1，北京站五二二三次列车几点开往衡水途经那些车站

如图所示，12306官网查询可知，K5223次列车时刻表及停靠站点如下：该趟列车9：46从北京站发车
从杭州开往北京的列车现在每天有五趟，都是在杭州城区那个城站火车站发车的。

北京站五二二三次列车几点开往衡水途经那些车站

2，京雄城际铁路开通了

是的，我国智能高铁新标杆京雄城际铁路于12月27日全线开通运营。京雄城际铁路是连接北京和雄安新区的第一条外部主干铁路线路。自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。扩展资料：京雄城际铁路的科研成果京雄城际铁路建设过程中，中国铁建电气化局集团承担电力、牵引变电、接触网、通信、信号及其配套房屋工程建设。该集团三公司联合科研单位研制了接触网支柱组立、腕臂安装和参数检测及吊弦标定智能装备（简称“接触网三型智能装备”），以及智能预配平台，施工效率显著提高。与传统施工方法相比，每立一根接触网支柱施工人员减少三分之一，综合成本降低60%，安装偏差控制在3毫米以内，且安全操作性能优于传统方法。参考资料来源：环球网－你好，雄安站！今天，京雄城际铁路开通了

京雄城际铁路开通了

3，京雄商衡水段高铁占地多宽

新建北京至雄安新区至商丘高速铁路工程，总线路长度644.683km，途径4省（直辖市）、11市30县（区），其中北京市境内33.693km，河北省境内316.144km，山东省境内268.792km，河南省境内26.054km。其中桥梁长度601.42km，占线路长93.3％；隧道长度4.0km，占线路长度0.6％；路基长度39.26km，占线路长度6.1％。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，速度目标值350km/h。

