高铁司机一般是做什么工作，高铁司机这份工作怎么样好不好
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-20 11:45:05
1，高铁司机这份工作怎么样好不好
2，想干高铁司机需要做什么
看看你有没有这个条件。1，热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。2，具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。3，年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指标达到有关要求。
3，高铁司机是怎么工作的待遇如何
感谢邀请。铁路调车和司机都属于铁路行车主要工种，但两个工种分属于不同的站段管理。从两个工种的工作环境、待遇等方面来综合评价，建议选择机车司机这一工种。工作环境。铁路调车员工作环境比较艰苦，一般在车站、货场、编组站等露天环境，是人们所说，夏天战苦暑，冬天战严寒，顶风冒雪，风里来雨里去，无论什么天气，只要有工作任务，必须及时进行现场作业，不得有任何推诿。但工作地点相对固定，工作实行倒班制。机车司机工作环境相对比较好，虽然工作时一直坐在机车驾驶室，但是机车驾驶室有空调，冬天冻不着，雨雪天淋不着，热了、闷了可以开窗户，环境比起调车工来不知好了多少倍。工作地点不固定，机车到哪儿，人员就到哪儿，流动性较大，工作与实行倒班制。工作待遇。铁路调车员虽然工作环境比较艰苦，但待遇比机车司机略低一些。工作适应年龄。铁路调车工工作时攀爬车辆，需要工作人员身手敏捷，反应灵敏，身体素质要适应这些较高难度的工作要求。因此，调车工一般需要年青人来承担，工作到年龄较大时，就不适应工作强度要求，需要转行，从事其它工作强度较低的工作。机车司机就不存在这样的要求，一个技术强、经验越来越丰富的司机，可以一直工作到退休。工作培训要求。铁路调车工培训要求一般在站段就可以完成，通过理论考试、实践考评就可以取证上岗，培训的时间较短，培训的要求比较低。机车司机培训就不是这样简单，一般在站段通过理论考试，达到副司机的要求后，要在机车上跟车一定时间后，一般是一年时间，才可以到指定的司机考试学校，经过理论、实作考试合格，才能取得司机证后，才可以司机的身份从事司机工作。有些人有可能好几年都不能通过考试取证。学习考试司机的过程是一个努力而又艰辛的过程。铁路调车和司机工种在岗位工作时都需要业务能力强，身体力行，精力集中，一丝不苟，不得出现任何差错和大意，否则都出现不可想象、不可挽回的事故，给自己、家人、企业甚至是国家带来巨大在损失。希望你谨慎选择。感谢邀请。铁路调车和司机都属于铁路行车主要工种，但两个工种分属于不同的站段管理。从两个工种的工作环境、待遇等方面来综合评价，建议选择机车司机这一工种。工作环境。铁路调车员工作环境比较艰苦，一般在车站、货场、编组站等露天环境，是人们所说，夏天战苦暑，冬天战严寒，顶风冒雪，风里来雨里去，无论什么天气，只要有工作任务，必须及时进行现场作业，不得有任何推诿。但工作地点相对固定，工作实行倒班制。机车司机工作环境相对比较好，虽然工作时一直坐在机车驾驶室，但是机车驾驶室有空调，冬天冻不着，雨雪天淋不着，热了、闷了可以开窗户，环境比起调车工来不知好了多少倍。工作地点不固定，机车到哪儿，人员就到哪儿，流动性较大，工作与实行倒班制。工作待遇。铁路调车员虽然工作环境比较艰苦，但待遇比机车司机略低一些。工作适应年龄。铁路调车工工作时攀爬车辆，需要工作人员身手敏捷，反应灵敏，身体素质要适应这些较高难度的工作要求。因此，调车工一般需要年青人来承担，工作到年龄较大时，就不适应工作强度要求，需要转行，从事其它工作强度较低的工作。机车司机就不存在这样的要求，一个技术强、经验越来越丰富的司机，可以一直工作到退休。工作培训要求。铁路调车工培训要求一般在站段就可以完成，通过理论考试、实践考评就可以取证上岗，培训的时间较短，培训的要求比较低。