1，从赣州到深圳东的火车有没有经过东莞的

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你好！约7H车程。另外有K25经过东莞东到达深圳，不是深圳东K1091经过东莞东到达深圳东仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

从赣州到深圳东的火车有没有经过东莞的

2，赣深高铁经过虎门吗

赣深高铁不经过虎门高铁站。赣深高铁是从江西赣州到广东深圳的一条线路，会经过惠州，河源，梅州等一系列广东经济相对落后一点的城市，也将为广东经济均衡发展建立实际基础，预计将于今年年底通车。赣深高铁在东莞停靠实际上是稍微有些绕道的，但东莞是赣深高铁沿线的重要客源地，所以赣深高铁会在即将建成的东莞南站停靠一下。东莞南站位于塘厦镇，属于东莞的东南部，而虎门高铁站属于东莞中西部地区。所以赣深高铁是不经过虎门的。

赣深高铁经过虎门吗

3，贛深高铁为什么不走梅州市

我是江西人，赣深高铁不经过广州是非常失败的设计，因为广州是广东的中心地带，从广州去广东各个地市都非常方便，赣深高铁不经过广州导致从赣州过来的人要去广东其他城市非常不方便。如果去到深圳再到其他地方就会浪费交通资源、时间和金钱。不过听说赣深高铁有支线连接到广州，总算亡羊补牢的操作吧！
我是江西人，赣深高铁不经过广州是非常失败的设计，因为广州是广东的中心地带，从广州去广东各个地市都非常方便，赣深高铁不经过广州导致从赣州过来的人要去广东其他城市非常不方便。如果去到深圳再到其他地方就会浪费交通资源、时间和金钱。不过听说赣深高铁有支线连接到广州，总算亡羊补牢的操作吧！上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车。这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点。高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350 km/h。其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。还有一条也是在建设中：由杭衢高铁、衢武高铁、南三龙铁路（设计行车速度200公里/小时）等组成。
我是江西人，赣深高铁不经过广州是非常失败的设计，因为广州是广东的中心地带，从广州去广东各个地市都非常方便，赣深高铁不经过广州导致从赣州过来的人要去广东其他城市非常不方便。如果去到深圳再到其他地方就会浪费交通资源、时间和金钱。不过听说赣深高铁有支线连接到广州，总算亡羊补牢的操作吧！上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车。这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点。高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350 km/h。其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。还有一条也是在建设中：由杭衢高铁、衢武高铁、南三龙铁路（设计行车速度200公里/小时）等组成。这种问题本身就是纯粹为了挑起地域歧视的，不明白头条为啥允许发出来。第一，自己看地图，无论东西还是南北，广州都处在广东省中间位置…这种区位优势不建设成为枢纽，天理不容！第二，铁路是为人服务的。广州常驻人口1800多万…你如果建个铁路还刻意绕开广州，故意不服务这1800多万人，你想干什么？第三，未有广东先有广州。羊城2000多年历史，枢纽和中心位置不是建国后才形成的。这是历史积淀的！第四，这种问题就和为啥深茂铁路为啥一定要经过广州南沙一样白痴。南沙位于珠江口中间位置，你铁路不走南沙，还从天上飞过去吗？第五，你这问题提的傻逼，以为铁路总公司不会考虑吗？人家公司也是要兼顾公平和效率还有盈利水平的。
我是江西人，赣深高铁不经过广州是非常失败的设计，因为广州是广东的中心地带，从广州去广东各个地市都非常方便，赣深高铁不经过广州导致从赣州过来的人要去广东其他城市非常不方便。如果去到深圳再到其他地方就会浪费交通资源、时间和金钱。不过听说赣深高铁有支线连接到广州，总算亡羊补牢的操作吧！上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车。这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点。高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350 km/h。其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。还有一条也是在建设中：由杭衢高铁、衢武高铁、南三龙铁路（设计行车速度200公里/小时）等组成。这种问题本身就是纯粹为了挑起地域歧视的，不明白头条为啥允许发出来。第一，自己看地图，无论东西还是南北，广州都处在广东省中间位置…这种区位优势不建设成为枢纽，天理不容！第二，铁路是为人服务的。