京雄商衡水段高铁占地多宽

4，衡水高铁未来发展有直通天津的吗

现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。衡水到邯郸目前是通高铁的，虽然两座城市并不在同一条高铁线路上，但是两座城市的高铁线路都可以与省会石家庄连通，进而通过石家庄实现直达，途经衡水的高铁线路是石家庄至济南的石济高铁，途经邯郸的高铁线路是北京至广州的京广高铁，石家庄在衡水的西边，邯郸在衡水的西南方向，因此衡水到邯郸可以通过石济高铁和京广高铁实现直达。从石济高铁的衡水北站到石家庄站的铁路里程是116公里，石济高铁的最高运行速度只有250公里每小时，中途一站不停的车次两站最快只需要39分钟就能到达，从石家庄站到邯郸东站的铁路里程是175公里，京广高铁石家庄至武汉段已经实现350公里每小时的达速运行，中途一站不停的车次两站最快只需要34分钟就能到达。目前从衡水北站到邯郸东站共有五趟高速动车组车次，从衡水北站到邯郸东站的铁路里程是291公里，最早的一趟11点36分从衡水北站发车，最晚的一趟20点28分发车。用时最短的车次是发车最晚的这趟车次，威海开往郑州东的G2076次，20点28分从衡水北站发出后，中途只停靠石家庄站，运行时间是1小时27分钟，其余四趟车次的运行时间都在两小时左右，21点55分到达邯郸东站，而且这趟车次也是最便宜的，原因可能是因为这趟车次在此区段的运行时间较晚，。虽然从衡水到邯郸的高速动车组车次不算特别多，但是这五趟车次基本也能够满足两地之间的客流需要，除此之外还可以通过石家庄站中转换乘，车次选择就更多。
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。衡水到邯郸目前是通高铁的，虽然两座城市并不在同一条高铁线路上，但是两座城市的高铁线路都可以与省会石家庄连通，进而通过石家庄实现直达，途经衡水的高铁线路是石家庄至济南的石济高铁，途经邯郸的高铁线路是北京至广州的京广高铁，石家庄在衡水的西边，邯郸在衡水的西南方向，因此衡水到邯郸可以通过石济高铁和京广高铁实现直达。从石济高铁的衡水北站到石家庄站的铁路里程是116公里，石济高铁的最高运行速度只有250公里每小时，中途一站不停的车次两站最快只需要39分钟就能到达，从石家庄站到邯郸东站的铁路里程是175公里，京广高铁石家庄至武汉段已经实现350公里每小时的达速运行，中途一站不停的车次两站最快只需要34分钟就能到达。目前从衡水北站到邯郸东站共有五趟高速动车组车次，从衡水北站到邯郸东站的铁路里程是291公里，最早的一趟11点36分从衡水北站发车，最晚的一趟20点28分发车。用时最短的车次是发车最晚的这趟车次，威海开往郑州东的G2076次，20点28分从衡水北站发出后，中途只停靠石家庄站，运行时间是1小时27分钟，其余四趟车次的运行时间都在两小时左右，21点55分到达邯郸东站，而且这趟车次也是最便宜的，原因可能是因为这趟车次在此区段的运行时间较晚，。虽然从衡水到邯郸的高速动车组车次不算特别多，但是这五趟车次基本也能够满足两地之间的客流需要，除此之外还可以通过石家庄站中转换乘，车次选择就更多。很荣幸能够回答这个问题。关于衡水高铁能否通到北京，这个问题其实很简单，准确的说是可以通到。下面我从以下几个方面按照我掌握的信息与大家分享一下相关情况。一、当前衡水高铁可以通到北京，但是需要周转在2017年12月28日，随着石济客运专线的正式开通运营，衡水北站正式启用，衡水步入高铁时代。现在我回答问题的时间是2019年8月18日，截止到现在从衡水北站乘坐高铁往东可以从德州东站中转换乘高铁去北京，往西可以从石家庄站换乘高铁去北京。目前，大约每天有46个班次的列车从衡水北站直通东西，乘车非常的方便。二、未来从衡水乘高铁可直达北京据相关媒体报道京九高铁北京至新机场段，目前正在进行联试联调，预计年底前与新机场同步运行，新机场到雄安段也正在抓紧施工。而从雄安过衡水到商丘这一段，也是争议比较大的一段线路，我得到的消息是，预计今年年底前具备开工条件。据悉，京九高铁在衡水市境内设衡水南站和深州东站。京九高铁开通后，从衡水南站乘车30分钟即可到达雄安新区，50分钟可到达北京，真正实现京津冀一小时生活圈的愿景。其实，我们衡水市的区位优势明显，有众多的铁路和高铁在这里汇聚，因而被称为“黄金十字交叉口”。相信随着京九高铁和衡沧城际的建设，衡水的区位优势必将给衡水人民的出行带来更大的便利。以上是我掌握的相关信息，最终的实施实情况，请以官方公布的信息为准。我是湖城小鱼，在美丽的衡水湖畔向您问好，期待您的关注。
