什么样的高铁动车能通过，g241高铁途经站点

1，g241高铁途经站点

G241高铁是青岛到厦门北，途经站点分别是：青岛、高密、潍坊、青州市、淄博、济南、泰安、曲阜东、枣庄、徐州东、宿州东、淮南东、水家湖、合肥南、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、绩溪北、黄山北、婺源、上饶、武夷山东、南平北、福州、莆田、泉州、厦门北。在高速铁路沿途建设的为高铁列车服务的火车站即是高铁站。高速铁路的设计速度标准不低于200km/h，位于高速铁路沿线，且为日常的高速列车服务的火车站就是高铁站。在中国，一般高铁站停靠动车组。扩展资料中国高铁站分类1）根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。2）根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。3）根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。参考资料来源：114票务网--G241高铁参考资料来源：百度百科--高铁站

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2，中国的高铁列车有几种型号

最基本的型号有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。后来又延伸出CRH1E、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL、CRH380C、CRH380CL、CRH380D、CRH380DL。目前最高级的是CRH380D、CRH380DL。一共13 种。

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3，乘坐动车组列车包括G字头高速动车组的商务座是什么样的体

高铁顾客目标多以商务旅客为主，在国外高铁商务座能够跟飞机竞赛，由于高铁更近于我们居住的市区，而机场一般离市区较远，所以很多人会挑选做高铁做城城之间的旅行出行工作工具，而飞机更适合远距离出行工作。以京沪高铁为例，2011年北京南到上海商务座1750元，而2012年6月27日起，商务座下调20%，为1400，票价仍然贵，虽然效劳一流，但仍是让普通家庭望而生畏。高铁商务座一排仅有三个座位，并且空间非常宽，仅有8拍座位，每排分为三个。座椅是沙发式的，非常柔软，而座位座椅是可旋转式的，座位上有特定按钮，可调理座位的倾斜度，可拉伸成为睡椅。一等座车厢的座位比较二等座要宽一些，乘客能够在座椅上自由活动，伸脚的方位也更宽，同样的车厢，一等座每一排只要四个座位，中间是过道。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板能够依据亲的个人爱好半数起来，取得更大的空间。一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的方位有一只小枕头，歇息的时候能够调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一瞬间。