广州常驻人口1800多万…你如果建个铁路还刻意绕开广州，故意不服务这1800多万人，你想干什么？第三，未有广东先有广州。羊城2000多年历史，枢纽和中心位置不是建国后才形成的。这是历史积淀的！第四，这种问题就和为啥深茂铁路为啥一定要经过广州南沙一样白痴。南沙位于珠江口中间位置，你铁路不走南沙，还从天上飞过去吗？第五，你这问题提的傻逼，以为铁路总公司不会考虑吗？人家公司也是要兼顾公平和效率还有盈利水平的。赣深高铁是京港高铁的最南段，起点是江西赣州，终点是广东深圳，全长400余公里。赣深高铁于2016年底开工建设，计划于2021年建成通车。从赣深高铁经过的两个省份来看，受益最深的是江西而不是广东。广东只不过是增加了一条北上的通道而已，它现在有一条武广高铁。赣深高铁修通对广东来说不过是锦上添花。但这条高铁对江西来说却是雪中送炭。江西现在通往广东只有一条京九铁路，坐高铁从江西通往广东，必须绕道湖南或者福建。赣深高铁对广东的发展好处在哪里？主要体现在珠三角通往长江中游和下游的时间缩短。珠三角城市群是我国第二大城市群，长三角城市群是我国第一大城市群。举个例子。目前深圳通往上海，还没有高铁，只有动车。全程通车时间超过11个小时。但是通了赣深高铁，深圳要想通往上海，就可以走赣深高铁到达南昌，再转沪昆线到达上海。这样的话，深圳坐高铁通往上海时间将压缩到6个小时左右，比现在的11个小时缩短了将近一半。对广东省内来说，赣深高铁经过了广东北部，经济相对落后的几个地级市。高铁修通之后他们通往深圳、东莞的时间将缩短一半多，对于促进粤北地区的经济发展有很大的好处。不要小瞧高铁的作用，它虽然是两条简单的轨道，它能够带来源源不断的人流、物流。在这个时代人流、物流就是财富。
我是江西人，赣深高铁不经过广州是非常失败的设计，因为广州是广东的中心地带，从广州去广东各个地市都非常方便，赣深高铁不经过广州导致从赣州过来的人要去广东其他城市非常不方便。如果去到深圳再到其他地方就会浪费交通资源、时间和金钱。不过听说赣深高铁有支线连接到广州，总算亡羊补牢的操作吧！上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车。这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点。高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350 km/h。其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。还有一条也是在建设中：由杭衢高铁、衢武高铁、南三龙铁路（设计行车速度200公里/小时）等组成。这种问题本身就是纯粹为了挑起地域歧视的，不明白头条为啥允许发出来。第一，自己看地图，无论东西还是南北，广州都处在广东省中间位置…这种区位优势不建设成为枢纽，天理不容！第二，铁路是为人服务的。广州常驻人口1800多万…你如果建个铁路还刻意绕开广州，故意不服务这1800多万人，你想干什么？第三，未有广东先有广州。羊城2000多年历史，枢纽和中心位置不是建国后才形成的。这是历史积淀的！第四，这种问题就和为啥深茂铁路为啥一定要经过广州南沙一样白痴。南沙位于珠江口中间位置，你铁路不走南沙，还从天上飞过去吗？第五，你这问题提的傻逼，以为铁路总公司不会考虑吗？人家公司也是要兼顾公平和效率还有盈利水平的。赣深高铁是京港高铁的最南段，起点是江西赣州，终点是广东深圳，全长400余公里。赣深高铁于2016年底开工建设，计划于2021年建成通车。从赣深高铁经过的两个省份来看，受益最深的是江西而不是广东。广东只不过是增加了一条北上的通道而已，它现在有一条武广高铁。赣深高铁修通对广东来说不过是锦上添花。但这条高铁对江西来说却是雪中送炭。江西现在通往广东只有一条京九铁路，坐高铁从江西通往广东，必须绕道湖南或者福建。赣深高铁对广东的发展好处在哪里？主要体现在珠三角通往长江中游和下游的时间缩短。珠三角城市群是我国第二大城市群，长三角城市群是我国第一大城市群。举个例子。目前深圳通往上海，还没有高铁，只有动车。全程通车时间超过11个小时。但是通了赣深高铁，深圳要想通往上海，就可以走赣深高铁到达南昌，再转沪昆线到达上海。这样的话，深圳坐高铁通往上海时间将压缩到6个小时左右，比现在的11个小时缩短了将近一半。对广东省内来说，赣深高铁经过了广东北部，经济相对落后的几个地级市。高铁修通之后他们通往深圳、东莞的时间将缩短一半多，对于促进粤北地区的经济发展有很大的好处。不要小瞧高铁的作用，它虽然是两条简单的轨道，它能够带来源源不断的人流、物流。在这个时代人流、物流就是财富。京广高铁为什么不走拉萨？都不在线路的同一个方向上，怎么可能绕大湾多走几百公里了。从和平到河源，绕到龙川多建几乎100公里，已经是极限了。一来一百公里在350里的时速里，非全速算，多走了大约半小时，还能接受；二是龙川预设为枢纽站，等梅龙高铁建成后，粤东北上赣州，反而顺直了些；三是和平直接到河源城区，经过万绿湖区域，地质相对不稳定。所以赣深绕小湾到龙川还能说得过去，绕到梅州就没必要了，那是那是赣梅汕高铁，不是赣深了。

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