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。衡水到邯郸目前是通高铁的，虽然两座城市并不在同一条高铁线路上，但是两座城市的高铁线路都可以与省会石家庄连通，进而通过石家庄实现直达，途经衡水的高铁线路是石家庄至济南的石济高铁，途经邯郸的高铁线路是北京至广州的京广高铁，石家庄在衡水的西边，邯郸在衡水的西南方向，因此衡水到邯郸可以通过石济高铁和京广高铁实现直达。从石济高铁的衡水北站到石家庄站的铁路里程是116公里，石济高铁的最高运行速度只有250公里每小时，中途一站不停的车次两站最快只需要39分钟就能到达，从石家庄站到邯郸东站的铁路里程是175公里，京广高铁石家庄至武汉段已经实现350公里每小时的达速运行，中途一站不停的车次两站最快只需要34分钟就能到达。目前从衡水北站到邯郸东站共有五趟高速动车组车次，从衡水北站到邯郸东站的铁路里程是291公里，最早的一趟11点36分从衡水北站发车，最晚的一趟20点28分发车。用时最短的车次是发车最晚的这趟车次，威海开往郑州东的G2076次，20点28分从衡水北站发出后，中途只停靠石家庄站，运行时间是1小时27分钟，其余四趟车次的运行时间都在两小时左右，21点55分到达邯郸东站，而且这趟车次也是最便宜的，原因可能是因为这趟车次在此区段的运行时间较晚，。虽然从衡水到邯郸的高速动车组车次不算特别多，但是这五趟车次基本也能够满足两地之间的客流需要，除此之外还可以通过石家庄站中转换乘，车次选择就更多。很荣幸能够回答这个问题。关于衡水高铁能否通到北京，这个问题其实很简单，准确的说是可以通到。下面我从以下几个方面按照我掌握的信息与大家分享一下相关情况。一、当前衡水高铁可以通到北京，但是需要周转在2017年12月28日，随着石济客运专线的正式开通运营，衡水北站正式启用，衡水步入高铁时代。现在我回答问题的时间是2019年8月18日，截止到现在从衡水北站乘坐高铁往东可以从德州东站中转换乘高铁去北京，往西可以从石家庄站换乘高铁去北京。目前，大约每天有46个班次的列车从衡水北站直通东西，乘车非常的方便。二、未来从衡水乘高铁可直达北京据相关媒体报道京九高铁北京至新机场段，目前正在进行联试联调，预计年底前与新机场同步运行，新机场到雄安段也正在抓紧施工。而从雄安过衡水到商丘这一段，也是争议比较大的一段线路，我得到的消息是，预计今年年底前具备开工条件。据悉，京九高铁在衡水市境内设衡水南站和深州东站。京九高铁开通后，从衡水南站乘车30分钟即可到达雄安新区，50分钟可到达北京，真正实现京津冀一小时生活圈的愿景。其实，我们衡水市的区位优势明显，有众多的铁路和高铁在这里汇聚，因而被称为“黄金十字交叉口”。相信随着京九高铁和衡沧城际的建设，衡水的区位优势必将给衡水人民的出行带来更大的便利。以上是我掌握的相关信息，最终的实施实情况，请以官方公布的信息为准。我是湖城小鱼，在美丽的衡水湖畔向您问好，期待您的关注。雄商高铁就是从雄安新区的雄安站到河南省商丘市的一条高速铁路，这条高速铁路的设计时速为350公里每小时，是国家南北向高铁大通道——京港高铁的重要组成部分，也可以说是京港高铁当中批复时间比较晚的路段，这条铁路直到去年初才正式获得国家发改委批复，但是一年多过去了，这条铁路仍然还没有全线开工建设。雄商高铁从雄安站引出后，经过河北省沧州的任丘市、肃宁县，再进入衡水市境内，进入衡水市的第一站是深州市，在深州市设深州东站，继续往南在衡水市的桃城区新建衡水南站，这也是京港高铁在衡水市区的唯一一座新建站房，对衡水来说最为可惜的就是没有和既有的石济高铁衡水北站并站，这样就导致途经衡水的石济高铁和京港高铁无法在衡水境内实现双高铁交汇，继而形成衡水枢纽，分开设站不仅无法最大限度发挥高铁枢纽的作用，也给老百姓乘车带来不必要的麻烦。除此之外，雄商高铁在衡水境内的枣强县还会新建枣强南站，这是枣强县境内的第一条高铁，目前枣强县境内只有普速火车站——枣强站，每天仅有十余趟车次，再过几年等雄商高铁建成通车后，以及京港高铁全线贯通后，四十多万枣强百姓就可以在家门口乘坐高铁直达更多地方。雄商高铁是衡水境内的第一条时速350公里的高速铁路，因为石济高铁的时速仅为250公里，而且从路网的重要程度来说，雄商高铁毫无疑问比石济高铁更重要。作为国家八纵八横高铁网中的重要一纵，未来北上南下将变得更加方便快捷。
