1，在华南地区铁道上的枕木一般用什么木材

1.1 普通枕木、岔枕木：榆木、桦木、栎木、槠木、枫香、杨木、落叶松、马尾松、云南松、云杉、冷杉、铁杉及其他适用的阔叶树种(杨木不作岔枕)。1.2 桥梁枕木；落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、铁杉、红松等树种。

在华南地区铁道上的枕木一般用什么木材

2，火车的轨道的一块块木头是什么

在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。

火车的轨道的一块块木头是什么

3，火车轨道之间的木头或石头被称为轨木请问它们的作用是什么 搜

火车轨道之间轨木是起固定钢轨作用的
铁路线路的道渣（就是那些石子）有可能会跑到铁轨上，除此以外，还有别的什么东西都会跑到铁轨上，但是机车前面有一个大排障器，就是车头行走方向下面，和车外壳连接在一起的下部，那是大排障器。在它后面（通常不离近了看不见），在轮子前面有一个小的排障器。都能畅旦扳秆殖飞帮时爆江起到作用。但是遇到大的物体，比如铁轨被泥石流掩埋了，排障器就起不到太大的作用了，容易造成列车脱轨颠覆。

火车轨道之间的木头或石头被称为轨木请问它们的作用是什么 搜

4，火车的轨道的一块块木头是什么

那个是枕木。
是枕木。
对
枕木（承载铁轨） 铁轨下面垫上宽大的枕木，就像有很多双手在托着铁轨，铁轨就不会下沉。
减震，降低火车对地面的压力
在以前是用木头 目的是为了减震， 可现在一般都是用水泥的制作 因为木头容易成型， 而且铁路多在山区，树木丰富，取材方便，而且，木头质地教松软，减震效果好， 随着工业进程的发展，以及水泥的大量应用，同时也为了保护树木，以及可持续发展，人们就用水泥制作枕木

5，火车票 软座是什么样的座位

一般列车硬座的布局是 3+2形式 而软座呢是 2+2形式软座的座位空间比较大 而且座位靠背可以调节角度 舒适度比硬座高
就是一个长条沙发，有被子和枕头。睡一觉到站
软座一种座位中有扶手，一种没有扶手，比硬座舒服一点。1、软座车型软座一般在动车组、特快、直达列车才有。2、软座分类软座目前分商务座，一等软座和二等软座，商务座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了；一等软座每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背；二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个。3、乘坐规则对号入座，不是所有的旅客列车都有软座，票价要比硬座贵。对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。

文章TAG：高铁车厢木材是什么树种高铁  车厢  木材  
下一篇