1，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

D是动车,G是高铁定价的基础G就比D高,所以G的票价高D比G快,是因为D列车中间停靠站比G列车少

为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

2，高铁D3609为何票价便宜

因为高铁列车不能超员，不能卖无座票，动车可以卖无座票，这样动车的载客量比高铁大，所以价格相对便宜一点

高铁D3609为何票价便宜

3，为什么车次相同票价却不一样还竟然相差六十多块钱

不会吧，硬座和卧铺相比
不要拿现在和二十年前比。。
有座无座

为什么车次相同票价却不一样还竟然相差六十多块钱

4，火车票普通3234次列车为什么这么便宜

1. 3234次为春运期间临时加开的临客列车，春运结束后就停止开行了。2. 3234次为上海站开往成都站的普通快速列车，由于这趟列车属于普快列车，相比同样距离的快速列车（K字头）或者是特快列车（T字头）的单位票价就要便宜，加上这趟列车没有空调，因此价格相比上海开往成都的其他列车要便宜很多。大约只有其他空调列车票价的一半左右。
3234 普快 直通临客 始发站：上海 终到站：成都 有效期 2015-02-01 至 2015-02-15 里程：2418km 全程时间 34小时59分

5，为什么网上同一车次的同一等级火车票一个报价高一个报价低呢 搜

372元是按照铁道部规定的动车组列车每公里运费计算的报价，281元是目前实际售票价格，是打折后的票价，所以你在火车站或代售点买到的车票都是281元，这个价格是一致的。 因为如果按照372元的票价售票的话，就有很多人不坐动车组而改坐Z38、Z78等直达列车了，那卧铺的下铺才不过280多元，可比动车组舒服多了。
你可以去火车站咨询啊！
281是准确的你可以下载最准确的火车时刻表软件http://www.smskb.com/down/盛名时刻.exe
一等351，二等281以票面价格为准，这个是不变的

6，动车为什么要比高铁便宜呢

设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。　　比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。　　铁道部目前定义动车和高铁区别：　　动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。　　中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)　　在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。　　铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟　　无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。　　硬件区别：列控设备、监控设备的不同　　动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。　　中枢神经区别：——列车运行控制系统不同　　列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。　　机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。
动车运行速度比高铁慢，运行成本就低，而且动车使用范围较广，乘坐人群也普遍，高铁基本上都经过发达地区，乘坐人群没有动车那么普及，所以票价就高些。
贱卖而已 特别是客运专线以及高铁线上的d字头动车谁说慢就一定要便宜？？

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