1，义乌香港城五街地段好吗

香港城地段很好啊，热闹，不夜城。
香港街是市中区的到高铁站最快也得一小时

义乌香港城五街地段好吗

2，为什么香港高铁站要建在西九龙而不直接在尚未开发的启德机场旧址兴建

首先启德机场旧址早就规划了，大概在07年的时候就开始规划了，那个时期，大陆高铁根本没发展起来呢。其次，并不是尚未开发早就有好几个楼盘已经建设起来了包括现在早就已经建设了启德码头，并早已投入使用

为什么香港高铁站要建在西九龙而不直接在尚未开发的启德机场旧址兴建

3，香港九广东铁有几个车站

有13个，罗湖—上水－粉领－太和－大浦虚－大学－火炭－沙田－大围－九龙堂－旺角－红勘－尖东（尖沙嘴东）
香港只有紅磡的廣九火車站。

香港九广东铁有几个车站

4，香港高铁

广深港高速铁路，又称广深港客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国「四纵四横」客运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路将主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速可达350公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为48分钟。广深港高速铁路香港段（规划初期曾称为区域快线）已於2009年10月20日在香港特别行政区政府行政会议上拍板兴建，并在2010年1月16日获得立法会财务委员会通过拨款。香港段起屹於香港九龙佐敦西部的西九龙填海区西九龙总站，止於香港与深圳的边境，总长26公里。途经九龙的西九龙填海区（油麻地、大角咀、深水埗南昌）、葵涌、尖山、金山，以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾、米埔的地底。沿途不设站，只设西九龙总站。营运时速方面，香港段最高营运时速为每小时 200 公里（即中国高速铁路中较为宽泛的高速铁路定义的时速）。政府认为按国际铁路联盟的指引，个别国家可按外在因素而决定本国的高速铁路概念；同时相对香港其他铁路（本地通勤铁路机场快线最高营运时速仅为每小时 135 公里），香港段拥有较高的速度，因此此段铁路仍可称为高速铁路。香港段将由香港特区政府全资兴建，造价为669亿元港币，当中铁路建造工程占550亿元，非铁路工程（包括但不限於西九龙交通改善工程）占118亿元，对菜园村的特惠赔偿占8,600万。香港段已於2010年4月正式动工，预计2015年建成通车，将会以「服务经营权」模式租赁予港铁公司营运。2010年01月15日, 反高铁人士冲破警方防线到达礼宾府后门。数百名原本聚集在立法会外的反高铁人士，晚上在财委会会议结束后，步行往礼宾府外，途 中在上亚厘毕道和警方激烈冲突，警方组成人链阻止他们前进，但示威人士冲破警方防线， 到达礼宾府后门，坐在地上，要求与行政长官曾荫权对话，警方在礼宾府外筑起防线 。反对阵营对广深港高铁香港段之批评理据包括但不限於：铁路工程与现有交通路线重覆：现已有不少途径供市民往返中港两地，如过境巴士、东铁线、飞机等。此外，香港现时已有不少公路连接新界北部边境与市区。 破坏居民的生活状态、空气及噪音污染：现时走线除影响元朗区石岗横台山菜园村一带居民，亦会影响市区居民，如大角咀不少旧楼的地基就可能受地底下的工程影响。此外，西九龙文化区的工程亦可能受高铁工程影响。 26公里的高铁造价超过650亿，为全球造价最贵之铁路项目。 高铁站应该设於市中心外（例如锦上路站）：市中心（此处指西九龙总站一带，惟西九龙是否属香港之市中心范围仍有争议）现时的交通已受重大压力，兴建高铁站后相信会令交通问题日趋严重。另外，市中心是已高度发展地区，相对下新界北部一带更需要高铁站带起地区经济发展。而设於西九龙亦令造价相应提高。 高铁不合成本效益，而且全世界的高铁都不能赚钱。：建造费用高昂难以收回成本，其制造的效益（如制造就业机会、增加中港两地交流等）也受到质疑。 没有一地两检（见深圳湾口岸）：所节省的时间可能会被浪费於入境手续之上。由於香港跟中华人民共和国属於两个不同的关税区，故若国内海关人员以一地两检名义在香港执法会令WTO质疑香港与中国的两个不同的关税区的地位。中华人民共和国香港特别行政区基本法第二十二条规定"中央各部门、各省、自治区、直辖市在香港特别行政区设立的一切机构及其人员均须遵守香港特别行政区的法律"，如果实施一地两检的话，海关设於每一个位於中华人民共和国境内的每一个站是非常浪费资源，如果设於香港又会违反中华人民共和国香港特别行政区基本法，更甚者，可能会令WTO质疑香港与中国的两个不同的关税区的地位。 欠缺计划，隐瞒细节：於审批高铁拨款的会议上，不少立法会议员曾多次询问上述各项问题，但政府并未给予充分回应，尤其於细节上（原料来价、搭客数目评估方法、生态环境评估等）往往以「政府已有充分考虑」作回应，且否决向议员及公众披露相关文件之内容。 没有充分谘询：政府并没有举行大型谘询会收集市民意见，即使有亦欠缺宣传，使人们未有得悉谘询会之安排。 高估客量：运输及房屋局副局长邱诚武出席论坛时表示政府估算每日9.9万的客运量，不过客量估算是否准确遭到各方质疑，公共专业联盟更指出，现时机场快线的客量现时每天只有2.9万人次，远未达至90年代筹建时估算的3.9万，令半个机铁香港站月台12年来一直荒废，公共专业联盟主席黎广德批评港府对很多基建的预测往往不准确。值得留意的是，大部分反对者其实并不反对兴建高铁，只是质疑现有方案是否合理。

