1，为什么进福建的火车这么慢

因为福建都是山，火车要爬山就会变慢，北方都是平原，火车就快了！
福建的钢轨都是有缝钢轨　肯定慢了

为什么进福建的火车这么慢

2，为什么有些地方的高铁时速达不到350只有250

高铁时速250和高铁时速350，它是一个在速度上面的较量。高铁时速达到250已经算是非常高的时速了，可是没想到还有比高铁时速250还要高的速度，就是高铁时速350。所以有很多消费者就调侃，高铁时速250是在高速运行的高铁速度，而高铁时速350那就是在飞的速度，也就是说一个速度很快，一个速度更快。然后第2个区别就在于票价上面的差别。时速越快，对于安全的把握、对于技术的拿捏等各方面的要求自然会更高一些，对于消费者的票价要求自然也不会太低。所以这时候如果在市面上有两种票价可供选择，一个是相对而言比较低一些的高铁时速250和相对贵一点的高铁时速350的票，选哪个就看自己的经济能力支持哪一种了。最后一种差别就是对于道路建设的要求也不一样，有一些高铁选择的路线本身，道路桥梁建设的安全性或者说对于速度要求有一定的限制，那么这时候速度会选择一个中间值，很有可能会选择250的高铁时速。这时候高铁想要跑到350的那就比较难了。因为速度越快，对于路基桥梁建设的要求自然会更高。当然，除了这三个主要的差别之外，还有一些小的差别。比如说车型肯定是不一样的，对于开车司机的技术要求自然也不可能一样。根据日内瓦协议作出的规定，高铁是指在250到350公里每小时的速度运行的铁路，而我们国家的国家铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车，或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁。明白了高铁的定义，我们就更好的去理解这个事情的原因。接下来我们要看清楚跑的这个速度问题。因为高铁的概念定义便是250 km/h及其以上速度，因此，在福建省内速度为250 km/h，也属于高铁的正常行驶速度。而我们普通人开车也知道，车速也要根据路况来进行调整，同理，高铁也是如此。大家都知道南方多丘陵山地，而福建省更是地形复杂，境内丘岭连绵，并且还穿插着许多河谷山地及盆地。而由于福建省处于两个大型的山脉地带中间，地势总体上西北高东南低，而两大山脉之间又不相连，中间夹杂着河谷、盆地、丘陵、台地和滨海平原等复杂的地势，因此对于高铁的建设也是相当有考验的。而由于我国在建设青藏铁路的任务中，积累了相当多针对多种复杂地质进行铁路建设的经验，因此在复杂地理环境下建设高铁的技术难题上，我们具有很大的应对能力。由于之前有在高速铁路的速度调试中出现了一定的事故，因此为了确保所有铁路运行的安全，国家对于高铁运营的速度可是慎之又慎。所以在福建省这个地势复杂的地区运营高铁，为了保障人民的财产人身安全，我们则以高铁所设计的最低运行速度即，两百五十千米每时的速度进行运行。这也是为了乘客，和国家财产安全来出发进行考虑的。

为什么有些地方的高铁时速达不到350只有250

3，为什么动车在厦门岛内开那么慢

很正常的，因为前面还有很多车在停靠。站台不够用所以要减速等待，还有就是岛内本来就不大，速度快不值得
为什么动车在厦门岛内开的正常
你说的旧火车站即厦门站，动车只有福州方向过来的有部分动车进厦门站，深圳北方向过来的动车全部在厦门北站，不进岛内的厦门站的。厦门站很小的，站内还改建。

为什么动车在厦门岛内开那么慢

4，从烟台出发到福建福州火车要多少个小时

烟台到福州坐动车可以选择在济南西站中转，烟台到济南西4小时左右，济南西到福州7小时左右。坐普速列车可以在徐州中转，烟台到徐州最快9小时38分，最慢12小时14分；徐州到福州最快17小时43分。
我想去趟福州，可是不知道车次，想问一下从烟台到福州，要转几个车，要多长时间，多少钱？谢谢帮帮忙
烟台到福州，可以在青岛转车，先乘坐烟台到青岛的K8254次列车到青岛，14点45分开车，18点48分到。再乘坐青岛到福州的K67次列车，19点07分开车，第三天9点25分到福州。 这两次列车到点和发车时间隔的很近，建议出发前将K67次列车车票一并买好，到青岛下车后不出站直接找到K67次列车停靠站台上车。

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