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。衡水到邯郸目前是通高铁的，虽然两座城市并不在同一条高铁线路上，但是两座城市的高铁线路都可以与省会石家庄连通，进而通过石家庄实现直达，途经衡水的高铁线路是石家庄至济南的石济高铁，途经邯郸的高铁线路是北京至广州的京广高铁，石家庄在衡水的西边，邯郸在衡水的西南方向，因此衡水到邯郸可以通过石济高铁和京广高铁实现直达。从石济高铁的衡水北站到石家庄站的铁路里程是116公里，石济高铁的最高运行速度只有250公里每小时，中途一站不停的车次两站最快只需要39分钟就能到达，从石家庄站到邯郸东站的铁路里程是175公里，京广高铁石家庄至武汉段已经实现350公里每小时的达速运行，中途一站不停的车次两站最快只需要34分钟就能到达。目前从衡水北站到邯郸东站共有五趟高速动车组车次，从衡水北站到邯郸东站的铁路里程是291公里，最早的一趟11点36分从衡水北站发车，最晚的一趟20点28分发车。用时最短的车次是发车最晚的这趟车次，威海开往郑州东的G2076次，20点28分从衡水北站发出后，中途只停靠石家庄站，运行时间是1小时27分钟，其余四趟车次的运行时间都在两小时左右，21点55分到达邯郸东站，而且这趟车次也是最便宜的，原因可能是因为这趟车次在此区段的运行时间较晚，。虽然从衡水到邯郸的高速动车组车次不算特别多，但是这五趟车次基本也能够满足两地之间的客流需要，除此之外还可以通过石家庄站中转换乘，车次选择就更多。很荣幸能够回答这个问题。关于衡水高铁能否通到北京，这个问题其实很简单，准确的说是可以通到。下面我从以下几个方面按照我掌握的信息与大家分享一下相关情况。一、当前衡水高铁可以通到北京，但是需要周转在2017年12月28日，随着石济客运专线的正式开通运营，衡水北站正式启用，衡水步入高铁时代。现在我回答问题的时间是2019年8月18日，截止到现在从衡水北站乘坐高铁往东可以从德州东站中转换乘高铁去北京，往西可以从石家庄站换乘高铁去北京。目前，大约每天有46个班次的列车从衡水北站直通东西，乘车非常的方便。二、未来从衡水乘高铁可直达北京据相关媒体报道京九高铁北京至新机场段，目前正在进行联试联调，预计年底前与新机场同步运行，新机场到雄安段也正在抓紧施工。而从雄安过衡水到商丘这一段，也是争议比较大的一段线路，我得到的消息是，预计今年年底前具备开工条件。据悉，京九高铁在衡水市境内设衡水南站和深州东站。京九高铁开通后，从衡水南站乘车30分钟即可到达雄安新区，50分钟可到达北京，真正实现京津冀一小时生活圈的愿景。其实，我们衡水市的区位优势明显，有众多的铁路和高铁在这里汇聚，因而被称为“黄金十字交叉口”。相信随着京九高铁和衡沧城际的建设，衡水的区位优势必将给衡水人民的出行带来更大的便利。以上是我掌握的相关信息，最终的实施实情况，请以官方公布的信息为准。我是湖城小鱼，在美丽的衡水湖畔向您问好，期待您的关注。雄商高铁就是从雄安新区的雄安站到河南省商丘市的一条高速铁路，这条高速铁路的设计时速为350公里每小时，是国家南北向高铁大通道——京港高铁的重要组成部分，也可以说是京港高铁当中批复时间比较晚的路段，这条铁路直到去年初才正式获得国家发改委批复，但是一年多过去了，这条铁路仍然还没有全线开工建设。雄商高铁从雄安站引出后，经过河北省沧州的任丘市、肃宁县，再进入衡水市境内，进入衡水市的第一站是深州市，在深州市设深州东站，继续往南在衡水市的桃城区新建衡水南站，这也是京港高铁在衡水市区的唯一一座新建站房，对衡水来说最为可惜的就是没有和既有的石济高铁衡水北站并站，这样就导致途经衡水的石济高铁和京港高铁无法在衡水境内实现双高铁交汇，继而形成衡水枢纽，分开设站不仅无法最大限度发挥高铁枢纽的作用，也给老百姓乘车带来不必要的麻烦。除此之外，雄商高铁在衡水境内的枣强县还会新建枣强南站，这是枣强县境内的第一条高铁，目前枣强县境内只有普速火车站——枣强站，每天仅有十余趟车次，再过几年等雄商高铁建成通车后，以及京港高铁全线贯通后，四十多万枣强百姓就可以在家门口乘坐高铁直达更多地方。雄商高铁是衡水境内的第一条时速350公里的高速铁路，因为石济高铁的时速仅为250公里，而且从路网的重要程度来说，雄商高铁毫无疑问比石济高铁更重要。作为国家八纵八横高铁网中的重要一纵，未来北上南下将变得更加方便快捷。根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中，根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中，其中昌赣段要早于赣深段开通!