5，香港市中心是火车站名的九龙还是 九龙地区包括旺角还有尖沙咀

香港的市中心分香港岛中环到铜锣湾一带和九龙半岛的尖沙嘴到旺角一带。多数人逛街喜欢去旺角，那里品种齐全，价格实惠。香港的火车终点站是位于九龙半岛的红勘，也算是市中心了，在红勘你去旺角和香港岛以及迪斯尼都很方便。
你好！火车站的名字叫红堪火车站，位于九龙地区。九龙地区非常大，一般游客会到尖沙咀、油麻地、旺角和九龙塘。打字不易，采纳哦！
终点站是“九龙”，买车票到九龙就行了

6，香港红碪到底有没有地铁站在什么位置

整个红磡区是没有地铁站的，唯一的一个就是红磡火车站，不过从这个火车站是可以接驳地铁的。
没有地铁有火车站
有. 具体的楼上的已经说的很具体了。
香港 九龙 红碪没有地铁站 香港 九龙 红碪有 火车站 1,九广火车总站 , 往广洲东天河火车总站 2,有九广东铁 , 往新界罗湖火车总站 3,有九广西铁 , 往新界屯门火车总站

7，广州东站香港直通车出口处在那

从香港的火车站买到广州东的火车票，两百元港币有找，之后就排好队，等上车，上车后找个位置坐下，最好是靠窗的，可以看看风景！到了广州东，你不下车也会有人拉你下车的，下车后，你就到了广州东！如果还是不会怎么乘坐香港到广州东的直通车，那你可以在香港问一下那边的警察，他们应该不会不告诉你的！
目前广州东没有直接到九龙的直通车．你不如直接坐和谐号列车到深圳后，然后过关坐港九列车会快些．要不就坐汽车直通车也可以，车票在120元/次/

8，九龙站的车站简介

九龙站（英文：Kowloon Station）是香港港铁东涌线和机场快线上一个车站，位于油尖旺区的西九龙填海区雅翔道。值得一提，2009年九龙南线通车后，九龙站与东面西铁线的柯士甸站并非为正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。乘客须于南昌站转乘，方能享有再入闸收费调减；乘客如要享用机场快线免费港铁接驳服务前往柯士甸站（或相反），须于青衣站转乘东涌线，再于南昌站转乘西铁线（或相反）。
上一站港铁下一站香港总站 东涌线奥运往东涌 香港总站 机场快线青衣往博览馆 尖东往红磡 西铁线喺柯士甸站度转 南昌往屯门 总站广深港高速铁路喺西九龙站度转 福田往广州南

9，请问香港九龙火车站的交通

所谓“九龙”火车站，在香港是东铁红磡站。如果你必须坐地铁，你到了以后，过边检可以在同一个站换乘东铁列车（和直通车不在同一个月台，要办完边检手续重新买票或刷八达通到另外的月台乘车），继续往南坐一个站到尖东站，从站内的通道走到地铁尖沙咀站，那里就有地铁荃湾线，往北可以到荃湾（途径旺角，可以换乘观塘线），往南过海底经中环到上环，可以换乘地铁港岛线，及在中环经过站内通道走到香港站，可以换乘东涌线。 1月份的直通车应该还有折扣，京九沪九直通车的折扣期好像都延长了，但是节日的时候（比如元旦）未必有，最好还是问火车站比较清楚。
香港九龙红勘火车站1.购物吗？那就去红磡站西侧（过海底隧道收费广场对面）的华懋广场dfs（要走天桥过去），或者到黄埔花园那边的黄埔号，或者坐6a到广东道海港城（在尖沙咀了）。 如果是参观，香港历史博物馆和香港科学馆都在红磡站附近。 如果是娱乐，华懋广场附近有大富豪夜总会、新花城夜总会、富都夜总会、中国城夜总会。2.香港红磡火车站附近好玩的地方不多，有的也只是一些风花雪月之地，如夜总会、酒吧……个人建议往尖沙咀哥连威老道、金巴伦道等一带，会有更多夜生活的地方，最合年青一族！要不然便是远一点到油麻地、旺角，那边的玩意更多！ 3.香港红勘火车站车站出口 北面通道 a - 香港理工大学 a1 - 行人天桥往返香港理工大学、香港海底隧道、香港海底隧道巴士站、尖沙咀东 a2 - 公共运输交汇处（巴士站） a3 - 公共运输交汇处（专线小巴站）、畅运道 b - 半岛豪庭 b1 - 半岛豪庭、红磡湾中心、香港理工大学学生宿舍、世界殡仪舘、红磡 b2 - 国际都会、公共运输交汇处、畅运道 b3 - 港铁红磡大楼、铁路体育联谊会、车站停车场、公共运输交汇处 车站大堂 c - 国际都会 国际都会、都会海逸酒店、公共运输交汇处、畅运道、都会道 南面通道 d - 尖沙咀东 d1 - 香港海底隧道、香港海底隧道巴士站、香港科学馆、香港历史博物馆、康宏广场、尖沙咀东、康庄道 d2 - 国际邮件中心、帝国中心、香港日航酒店、海景嘉福酒店、尖沙咀东、梳士巴利道 d3 - 香港体育馆（绿色闸口） d4 - 香港体育馆（蓝色、黄色及啡色闸口） d5 - 香港体育馆（红色闸口） d6 - 港铁红磡大楼、国际都会、都会海逸酒店、车站停车场、公共运输交汇处

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