1，贵州到重庆的高铁大概什么时候开通

渝黔高铁，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里。其中重庆境内112公里，贵州境内233公里，渝黔铁路新线设计时速为200公里。渝黔高铁预计竣工时间为2017年10月31日，加上联调试验，预计通车时间为2019年左右。
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贵州西段将在2016年开通，贵州6月底将开通沪昆高铁2015年4月贵州东段开始联调联试、杭州、宁波，届时上海到贵阳将缩短至7小时左右。就是说，贵阳到昆明将缩短至两小时，上海、义乌等地今年就可以坐高铁到贵阳

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2，2022年贵兴高铁真的能通车吗

通过查询相关资料显示，2022年贵兴高铁能通车。到2022年，贵州将实现省内市市通高铁。目前，在建的铁路重大项目共有7个，分别是贵南高铁（贵阳——南宁）、安六城际铁路（安顺——六盘水）、盘兴城际铁路（盘州——兴义）、贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云联络线、渝怀铁路梅江至怀化增建二线、叙毕铁路（四川叙永至贵州毕节，为隆昌至黄桶铁路的重要组成路段）、瓮马铁路（瓮安——马场坪）。具体消息可关注官方网站，获得一手权威信息。

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3，贵阳什么时候通快铁

中广网贵阳10月27日消息（记者陈屹）10月26日，贵阳快速铁路建设指挥部透露，贵阳市域快速铁路开工建设已完成投资约9.5亿元。“快铁”推进贵阳城市扩张进程速度加快。 据介绍，贵阳市域快铁由贵开线、林织线、久永线、东北环线和西南环线及改貌货运中心6个项目组成，预计总投资336亿元，里程全长370公里。自项目开工建设以来，现已交付土地约3250亩；拨付资金约10亿元，完成投资约9.5亿元。其中，改貌货运中心已完成工程总量的60%，预计明年5月31日前全部建成。目前，贵开线、林织线、久永线、东北环线和西南环线等快铁“环线”、“射线”和“联线”均在积极推进中。 为加快推进市域快铁建设，贵阳快铁建设指挥部针对已获土地批复手续的项目，落实“定责任、定时间、定标准、定补偿、定奖罚”的“五定”要求，依法完善拆迁代办、评估等招投标手续。 据悉，贵阳市域快铁建成后，贵阳城区面积将迅速扩大。快铁将把轻轨、高速公路等交通网络连接起来，还与贵广、成贵、渝黔、长昆等陆续开工的国家级快速铁路紧密结合，实现贵阳市“半小时全市互通”、“7小时内连通全国”，并带动区域经济发展。 市域快铁吸引着城市所有经济元素向其靠拢，将引来众多物流、资金流，同时促使贵阳现有老牌商圈全面升级，以“金阳商圈”、“龙洞堡商圈”、“小河商圈”等为代表的一批新兴商圈将浮出水面。据专家预测，贵阳城区面积将从现在的560平方公里扩大到930平方公里。 贵阳目前的主要产业中，资源型、能源型及装备制造等行业所占比重较大，附加值也较高，这些产业需要较强的流通性。快铁建成后，将促进这些产业链升级，农业、畜牧业的交通运输成本也将大大降低。 目前，贵阳中心城区每平方公里约3万人，保持交通顺畅面临巨大压力。市域快铁建成后，将使金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间，通过快铁、城市轻轨实现“无缝换乘”，有力缓解交通堵塞。 按照市域快铁初步设计方案，最高时速达250公里，车型采用CRH1型动车组，每节列车定员668人至1200人。据专家预测，市域快铁全部建成后，将带动沿线产业发展，聚集人气，贵阳城区面积将比现在扩大1.6倍。 希望给你带来帮助~~~
你好！等计划有了，建设起来就快了。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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4，贵阳至南宁高铁开建了吗

近日贵州设计时速最快的高铁；全程运行时间不到2小时，预计2022年底通车来自省铁建办的消息，贵阳至南宁高速铁路建设又迎来重要节点——近日，随着贵南高铁招投标完毕，各标段项目部进场施工，这标志着整条线路施工全面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁，预计在2022年底通车运营。届时，贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通，以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁网将正式形成。“一条高铁的建设施工过程，分为多个阶段。”省铁建办相关人士说，大致的流程为：出台规划并纳入铁路网，编制预可研报告并审查、编制可研报告并评审，上报国家发改委，发改委批复可研报告，标志着项目立项，可以进行开工仪式。之后，中国铁路总公司批复项目初步设计方案和施工图方案，接着是招投标，最后全线全面开工建设。据介绍，贵南高铁是国家最新《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省(区)最便捷的钢铁大通道。根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。贵南高铁从贵州高原斜切，进入广西壮族自治区喀斯特山区，沿线深沟险壑、重峦叠嶂，地质构造十分复杂。虽然全长只有482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。“贵南高铁2022年建成投运后，贵州高铁南出口将打通，贵阳与周边5个省会城市全部通过高铁相连。”省铁建办相关负责人说，其中，贵阳至长沙2015年6月18日已通车，贵阳至昆明2016年12月28日已通车，贵阳至重庆今年1月25日已通车，贵阳至成都预计2019年底通车，贵阳至南宁2022年通车——届时，贵州高铁东、西、北、南四大方向出省通道将全部贯通，以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁主干网将正式形成。“目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需13小时36分，乘坐动车组最快需5小时13分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。”贵阳北站负责人介绍，而贵南高铁几乎是直线运行，运行时速预计在每小时300公里或以上，全程历时不到2小时，比普速列车大幅压缩11个多小时，比现在走贵广高铁缩短3小时以上。专家表示，贵南高铁是“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来。建成后，它将与成贵高铁、渝贵铁路和贵广高铁一起，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海(北部湾、粤西、海南)和东盟国家的便捷高速大通道，助推西南、西北地区经济社会全面发展。

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