1，为什么一趟火车从事发展到终点站还有票但是中间买就没票了呢

只要提前购买都有座位
你卖的可能是黑票

为什么一趟火车从事发展到终点站还有票但是中间买就没票了呢

2，为什么高铁多买一站有票是否捆绑消费

并不是捆绑消费；高铁都要经过很多站点，不可能将车票全部卖给某一站点的乘客。导致其他站点的乘客无法购票，每个站点都会先预留一定的座位，这被称为预留车票，供每一个站点的乘客购买。基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

为什么高铁多买一站有票是否捆绑消费

3，网上查火车票为什么起点站到终点站有票可是其中的区间站到

是因为实行了区间限售。区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。扩展资料：限售票，是铁路为了充分挖掘运输潜力，均衡运输，本着先长途后短途的运输原则，达到长短途列车合理分工。在长途旅客列车中，有些短途车站是不发售车票的，最近发售的车站称作限售站。例如：T197次郑州—乌鲁木齐，只发售武威以远的车票（含武威），武威以近的车票不发售，武威就称作限售站。参考资料来源：人民网-车票瞬间“被秒”遭质疑“抢光”实则被限售

网上查火车票为什么起点站到终点站有票可是其中的区间站到

4，为什么有时候在网上预订高铁票显示无票抢到票后直到终点还有大把空位

你好，很高兴回答问题，这个现象很常见的。第一，一般普通火车的始发站到终点站会经过十几个小站点，而需要全程坐火车的人只有一小部分，大部分都在中途下车了，由此可见从中途上车或下车的人比起点站到终点站的人要多很多，所以就会出现始发站到终点站有票，而终点站到中途没有票的现象，这个控制不了的。第二，是关于火车站售票的机制，比方说起点站到终点站有100张票，火车站会把它分成不同的等份，比如A到F 30张，A到B 25张，A到C 25张，A到D 20张，这样的话也会出现从起点站到终点站有票，而起点站到中途没票。最后我说一下，现在火车票取消了纸质车票，使用电子客票，全国90多个城市已经开始实施了，我有一个视频是讲这个电子客票的。
你好，很高兴回答问题，这个现象很常见的。第一，一般普通火车的始发站到终点站会经过十几个小站点，而需要全程坐火车的人只有一小部分，大部分都在中途下车了，由此可见从中途上车或下车的人比起点站到终点站的人要多很多，所以就会出现始发站到终点站有票，而终点站到中途没有票的现象，这个控制不了的。第二，是关于火车站售票的机制，比方说起点站到终点站有100张票，火车站会把它分成不同的等份，比如A到F 30张，A到B 25张，A到C 25张，A到D 20张，这样的话也会出现从起点站到终点站有票，而起点站到中途没票。最后我说一下，现在火车票取消了纸质车票，使用电子客票，全国90多个城市已经开始实施了，我有一个视频是讲这个电子客票的。一趟列车从始发站到终点站，中间还会停留若干个车站供旅客上下车，所以铁路车票的放售并不是一个简单的工作。一趟列车除了要放售始发站到终点站的车票，还要预留列车中间停留车站的车票；所以有时候我们会看到明明a站到b站车票很难买，但是上车以后发现还有很多座位，这就是因为有预留给其他车站的车票。所以就会出现楼主提问的问题，为什么始发站到终点站有车票，中间站到终点站却没有车票，因为始发站到终点站的旅客人数较少，放售的车票没有被买完，而放售的中间车站到终点站的车票由于旅客人数较多而车票被售空了。
你好，很高兴回答问题，这个现象很常见的。第一，一般普通火车的始发站到终点站会经过十几个小站点，而需要全程坐火车的人只有一小部分，大部分都在中途下车了，由此可见从中途上车或下车的人比起点站到终点站的人要多很多，所以就会出现始发站到终点站有票，而终点站到中途没有票的现象，这个控制不了的。第二，是关于火车站售票的机制，比方说起点站到终点站有100张票，火车站会把它分成不同的等份，比如A到F 30张，A到B 25张，A到C 25张，A到D 20张，这样的话也会出现从起点站到终点站有票，而起点站到中途没票。最后我说一下，现在火车票取消了纸质车票，使用电子客票，全国90多个城市已经开始实施了，我有一个视频是讲这个电子客票的。一趟列车从始发站到终点站，中间还会停留若干个车站供旅客上下车，所以铁路车票的放售并不是一个简单的工作。一趟列车除了要放售始发站到终点站的车票，还要预留列车中间停留车站的车票；所以有时候我们会看到明明a站到b站车票很难买，但是上车以后发现还有很多座位，这就是因为有预留给其他车站的车票。所以就会出现楼主提问的问题，为什么始发站到终点站有车票，中间站到终点站却没有车票，因为始发站到终点站的旅客人数较少，放售的车票没有被买完，而放售的中间车站到终点站的车票由于旅客人数较多而车票被售空了。出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~

5，高铁 起始站一样 终点站不一样 怎么买到一起得票

看列车号 同一个列车号就可以
两张票如果不是一起下单估计很难买到挨着的车票。再看看别人怎么说的。

6，关于火车高铁的购票问题为何多买几站或者买全程票却有票

火车票放票是有规则的。理论上来说，任何时段的火车票都有机会抢到，因为一旦有退票返回系统，12306基本上会实时返回余票库。这里指的抢票，定义为远程大区间车票还有余票，又距离开车时间相对较短，铁路部门因为希望减少空载率，实现利润最大化而将远程车票分开售卖。在大区间有余票的情况下，小区间放票的时间相对固定，这个时间是存在的，但因车次而异，而且不受12306网站停止服务影响的，绝大多数情况下也不是整点，例如早九时发车的D3022，会在凌晨两点左右放票。相关内容解释：在确认大区间有票的情况下，提前7小时和1小时观察该车次的放票情况，有更高概率发现车辆的放票时间。此次余票分析仅限于当日车次9-24小时的放票分析，势必存在着一定的局限，由于现在预售期为30天。12306每天早上6点开始售票，不论是晚上是该次列车固定的余票放票时间，还是有人在火车站退票改签，早6点都是在网络售票的起始时间，可以抢到昨晚累积的余票。

7，网上查了查从出发点到终点站没有票买了一张区间票如果区间票

可以的。以下引自12306官网：旅客未办理“变更到站”而乘车去往新到站时，所乘列车途经新到站和原到站的，对原车票按规定办理补签等变更手续，新到站超过原到站的乘车区间按越站办理；所乘列车不经原到站的，请重新购票，原车票可按规定办理改签、变更到站或退票。可知，可以按越站乘车来补票。

8，为什么火车票网上前一个站到目的地有票而下一个站没有

一般情况下座票及卧铺票会优先安排始发站或客流大的车站。另外中途站有人下车才有可能有座票或卧铺票空出来。
每个站点的分配票额不一样
我在上海的公交车上听到录音机说十一期间是全天售票，所以你随时都可以去， 希望对你有帮助。

9，买的是始发站到终点站的卧铺票 我因为有事情只能在中途上车 那我的

可以！客运规定：旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。显然允许中途乘车，卧铺或坐席保留 只要你不退票，中途上车没有问题。
在中间站与终点站有余票的情况下，可以补票；如果没有余票，一般不会让你补票。如果你一定要坐这列火车，建议上车后就去补票，并且说明：如果没有余票了，你愿意坐到终点站，列车长会酌情考虑，并且有可能将列车员休息的床位给你。

文章TAG：为什么高铁起点站到终点站有票为什么  什么  高铁  
下一篇