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。衡水到邯郸目前是通高铁的，虽然两座城市并不在同一条高铁线路上，但是两座城市的高铁线路都可以与省会石家庄连通，进而通过石家庄实现直达，途经衡水的高铁线路是石家庄至济南的石济高铁，途经邯郸的高铁线路是北京至广州的京广高铁，石家庄在衡水的西边，邯郸在衡水的西南方向，因此衡水到邯郸可以通过石济高铁和京广高铁实现直达。从石济高铁的衡水北站到石家庄站的铁路里程是116公里，石济高铁的最高运行速度只有250公里每小时，中途一站不停的车次两站最快只需要39分钟就能到达，从石家庄站到邯郸东站的铁路里程是175公里，京广高铁石家庄至武汉段已经实现350公里每小时的达速运行，中途一站不停的车次两站最快只需要34分钟就能到达。目前从衡水北站到邯郸东站共有五趟高速动车组车次，从衡水北站到邯郸东站的铁路里程是291公里，最早的一趟11点36分从衡水北站发车，最晚的一趟20点28分发车。用时最短的车次是发车最晚的这趟车次，威海开往郑州东的G2076次，20点28分从衡水北站发出后，中途只停靠石家庄站，运行时间是1小时27分钟，其余四趟车次的运行时间都在两小时左右，21点55分到达邯郸东站，而且这趟车次也是最便宜的，原因可能是因为这趟车次在此区段的运行时间较晚，。虽然从衡水到邯郸的高速动车组车次不算特别多，但是这五趟车次基本也能够满足两地之间的客流需要，除此之外还可以通过石家庄站中转换乘，车次选择就更多。很荣幸能够回答这个问题。关于衡水高铁能否通到北京，这个问题其实很简单，准确的说是可以通到。下面我从以下几个方面按照我掌握的信息与大家分享一下相关情况。一、当前衡水高铁可以通到北京，但是需要周转在2017年12月28日，随着石济客运专线的正式开通运营，衡水北站正式启用，衡水步入高铁时代。现在我回答问题的时间是2019年8月18日，截止到现在从衡水北站乘坐高铁往东可以从德州东站中转换乘高铁去北京，往西可以从石家庄站换乘高铁去北京。目前，大约每天有46个班次的列车从衡水北站直通东西，乘车非常的方便。二、未来从衡水乘高铁可直达北京据相关媒体报道京九高铁北京至新机场段，目前正在进行联试联调，预计年底前与新机场同步运行，新机场到雄安段也正在抓紧施工。而从雄安过衡水到商丘这一段，也是争议比较大的一段线路，我得到的消息是，预计今年年底前具备开工条件。据悉，京九高铁在衡水市境内设衡水南站和深州东站。京九高铁开通后，从衡水南站乘车30分钟即可到达雄安新区，50分钟可到达北京，真正实现京津冀一小时生活圈的愿景。其实，我们衡水市的区位优势明显，有众多的铁路和高铁在这里汇聚，因而被称为“黄金十字交叉口”。相信随着京九高铁和衡沧城际的建设，衡水的区位优势必将给衡水人民的出行带来更大的便利。以上是我掌握的相关信息，最终的实施实情况，请以官方公布的信息为准。我是湖城小鱼，在美丽的衡水湖畔向您问好，期待您的关注。雄商高铁就是从雄安新区的雄安站到河南省商丘市的一条高速铁路，这条高速铁路的设计时速为350公里每小时，是国家南北向高铁大通道——京港高铁的重要组成部分，也可以说是京港高铁当中批复时间比较晚的路段，这条铁路直到去年初才正式获得国家发改委批复，但是一年多过去了，这条铁路仍然还没有全线开工建设。雄商高铁从雄安站引出后，经过河北省沧州的任丘市、肃宁县，再进入衡水市境内，进入衡水市的第一站是深州市，在深州市设深州东站，继续往南在衡水市的桃城区新建衡水南站，这也是京港高铁在衡水市区的唯一一座新建站房，对衡水来说最为可惜的就是没有和既有的石济高铁衡水北站并站，这样就导致途经衡水的石济高铁和京港高铁无法在衡水境内实现双高铁交汇，继而形成衡水枢纽，分开设站不仅无法最大限度发挥高铁枢纽的作用，也给老百姓乘车带来不必要的麻烦。除此之外，雄商高铁在衡水境内的枣强县还会新建枣强南站，这是枣强县境内的第一条高铁，目前枣强县境内只有普速火车站——枣强站，每天仅有十余趟车次，再过几年等雄商高铁建成通车后，以及京港高铁全线贯通后，四十多万枣强百姓就可以在家门口乘坐高铁直达更多地方。雄商高铁是衡水境内的第一条时速350公里的高速铁路，因为石济高铁的时速仅为250公里，而且从路网的重要程度来说，雄商高铁毫无疑问比石济高铁更重要。作为国家八纵八横高铁网中的重要一纵，未来北上南下将变得更加方便快捷。根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中，根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中，其中昌赣段要早于赣深段开通!
