的一项重点工程必定要通盘考虑，总揽全局，潜江荆州现在已经有了一条汉宜铁路穿越而过，潜江荆州的人员外出基本上能夠通江达海，四面八方，虽说潜江荆州现在只有动车，没有高铁，但总比目前还没有通铁路的洪湖监利要方便的多。洪湖监利是革命老区，洪监两市的老一辈为中国革命的胜利立下了汗马功劳，付出了巨大牺牲，洪湖滩，周老嘴，有名有姓的革命烈士成千上万，无名无姓的无名英雄无计其数，老区人民为共和国的今天付出太多，我们应该感恩老区人民为我们今天的幸福生活所付出的一切，本人建议武贵路线应该优先考虑走仙洪监专线，如果潜江确实需要，可建监利到潜江的支线连接！

你希望武贵铁路走潜江至荆州还是仙桃至洪湖至监利

4，为什么我们的仙桃火车站要修在天门市

从这条铁路规划伊始，线路就明确经过仙桃潜江，后来汉川加入了，再后来连天门也奇迹般的加入了，随着天门的加入，可以说仙桃的一切都悬了，由于仙桃东西走向特别长，原先规划铁路在仙桃要经过很长一段距离，站是肯定会设的，但现如今一切都不好说了！ 　　天门的加入使得原本简单的线路变得异常的复杂，多了两座汉江高速铁路大桥，连火车站据说也要北移至天门管辖的多祥镇仙北村了，仙北村离天门城区还有30多公里，位于天门市最东南角上，与仙桃城区一江之隔，但就是这一江之隔，火车站也就成天门站了，虽说离仙桃城区不远，但正是这个火车站的北移对整个仙桃地区，甚至仙桃南部的洪湖监利两地影响却是深远的。 　　仙桃也曾提出方案，火车站设在仙桃市新里仁口镇，仙桃自掏腰包改造连通天门的两条道路成一级公路标准，对天门影响不大，但更加方便洪湖监利两地。事实上，火车站设在新里仁口对天门来说，这与设在仙北的差别确实是不大的，天门城区到仙北本来就远，根本不应在乎再多4，5公里的，或许唯一不同的是，天门没了火车站，少了一点面子而以，但对监洪两地就差的远了，如果设在仙桃的新里仁口，那火车站就处于仙监洪较为中心的的地带，甚至跟是洪湖火车站简直是没什么差别，洪湖大部分地区离仙桃都非常近，仙桃的1路公汽已经延伸到洪湖的最北边的白庙了，坐1路公汽到火车站15分钟左右，而且监利洪湖都有省道仙洪公路仙监公路（在仙桃张沟镇交汇）直接经过新里仁口，设在新里仁口对洪湖监利都很方便，完全省去了上高速去武汉或穿过仙桃城区过汉江的麻烦。仙桃是完全舍得花本钱在新里仁口建个大站的，仙桃确实是经过深思熟虑确定新里仁口的，不然不会自掏腰包先行改造两条通往天门的主要道路，级别都是一级公路的标准，如果不用多修两座汉江铁路桥，加上仙桃市政府掏腰包在火车站的规模上争取争取，2000人的规模倒也不是不可能，站大人多停的车自然不会少! 　　反观设在仙北，总让感觉不伦不类，到底是仙桃站还是天门站，前期报道出现天仙（天门仙桃之间）我就有这种不伦不类的感觉。如果最后确定仅仅是在仙北，而不是北移太远甚至到达天门城区竟陵附近，那对仙桃城区来说区别不会太大，但对整个仙桃市、乃至洪湖监利两地区别就大了，如果设在仙北，那你不用指望仙桃除城区外其他地方的仙桃人会长途跋涉过汉江坐这个小站仙北站的火车了，本来一直以来仙桃人除城区仙桃外其他大部分地方就没有过汉江的习惯（仙桃城区过汉江的还绝大部分是原天门人），大家都是汉宜高速或者武汉或者荆州，还有洪监两地更是没有通过仙桃城区过汉江大桥的习惯，更何况是到一个交通很不方便的偏僻的仙北村（我曾经亲自从仙桃城区经汉江大桥步行至仙北），有这会功夫，人家去岳阳都行，火车站设站应该是全盘考虑，不应该仅仅是为某些地方的一己私欲，很多时候争的就是客源，大家也都是想把这个站做大做强，客源足，停的车也才可能多，那么大家出行也方便，人家监洪两地经过仙桃本来也只为上汉宜高速公路，如果人家在上高速之前就能在仙桃新里仁口乘坐火车，那他愿不愿意选择坐火车。如果真的把站设在远离天门城区30多公里的仙北到底给天门能带来什么，而作为客运铁路设在仙北，到底考虑客源考虑的天门的还是仙桃的，即然叫天门站那就么天门就应该承担起责任把站建好，扩大客源，可为什么车站一方面又要在天门境内，一方面又要紧挨着仙桃城区，这个站到底是以谁为主，到底是想方便谁，如果既不能方便天门大部分人，也不能方便仙桃城区，更加给整个仙桃地区甚至南部的监洪两地带来麻烦和不便，设在仙北对天门来讲恐怕还是面子大于实际。
都是讲面子，拍脑袋的决策。有多少是为人民服务？
仙桃交通不是很便利人口流量不大建个火车站划不来！！！
是天门的车站修的太近你们仙桃了。你脑子被驴踢了不是怎么了？》

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