机车司机培训就不是这样简单，一般在站段通过理论考试，达到副司机的要求后，要在机车上跟车一定时间后，一般是一年时间，才可以到指定的司机考试学校，经过理论、实作考试合格，才能取得司机证后，才可以司机的身份从事司机工作。有些人有可能好几年都不能通过考试取证。学习考试司机的过程是一个努力而又艰辛的过程。铁路调车和司机工种在岗位工作时都需要业务能力强，身体力行，精力集中，一丝不苟，不得出现任何差错和大意，否则都出现不可想象、不可挽回的事故，给自己、家人、企业甚至是国家带来巨大在损失。希望你谨慎选择。 高铁司机月薪高吗？看到高铁司机穿着整洁帅气的工装制服，带着雪白的手套，开着价值上亿造价的高铁，穿梭在城市之间的主要干线，就像机场空乘人员一样体面专业，很多人都觉得高铁司机收入应该不低。高铁司机的月薪一般在2万元左右，算上五险一金和年终奖励等各种福利，年收入也没达到25万元。听上去待遇没有想像那么高，因为高铁司机属于专业技术岗位，只要工作敬业负责，很难被替代，工作和收入相对来说稳定。不过他们一天只用上4小时的班，一般也不会超过6小时，并且通常都是做四天休息一天，这样的上班时间我想很多人都想干，可是你看过高铁司机是如何工作之后，你就不一定想当了。为什么说高铁司机的工作一般人胜任不了呢？因为高铁司机的工作要求非常严格。高铁司机的月薪虽然不算高，但他们的工作要求，却严格得令人惊讶。 先来说说一名高铁司机的日常吧，高铁司机在出车前，必须在间休室休息，有专人提前一小时来叫醒司机，提前做好各项准备，保证出车的准时准点。高铁司机的手机在工作期间是固定存放，不允许随身携带，以免工作期间被手机铃声和信息干扰，影响行车专注。 高铁司机在上车前，要进行指纹打卡或刷脸打卡，每次登车前必须经过酒精测试，严禁酒后驾驶，经过调度核对证件确认司机本人，核对要出车的车次和车辆，签字确认运行揭示表，进行上车前的准备。上车后，高铁司机会进入专业的驾驶舱，面对精密的仪器进行检测，和调度室进行仪器通讯等。准时准点发车铃声响了以后，司机会关闭驾驶舱门，在车辆行驶过程中，不会随意开启车门，也不会有乘务组人员随意打开车门。在高铁司机的驾驶舱里，就像一个飞机的驾驶舱一样，有着几百个按钮的中控台，以及各种专业的设备中枢都在稳定工作中。面对高速行驶的列车，司机的工作氛围是非常枯燥的，因为他们要高度集中精神，每一步操作要对自己说出口令，对下一步的操作要进行口述指令，这是因为在培训高铁司机时，已经充分考虑到司机一个人在相对封闭的空间里，人的精神集中持续几个小时，是非常不容易的，进行大声的口述指令，能够调动人的精力集中，活跃大脑，保持充沛的精力来面对工作。 在驾驶过程中，高铁司机不仅必须正襟危坐，就连多余的话都不能说一句，想随便唱歌随便自言自语更是不可能。所以高铁司机的言行举止非常专业端正，保证饱满的工作态度来完成这趟运行的工作任务。高铁司机一旦做出和驾驶行为不符的异样行为，马上会被监控器提示，调度室马上会询问司机是否有身体原因导致行为异常，所以高铁司机在驾驶舱里的每一个动作都非常规范，不会随便一点。感谢邀请。铁路调车和司机都属于铁路行车主要工种，但两个工种分属于不同的站段管理。从两个工种的工作环境、待遇等方面来综合评价，建议选择机车司机这一工种。工作环境。铁路调车员工作环境比较艰苦，一般在车站、货场、编组站等露天环境，是人们所说，夏天战苦暑，冬天战严寒，顶风冒雪，风里来雨里去，无论什么天气，只要有工作任务，必须及时进行现场作业，不得有任何推诿。但工作地点相对固定，工作实行倒班制。机车司机工作环境相对比较好，虽然工作时一直坐在机车驾驶室，但是机车驾驶室有空调，冬天冻不着，雨雪天淋不着，热了、闷了可以开窗户，环境比起调车工来不知好了多少倍。工作地点不固定，机车到哪儿，人员就到哪儿，流动性较大，工作与实行倒班制。工作待遇。铁路调车员虽然工作环境比较艰苦，但待遇比机车司机略低一些。工作适应年龄。