高铁紧急刹车什么情况，为什么动车紧急刹车不是刹在铁轨上而是刹在轮毂上

1，为什么动车紧急刹车不是刹在铁轨上而是刹在轮毂上

动车刹车刹在车轮的刹车片上，类似汽车的碟刹。要是刹在铁轨上，久而久之铁轨不就磨没了。

请问铁轨上怎么刹车？放置障碍物么？那高速通过不就翻车了么？汽车紧急刹车难道也要在车前盖堵墙么？再看看别人怎么说的。

为什么动车紧急刹车不是刹在铁轨上而是刹在轮毂上

2，高铁临时停车是什么情况

高铁临时停车原因如下：1、因动车前站没有股道接车。这就是说，前面停站的线路已经满了。或是线路施工尚未完成，没有让出车道或放行的条件，使开来的动车不得不停在前站外。2、动车司机为了避免意外事故，紧急刹车，暂停住列车，以免发生意外事故。3、由于两动车在车站会让(铁路称为交会或待备)。4、由于前面开出的动车尚未到达前站，空间不足，导致后面的动车在后方站临时停车。等前一列动车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行。扩展资料：在我国铁路上，在机车信号的基础上增加列车自动停车装备。20世纪80年代，列车自动停机装置在我国铁路得到推广，由ZTL1型发展为ZTL3型。本仪器与机车信号的显示相关联，当列车运行前方地面信号显示机车信号停止时，即为音响报警。更多关于高铁临时停车是什么情况，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/c94ffb1654842779.html查看更多内容

高铁临时停车是什么情况

3，为什么高铁列车地铁有紧急停车制动系统却很少有人使用而公交车

我也不清楚的啊

因为那些没素质的人也明白哪些成本高，不敢轻易动。高铁列车的紧急停车制动系统一起动，列车立即紧急刹车，后方高铁很容易追尾的，前几年温州动车撞车事件伤亡损失严重。飞机上也有紧急逃生舱门，也有人闲着没事拉开看看，最后拘留罚款几万块。。

为什么高铁列车地铁有紧急停车制动系统却很少有人使用而公交车

4，火车急刹车是个什么感觉

一般情况下是不会急刹车的，因为急刹车可以造成列车的颠覆，更危险。

一列火车一般有几千吨重，而且又以每小时100 千米左右的速度（动车、高铁的时速更高达200 千米以上），在摩擦力很小的铁轨上飞驰。由于高速行驶的火车移动力量太大（惯性太大），刹车闸摩擦力有限，所以，列车总会继续向前滑行很长一段距离后，才能完全停住不动。实际上，无论是什么车，包括最普通的自行车，在快速行驶时，除非在危急状态下，是不能紧急刹车，使车立即停下的。因为惯性会使车上的人、物以刹车时的车速向前抛出。你可以想象，这会造成多严重的后果。所以正常的刹车应该使车均匀减速，慢慢停下。

不会刹车的，宁愿撞到

吓死你的感觉

5，高铁列车如何刹车

首先这个应该说制动，专业一点，呵呵。高速动车组的刹车装置及安全装置从接到通知到紧急刹车程序操作完成，留给司机的有效时间非常短，否则就和前车撞上了。作为安全措施须在每列车上安装卫星通信装置，由全线总调度室主电脑每隔几秒通过卫星转播安全信号，当有状况时用卫星同步向所有列车下达刹车指令，机车电脑在接到信号后，规定时间内没检测到手动刹车操作，就转入自动刹车程序。对于隧道内接不到信号的问题，可以在每列车的车尾安装定向天线，本车刹车时向后发出刹车信号，后车在车头有接收天线。 "和谐号"CRH3型动车组最高时速为350公里，如此高的速度会使列车的抓地力减小，可在每节车箱的顶部安装由电脑控制的风翼（减速板），当检测到车轮压力非正常下降时，适当升起风翼（减速板），用高速时的风阻将列车压回地面。风翼（减速板）平时紧贴车顶以减小阻力，当紧急刹车时完全张开用高速时的风阻减速，让列车短时间内从高速降为中速，使车轮刹车装置工作时车轮不打滑。风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线。制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。

6，老司机进来看看关于紧急情况刹车的问题

我也是新手空挡恩不是很好大多新手用我还爱摘挡不用离合起熟练了怎么用都好大多自然而然的就不用空挡了那样很危险在说现在车子自动挡多了还有现车都ABS 怎么踩一般都不怕那就说说没ABS的车吧小车建议你别用空挡特别是过铁路现在都是电喷控油你完全可以把左脚放在离合右脚放刹车过十字路口提前就看驶速要40以下高了就慢踩刹车感到车速很底了就立刻换底挡要是高速那有你该怎么做里时间啊大多注意大多是双手紧抓方向盘紧急刹车一脚到底不是怎么好的车累死你你也踩不死速度太高了不要狂大方向那是要自己命在说要看你见什么紧急情况了熟练就知道用什么方法处理了你要注意大车大车下坡重货的话都没刹车，就是踩了也没用你见了躲远点补充：你问题在你科目一里都有

我也建议别脱档!不要提紧急情况,万一出现了,不可能经过脑子了,你自己就已经做出反映了!我有过体会. 高速行使时刹车一定用点刹!装重货点刹是为了让刹车片有冷却的时间.空车点刹是为了防止车不甩尾,侧划,省轮胎!!!!!也许你可能听不太明白呵呵

看我的问题吧. 在平时开车的时候速度快。有刹车刹不住的情况. 我都是.换挡. 如果现在用4档跑的,我利马换成1档.不过毁车.毁的厉害.不过保证绝对能停下来.过十字路口.放空挡.该断刹.也就是说进十字路口的时候刹下.一个手在档竿上..断刹很省油的。..刹车本来就浩油. 高速上有危险,你就直接撞下高速路.只有这样是最安全的..就是撞下栏杆.方向盘打死,能打多很,打多很。你自己想下,是撞上别人的车危险.还是撞下高速更安全..

朋友，我不是老司机，但有一点值得提醒，就是尽量不要空挡滑行，然后踩制动，其实我觉得你这么做有两个目的：一是怕猛踩刹车导致熄火，二是为了省油。但是你要知道的是，在空挡滑行时，汽车已经完全失去了发动机的自身制动力，也就是说，有能力帮你一起制动的发动机不管你了。我的做法是：挂着挡，慢踩刹车，等速度降下来了再挂空档。还有，跟车不要太紧，太近的结果就是猛踩刹车，而且容易出现事故。另外，别再闯红灯啦~~

放松，人多车多时备刹车

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