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。衡水到邯郸目前是通高铁的，虽然两座城市并不在同一条高铁线路上，但是两座城市的高铁线路都可以与省会石家庄连通，进而通过石家庄实现直达，途经衡水的高铁线路是石家庄至济南的石济高铁，途经邯郸的高铁线路是北京至广州的京广高铁，石家庄在衡水的西边，邯郸在衡水的西南方向，因此衡水到邯郸可以通过石济高铁和京广高铁实现直达。从石济高铁的衡水北站到石家庄站的铁路里程是116公里，石济高铁的最高运行速度只有250公里每小时，中途一站不停的车次两站最快只需要39分钟就能到达，从石家庄站到邯郸东站的铁路里程是175公里，京广高铁石家庄至武汉段已经实现350公里每小时的达速运行，中途一站不停的车次两站最快只需要34分钟就能到达。目前从衡水北站到邯郸东站共有五趟高速动车组车次，从衡水北站到邯郸东站的铁路里程是291公里，最早的一趟11点36分从衡水北站发车，最晚的一趟20点28分发车。用时最短的车次是发车最晚的这趟车次，威海开往郑州东的G2076次，20点28分从衡水北站发出后，中途只停靠石家庄站，运行时间是1小时27分钟，其余四趟车次的运行时间都在两小时左右，21点55分到达邯郸东站，而且这趟车次也是最便宜的，原因可能是因为这趟车次在此区段的运行时间较晚，。虽然从衡水到邯郸的高速动车组车次不算特别多，但是这五趟车次基本也能够满足两地之间的客流需要，除此之外还可以通过石家庄站中转换乘，车次选择就更多。很荣幸能够回答这个问题。关于衡水高铁能否通到北京，这个问题其实很简单，准确的说是可以通到。下面我从以下几个方面按照我掌握的信息与大家分享一下相关情况。一、当前衡水高铁可以通到北京，但是需要周转在2017年12月28日，随着石济客运专线的正式开通运营，衡水北站正式启用，衡水步入高铁时代。现在我回答问题的时间是2019年8月18日，截止到现在从衡水北站乘坐高铁往东可以从德州东站中转换乘高铁去北京，往西可以从石家庄站换乘高铁去北京。目前，大约每天有46个班次的列车从衡水北站直通东西，乘车非常的方便。二、未来从衡水乘高铁可直达北京据相关媒体报道京九高铁北京至新机场段，目前正在进行联试联调，预计年底前与新机场同步运行，新机场到雄安段也正在抓紧施工。而从雄安过衡水到商丘这一段，也是争议比较大的一段线路，我得到的消息是，预计今年年底前具备开工条件。据悉，京九高铁在衡水市境内设衡水南站和深州东站。京九高铁开通后，从衡水南站乘车30分钟即可到达雄安新区，50分钟可到达北京，真正实现京津冀一小时生活圈的愿景。其实，我们衡水市的区位优势明显，有众多的铁路和高铁在这里汇聚，因而被称为“黄金十字交叉口”。相信随着京九高铁和衡沧城际的建设，衡水的区位优势必将给衡水人民的出行带来更大的便利。以上是我掌握的相关信息，最终的实施实情况，请以官方公布的信息为准。我是湖城小鱼，在美丽的衡水湖畔向您问好，期待您的关注。雄商高铁就是从雄安新区的雄安站到河南省商丘市的一条高速铁路，这条高速铁路的设计时速为350公里每小时，是国家南北向高铁大通道——京港高铁的重要组成部分，也可以说是京港高铁当中批复时间比较晚的路段，这条铁路直到去年初才正式获得国家发改委批复，但是一年多过去了，这条铁路仍然还没有全线开工建设。雄商高铁从雄安站引出后，经过河北省沧州的任丘市、肃宁县，再进入衡水市境内，进入衡水市的第一站是深州市，在深州市设深州东站，继续往南在衡水市的桃城区新建衡水南站，这也是京港高铁在衡水市区的唯一一座新建站房，对衡水来说最为可惜的就是没有和既有的石济高铁衡水北站并站，这样就导致途经衡水的石济高铁和京港高铁无法在衡水境内实现双高铁交汇，继而形成衡水枢纽，分开设站不仅无法最大限度发挥高铁枢纽的作用，也给老百姓乘车带来不必要的麻烦。除此之外，雄商高铁在衡水境内的枣强县还会新建枣强南站，这是枣强县境内的第一条高铁，目前枣强县境内只有普速火车站——枣强站，每天仅有十余趟车次，再过几年等雄商高铁建成通车后，以及京港高铁全线贯通后，四十多万枣强百姓就可以在家门口乘坐高铁直达更多地方。雄商高铁是衡水境内的第一条时速350公里的高速铁路，因为石济高铁的时速仅为250公里，而且从路网的重要程度来说，雄商高铁毫无疑问比石济高铁更重要。作为国家八纵八横高铁网中的重要一纵，未来北上南下将变得更加方便快捷。