1，湖北沿江高铁提上日程了吗

8月19日，省交通运输厅与武汉铁路局在武汉签订共同推进多式联运及综合交通运输体系建设的战略合作协议。双方将积极在公铁水交通基础设施建设等多方面加强战略合作，进一步推进湖北省多式联运及综合运输体系建设。最值得关注的是，双方明确约定，将着力推进沿江高铁纳入国家规划，并尽早开工建设。目前，横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。沿江高铁的概念因此诞生，其初步设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。据了解，协议约定，双方联手加快推进福银、杭瑞、京九、襄荆等综合运输通道中铁路、干线公路建设步伐，完善“五纵四横”综合运输通道布局，扩大铁路覆盖范围，打造与长江货运通道功能互补的沿江快速运输通道。加强铁路与公路交通基础设施建设的资源整合力度，进一步提高铁路、公路资源利用效率。在交通枢纽建设方面，将依托高速铁路、城际铁路、干线铁路重点场站等，加快建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽，依托港口、铁路场站等，加快建设一批临港、临铁货运枢纽（物流园区），优先支持具有多式联运功能的货运枢纽。加快推进武汉、襄阳、宜昌、荆州、黄石等港口及集疏运体系建设，打造一批内外贸铁公水班列、散改集联运、零担铁公空联运等铁水联运、公铁联运等多个方面的试点示范工程，提升现有公铁、铁水运输能力和衔接效能。期待着更方便快捷的出行方式！

湖北沿江高铁提上日程了吗

2，为什么要建设沿江高铁其目的是什么

沪蓉沿江高速铁路又称上海至韩荣高速铁路、沿江高速铁路。高铁起于上海沿江，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，止于成都，串联起22个沿江城市。全程以每小时350公里的速度建造。计划2018年开工建设，预计2023年通车。未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3小时，上海到宜昌5小时，上海到重庆7小时。未来，一条全新的东西向高铁大动脉将穿过武汉。2014年9月29日，从武汉铁路局获悉，建设沿江高速铁路的方案已经提出，这意味着武汉“米”字形的高速铁路网将再添一笔。东西向铁路大动脉——上海至韩荣铁路主要由成渝客运专线、重庆至利川铁路、宜万铁路、汉宜铁路、吴赫铁路、和宁铁路、沪宁高铁组成。由于各种地形因素，建设标准不统一。一列从上海到成都的火车不可能一直高速运行，全程需要16个小时。既有沪武成铁路客流压力大。随着我国依托黄金水道推进长江经济带发展、西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，沪武成铁路运能不足、提速难的问题将越来越严重。武汉铁路局局长王亚平曾提出加快沿江高铁建设的建议。国家已启动长江沿线武汉-合肥-上海高速铁路走廊规划方案研究。安徽省和中国铁路总公司已经明确，合肥至南京段将在“十三五”期间共建。研究成果将于8月底前上报国家参考，尽快开工建设。湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将新建麻城至恩施沿江高铁。其中荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)-荆(门)-宜(昌)高铁共线，将于明年初开工。来自成都铁路局的消息称，成渝客运专线将于明年7月投入使用，届时沪蓉沿江高铁将全线贯通。由于成渝客运专线比目前的旧成渝铁路短193公里，成都到重庆的火车旅行时间将缩短至1小时左右。中铁设计集团有限公司正式启动武汉-合肥-南京-上海沿江高速铁路走廊规划方案研究。7月24-25日，中铁设计集团有限公司在我省进行了实地调研，并与合肥、滁州、六安相关部门进行了座谈。

为什么要建设沿江高铁其目的是什么


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