1，最新高铁项目最新消息谁知道

粤西沿海高铁珠三角段因走向争议未能拍板开工。湛江至茂名段已在建，，一级、双线、电气化、自动闭塞、速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时，拟在2012年通车。

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2，西延高铁啥时间动工

西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元)。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。

西延高铁啥时间动工

3，杭福高铁什么时候开工

不确定。新设计的杭福高铁由多段高铁所组成，其中杭州至磐安段与杭温高铁共线，新建磐安经丽水至宁德段，宁德至福州段与温福高铁共线，全程各段高铁的设计时速均为350km每小时，具体实施还需要各种程序，具体以官方通告为准。杭福高铁沿途经过临安、桐庐、浦江、义乌、东阳、磐安、永康、缙云、丽水、云和、寿宁、福安、宁德、罗源、连江等地，可见县市众多，客流量完全可以保障。

杭福高铁什么时候开工

4，济莱高铁建设项目今日开工该线未来将延至临沂 你怎么看

太原南、文水南、汾阳南、吕梁南穿过柳林进入陕西境内终点绥德。
太原南、文水南、汾阳南、吕梁南穿过柳林进入陕西境内终点绥德。目前已经确定途经乌海境内的高铁线路是包头至银川的高速铁路，也就是包银高铁包头至惠农段，这条高铁也是京兰高铁通道的重要组成部分，去年12月份获得国家发改委批复，正式获得开工建设的条件，目前正在有序推进沿线各地涉及线路的征地拆迁工作，今年内肯定可以开工建设。作为包银高速铁路的另一段，也就是银川至惠农段，获得国家批复的时间比包头至惠农段早一年，因此开工的时间也更早，目前包银高铁宁夏境内已经进行到了桥梁的作业阶段，而内蒙古段已经落后了， 未来包银高铁肯定无法全线同时建成通车，只能分段通车。包银高铁将在乌海境内设乌海海勃湾和乌海南站两座高铁站，乌海在包银高铁上所处的地理位置，决定了在包银高铁乃至京兰高铁通道全线贯通后，高铁会给乌海的交通提供极大的便利。未来包银高铁通车后，在包头可通过集包铁路第二双线到达首府呼和浩特，再经张呼高铁、京张高铁到达首都北京；通过包银高铁到达银川后，往西可以经银兰高铁到达兰州，再往西通过兰新高铁可以到达西宁；往东通过银西高铁可到达西安，并通过西安高铁枢纽到达更多地方。目前乌海境内有包兰铁路、吉兰泰铁路、海公铁路，拥有乌海站、乌海西站和乌海北站三座火车站，不过三座车站停靠的车次都不多，可通达的城市也有限。因此只能等未来包银高铁通车后，开行至更多地方的高铁车次。
太原南、文水南、汾阳南、吕梁南穿过柳林进入陕西境内终点绥德。目前已经确定途经乌海境内的高铁线路是包头至银川的高速铁路，也就是包银高铁包头至惠农段，这条高铁也是京兰高铁通道的重要组成部分，去年12月份获得国家发改委批复，正式获得开工建设的条件，目前正在有序推进沿线各地涉及线路的征地拆迁工作，今年内肯定可以开工建设。作为包银高速铁路的另一段，也就是银川至惠农段，获得国家批复的时间比包头至惠农段早一年，因此开工的时间也更早，目前包银高铁宁夏境内已经进行到了桥梁的作业阶段，而内蒙古段已经落后了， 未来包银高铁肯定无法全线同时建成通车，只能分段通车。包银高铁将在乌海境内设乌海海勃湾和乌海南站两座高铁站，乌海在包银高铁上所处的地理位置，决定了在包银高铁乃至京兰高铁通道全线贯通后，高铁会给乌海的交通提供极大的便利。未来包银高铁通车后，在包头可通过集包铁路第二双线到达首府呼和浩特，再经张呼高铁、京张高铁到达首都北京；通过包银高铁到达银川后，往西可以经银兰高铁到达兰州，再往西通过兰新高铁可以到达西宁；往东通过银西高铁可到达西安，并通过西安高铁枢纽到达更多地方。目前乌海境内有包兰铁路、吉兰泰铁路、海公铁路，拥有乌海站、乌海西站和乌海北站三座火车站，不过三座车站停靠的车次都不多，可通达的城市也有限。因此只能等未来包银高铁通车后，开行至更多地方的高铁车次。2020年内蒙古高铁新开工建设4个项目和5条铁路。“十四五”期间，齐齐哈尔至乌兰浩特到通辽高铁项目。
太原南、文水南、汾阳南、吕梁南穿过柳林进入陕西境内终点绥德。目前已经确定途经乌海境内的高铁线路是包头至银川的高速铁路，也就是包银高铁包头至惠农段，这条高铁也是京兰高铁通道的重要组成部分，去年12月份获得国家发改委批复，正式获得开工建设的条件，目前正在有序推进沿线各地涉及线路的征地拆迁工作，今年内肯定可以开工建设。作为包银高速铁路的另一段，也就是银川至惠农段，获得国家批复的时间比包头至惠农段早一年，因此开工的时间也更早，目前包银高铁宁夏境内已经进行到了桥梁的作业阶段，而内蒙古段已经落后了， 未来包银高铁肯定无法全线同时建成通车，只能分段通车。包银高铁将在乌海境内设乌海海勃湾和乌海南站两座高铁站，乌海在包银高铁上所处的地理位置，决定了在包银高铁乃至京兰高铁通道全线贯通后，高铁会给乌海的交通提供极大的便利。未来包银高铁通车后，在包头可通过集包铁路第二双线到达首府呼和浩特，再经张呼高铁、京张高铁到达首都北京；通过包银高铁到达银川后，往西可以经银兰高铁到达兰州，再往西通过兰新高铁可以到达西宁；往东通过银西高铁可到达西安，并通过西安高铁枢纽到达更多地方。目前乌海境内有包兰铁路、吉兰泰铁路、海公铁路，拥有乌海站、乌海西站和乌海北站三座火车站，不过三座车站停靠的车次都不多，可通达的城市也有限。因此只能等未来包银高铁通车后，开行至更多地方的高铁车次。2020年内蒙古高铁新开工建设4个项目和5条铁路。“十四五”期间，齐齐哈尔至乌兰浩特到通辽高铁项目。因为涉及到山东的南北大通道建设，当下而言，山东的高铁??建设已经落后于江浙，即便经济欠发达地区，如四川，贵州等也多以建设出省通道。如果济来临高铁尽速建设完成，讲为山东打开另一条南北向通道，对临沂而言有一定的带动作用。不过，伴随城市聚集化和中心化发展，如果临沂自身不能提升产业，科研，高教不能吸收大量外市籍年轻群体，未来临沂会成为人才流出大市，这对于城市发展是较大挑战。高铁通了，便利出行，也要求城市管理者能居高望远，趋利避害。

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