根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中，根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中，其中昌赣段要早于赣深段开通!这个数据，希望大家严肃对待，不要随意的去传播假信息：我问了我一个在圈子里的朋友，据说胸上高铁段还没有动工，原因不详！另外根据目前京九高铁各段进展来看：在建设的有：1、京雄段在建。2、东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段。3、黄冈~黄石在建，其余部分在规划。走台前。4、南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前为止是不走濮阳市区，但确定是走台前站。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。目前阜阳-潢川-九江已确定，开工时间待定。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中，其中昌赣段要早于赣深段开通!总之一句话，目前还是分段建设，建设完了一对接，距离全线开通还有5-10年。最后，不管进展情况如何，京九高铁注定将改写一个城市的历史定位：她就市古都商丘——一座已经在崛起的城市，而且远远没有达到她的目标与追求！商丘的崛起似乎也就不可阻挡，那么受其影响最大的是哪个城市呢？商丘站，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁（京港台通道）相互交会的枢纽站，位于河南省商丘市梁园区，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站，商杭高铁的五大站之一，京九高铁六大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，始建于1913年。商丘高铁站建成之后，将成为河南省仅次于郑州市的第二大铁路综合枢纽，也是豫鲁苏皖四省交界处最大的铁路枢纽，是京九高铁中最大的枢纽站，也是铁总规划的京九高铁唯一的综合枢纽。受益于河南“米”字形高铁路网的建设，未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。拉近城市距离，缩短出行时间，是“大豫米”给予普通大众的利好。“米字形”铁路建成后，坐高铁从商丘出发，最快8小时通达香港、2.5小时到达北京等国际化大都市。这也意味着，以商丘为核心，向周边进行辐射，未来可形成“经济圈效应”，正式向大城市进军，未来发展不可限量！商丘，河南省东部的门户，国务院批准的建设国家级铁路枢纽站，即将高铁满地跑，在铁路发展上，除了老大哥郑州，商丘的铁路发展是最快的。看看商丘的交通区位，其便捷程度不亚于洛阳徐州，位于陇海铁路和京九铁路的交汇处，国家的铁路枢纽重点城市，铁路的兴起可以说大大推动了商丘的工业发展。就商丘以后的发展来说，想想当年小小郑县是如何野蛮生长成一线城市省会郑州的？郑州最初一切都是源于一种近代化的交通方式——火车。不久的将来商丘必定成为河南省第二大铁路枢纽，未来的发展潜力不言而喻。其实商丘除了高铁，民航机场也十分强悍，最弱的应该是河运，然而河运在当今的中国，几乎可以被旱码头完美替代！随着商丘的崛起，商丘的雄心绝不会止于一个普通的区域中心城市，其实最受影响的还不是南边的阜阳，而是东边的苏北徐州和连云港！在高铁时代，海运收到的冲击被无限放大，后两者将不可避免的被继续边缘化！相反无论阜阳多磨有雄心，也对陇海线的“淮海省”有实质的影响力，因为他实在离海太远了！对此，你怎么看？
现有的太原青岛高铁，把衡水市德州市通过高铁串联了起来，衡水市去往天津市的旅客可以从衡水乘坐石济高铁到德州市转乘京沪高铁抵达天津市，全程高铁，大约行使3个小时可到。未来几年该线路计划开通衡水市直达天津市的高铁。衡水市计划今年开工的京九高铁和石衡沧港城际铁路，将把衡水市，沧洲市，雄安新区，北京市直接串联直达，建成后也可抵达天津市。衡水市经京九高铁雄安新区转津雄高铁抵达天津市，或衡水市经石衡沧港城际经沧洲抵达天津市！到时衡水市天津市的高铁运行时间将缩短到一个小时以内，给天津市和衡水市的发展带来了前所未有的机遇，京津冀一体化世界级城市群深度融合，几大主要城市全部高铁连接，一两个小时的高铁上的京津冀一体化正式实现，世界级城市群初现规模！京津冀一体化即将步入新时代，有志于投入世界级城市群建设的精英们还在等什么，新的京津冀城市群敞开怀抱、张开双臂欢迎您的投入！