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4，在高铁动车上携带鱼竿有什么要求

谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：具体走向衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。项目进展情况该项目还在规划中，具体由湖南省政府上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。项目阻力就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。衡福高铁的重要战略意义衡福高铁实质是衡邵怀、湘桂高铁的东向延伸，打通了内地到东南沿海的出口，为桂林、柳州、贵阳、重庆等城市到达福州、泉州等城市形成快速化交通，中国西南至东南这条线盘活了。同时也是国家实施一带一路战略、中部崛起战略和西部大开发战略的重要纽带。还是一条旅游线路。将湘西凤凰、与南岳衡山、桂林山水、革命老区井冈山、福州、泉州、厦门等旅游城市串联起来，堪称一条高铁旅游线。综上所述：衡福高铁的立项，将衡阳与井冈山、吉安、南平等城市连接起来，振兴革命老区、老工业基地具有重要意义。250公里设计时速的高速铁路可能升级成350吗？作为铁路工程师，我来回答一下这个问题，答案是：不可以！原因为什么？咱们分析一下。因为：时速250km和时速350km的高速铁路，虽然都是高速铁路，但是土建工程标准差别很大。这些土建工程包括：线路、路基、桥梁、隧道、轨道这5个关键工程，250和350的采用标准差别很大。1、首先说高铁线路曲线半径按照2014版的《高速铁路设计规范》第5.2.1条规定：由上表可知，当设计速度250km/h的时候，线路的曲线半径最小取值范围是2800—3500米，而当设计速度是350km/h的时候，线路的曲线半径最小取值范围是5500—7000米。这意味着，当我们按照250km/h的速度设计高速铁路的时候，平面曲线标准要比350km/h的高铁降低一倍以上。因为火车速度和曲线半径是正比例关系，速度越高，要求的曲线半径越大。可以想象，当从250km/h改造成350km/h的时候，曲线半径就是第一个拦路虎。想提速，就要把曲线半径加大，而高速铁路大部分地段都是桥梁，想改半径，就意味着拆桥和扒路基……关键你拆得起吗？还不被人骂成败家子？2、再说高铁线路的线间距和路基宽度请看2014版的《高速铁路设计规范》第6.2.3条规定：从上表可知，当设计速度为250km/h的时候，两条线路的线间距可以采用4.6米，而350km/h的高铁线间距必须是5米，一点都不能含糊。这意味着，要想从250km/h提速到350km/h，必须加宽线间距。但是，筒子们，有砟轨道加宽线间距还有可能，拨道就行；无砟轨道加宽线间距那基本上相当于拆掉重铺了，有多大代价，我们可以脑补，几百几千公里都要把轨道拆掉重铺，相当于重新修建一条高铁。另外，250km/h的路基面宽度是13.2-13.4米，350km/h的路基面宽度13.6-13.8米，差了40厘米，快半米了！这就意味着，提速既要加宽线间距，也要帮宽路基，而帮宽路基相当于给路基补一块补丁，能否结实帮得住，还是未知数。并且，250km/h的路基填筑的工艺和标准也和350km/h的不同，想要提速，需要把路基挖掉重新修建。3、再说桥梁的标准差异请看2014版的《高速铁路设计规范》第7.3.2条和7.3.5条规定：看看这两个表的数据，就会一目了然，350km/h的高铁桥梁与250km/h的高铁桥梁的竖向挠度限值和竖向自振频率限值是不同的，要想提速，对不起，先解决这个问题。这个差值可不是小数，很可能就要换梁，代价太大了。4、再说隧道的标准差异请看2014版的《高速铁路设计规范》第8.2.2条规定：这个好理解，350km/h的隧道截面积要比250km/h的隧道截面积大10-12平米。当我们按照250km/h标准修完高铁后，你想要提速到350km/h，隧道这关也过不了啊！把隧道凿掉重来？嗯，你是款爷，你试试？5、分析结论综上所述，当我们降低标准修建高速铁路的时候，就别再梦想提速到350km/h了，根本没有可能！这也是为何某祖将国内很多条高铁降低修建标准而引起众怒的原因。真是贻害无穷啊！修建高铁，是百年事业，修的时候可以标准高点，初期低速跑车，后期可以提速。但是修的标准低了，再想提高标准，纯属做梦！真正的渝贵高铁（重庆—贵阳）会经过哪些地方？渝贵高铁连接了重庆和贵阳两座新晋“网红”城市，重庆到贵阳乘坐高铁全程只需要2小时，二等座仅需128元，相比之前的普通列车，需要9个小时左右，足足节省了约7个小时。第一站：重庆提起重庆，人们第一时间想到的总是小面、火锅、酸辣粉，但只有美食的重庆怎么能成为“网红”呢？它更是一座充满魔幻魅力的山城，一座有着浓厚艺术气息的色彩之城。第二站：綦江素有“重庆南大门”之称的綦江，以自然景观和人文资源为主。古剑山景区风景秀丽，植被覆盖率高，在山上观景台能看到很美的日出，时常有不少摄影家会聚集于此，互相交流。by 图虫网战神007第三站：桐梓素有“黔北门户”、“川黔锁钥”之称的桐梓，动植物资源丰富，旅游资源众多。桐梓的美令人意外，它总是能不断发现新的风景，新的美。第四站：遵义遵义站是渝贵铁路最重要、也是最大的中间车站。虽然被选为十佳红色旅游目的地，但遵义的美可不止红色旅游。by 图虫网散焦镜头第五站：息烽息烽县为贵州省贵阳市辖县，境内喀斯特地貌发育典型，丹霞地貌特征明显，山、水、林、泉、洞等各种景观齐备。by 图虫网乔峰第六站：贵州作为贵州省会，贵阳四周山峦环绕，是名副其实的山城，山和水自然就是它最亮眼的名牌。但是除却青山秀水，惬意自在便是贵阳的另一张名片。渝贵高铁开通有一段时间了，大家都有乘坐去玩吗？更多内容请关注【谭左红】欢迎在评论处留言讨论

5，高铁的车厢是不是都相通的可以通过的

可以。我国高速铁路动车组共有四种型号，因为当时引进了日本新干线，德国铁路等技术，最初引进的时候就是两辆为一组，也有的是十辆为一组。后来，经过我们国家自己研究整合之后，便统一设置为八辆为一组。但由于这些编组车辆是以动力单元来计算的，所以不能单节拆分开来，比如说在这八节车中，有四节车为动力车，剩下的四节就为拖车，或者有五节车为动力车，那么剩下的三节就是拖车。并且在高铁上，控制系统采用的是4节一个组的的连接方式，因此，增加车节也只是4的倍数。扩展资料：虽然大部分情况都是八节车厢的列车，但是偶尔也可以看到十六节车厢的高铁，当然，这些并不是固定的数量，在外国还有十车厢或者十二车厢的。这种长车厢的列车是为了运载更多的乘客。在这种时候，两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用。换车头的时候可以省不少力气，而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头，只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了。

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