5，未来十年之内北京到衡水 唐山 秦皇岛会有高铁吗

T5687 北京 - 秦皇岛 10:52 - 13:48 2小时56分 硬座 43.5 硬卧下 97.5 K7751 北京 - 秦皇岛 06:52 - 11:30 4小时38分 硬座 43.5 硬卧下 97.5 D2583 北京南 - 秦皇岛 16:18 - 18:16 1小时58分 二等座 117.5 一等座 188 D611 北京 - 秦皇岛 15:25 - 17:39 2小时14分 二等座 87.5 一等座 104.5 D13 北京 - 秦皇岛 18:51 - 21:09 2小时18分 二等座 87.5 一等座 104.5 查看全部42趟车次>>

6，河北期待已久的高铁有进展了沿途经四省市何时开工呢

每当提及河北这个省份想必很多人都是比较的熟悉，河北它靠近我国的北京和天津这两座城市，很多人本着近朱者赤的想法，认为河北的经济发展是非常的出色的，但是事实上，河北在国内众多的省份当中经济实力不算是非常的出众，为了可以更好地促进省内各大城市，河北对于道路交通的建设一直都是非常的重视，尤其是与北京这些经济发展很出色的城市之间的交通建设。在如今众多的众多的道路交通当中，高铁出行是非常的受到人们的欢迎，河北对于高铁的建设也是很重视，其实河北已经期待一条高铁线很长时间了，这条高铁线名叫京雄商高铁，这条高铁线是我国规划的“八纵八横”高速铁路主通道之一，这条高铁线路沿途将经过四大省市，分别是京、冀、鲁、豫，如今这条高铁线已经有了实质性的进展了。据悉京雄商高铁线在最近已经得到了国家发改委的批复，预计将会在2021年正式的开工建设，这条高铁线的建设工期为4年的时间，京雄商高铁线的走向是位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，这条高铁线建成之后可以连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市，线路全长大约为639千米。京雄商高铁线当中的雄安新区至商丘段还是规划的京港台通道的重要组成部分，这条高铁线路的建设并不是全部新建，有部分线路是利用既有的线路，这条高铁线沿途将新建车站11个，预计建设这条线路总投资为827.1亿元，设计的时速为350公里每小时。京雄商高铁建设完成之后，日后在商丘高铁站还将会与商合杭高铁的商丘至合肥段以及安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段等高铁线路共同组建成京港高速铁路。京雄商高铁的建设对于我国高铁网的完善有着很大的促进作用，同时也将带动沿线地区的经济发展，人们的出行也将更加的方便，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？

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