铁路调车工工作时攀爬车辆，需要工作人员身手敏捷，反应灵敏，身体素质要适应这些较高难度的工作要求。因此，调车工一般需要年青人来承担，工作到年龄较大时，就不适应工作强度要求，需要转行，从事其它工作强度较低的工作。机车司机就不存在这样的要求，一个技术强、经验越来越丰富的司机，可以一直工作到退休。工作培训要求。铁路调车工培训要求一般在站段就可以完成，通过理论考试、实践考评就可以取证上岗，培训的时间较短，培训的要求比较低。机车司机培训就不是这样简单，一般在站段通过理论考试，达到副司机的要求后，要在机车上跟车一定时间后，一般是一年时间，才可以到指定的司机考试学校，经过理论、实作考试合格，才能取得司机证后，才可以司机的身份从事司机工作。有些人有可能好几年都不能通过考试取证。学习考试司机的过程是一个努力而又艰辛的过程。铁路调车和司机工种在岗位工作时都需要业务能力强，身体力行，精力集中，一丝不苟，不得出现任何差错和大意，否则都出现不可想象、不可挽回的事故，给自己、家人、企业甚至是国家带来巨大在损失。希望你谨慎选择。 高铁司机月薪高吗？看到高铁司机穿着整洁帅气的工装制服，带着雪白的手套，开着价值上亿造价的高铁，穿梭在城市之间的主要干线，就像机场空乘人员一样体面专业，很多人都觉得高铁司机收入应该不低。高铁司机的月薪一般在2万元左右，算上五险一金和年终奖励等各种福利，年收入也没达到25万元。听上去待遇没有想像那么高，因为高铁司机属于专业技术岗位，只要工作敬业负责，很难被替代，工作和收入相对来说稳定。不过他们一天只用上4小时的班，一般也不会超过6小时，并且通常都是做四天休息一天，这样的上班时间我想很多人都想干，可是你看过高铁司机是如何工作之后，你就不一定想当了。为什么说高铁司机的工作一般人胜任不了呢？因为高铁司机的工作要求非常严格。高铁司机的月薪虽然不算高，但他们的工作要求，却严格得令人惊讶。 先来说说一名高铁司机的日常吧，高铁司机在出车前，必须在间休室休息，有专人提前一小时来叫醒司机，提前做好各项准备，保证出车的准时准点。高铁司机的手机在工作期间是固定存放，不允许随身携带，以免工作期间被手机铃声和信息干扰，影响行车专注。 高铁司机在上车前，要进行指纹打卡或刷脸打卡，每次登车前必须经过酒精测试，严禁酒后驾驶，经过调度核对证件确认司机本人，核对要出车的车次和车辆，签字确认运行揭示表，进行上车前的准备。上车后，高铁司机会进入专业的驾驶舱，面对精密的仪器进行检测，和调度室进行仪器通讯等。准时准点发车铃声响了以后，司机会关闭驾驶舱门，在车辆行驶过程中，不会随意开启车门，也不会有乘务组人员随意打开车门。在高铁司机的驾驶舱里，就像一个飞机的驾驶舱一样，有着几百个按钮的中控台，以及各种专业的设备中枢都在稳定工作中。面对高速行驶的列车，司机的工作氛围是非常枯燥的，因为他们要高度集中精神，每一步操作要对自己说出口令，对下一步的操作要进行口述指令，这是因为在培训高铁司机时，已经充分考虑到司机一个人在相对封闭的空间里，人的精神集中持续几个小时，是非常不容易的，进行大声的口述指令，能够调动人的精力集中，活跃大脑，保持充沛的精力来面对工作。 在驾驶过程中，高铁司机不仅必须正襟危坐，就连多余的话都不能说一句，想随便唱歌随便自言自语更是不可能。所以高铁司机的言行举止非常专业端正，保证饱满的工作态度来完成这趟运行的工作任务。高铁司机一旦做出和驾驶行为不符的异样行为，马上会被监控器提示，调度室马上会询问司机是否有身体原因导致行为异常，所以高铁司机在驾驶舱里的每一个动作都非常规范，不会随便一点。关于这个问题，高铁司机最多连续工作多少个小时，中途会不会换司机？我能负责的告诉你，如果时间比较久就会换，时间短就不会换，因为没必要。因为高铁司机一般是工作5小时，超过5个小时就属于疲劳驾驶，这个是绝对不允许的。所以，中途要不要换司机取决于开车有没有超过5个小时，例如东北到海南这种距离远的高铁，时间肯定超过5小时，这样中途就要换。感谢邀请。铁路调车和司机都属于铁路行车主要工种，但两个工种分属于不同的站段管理。从两个工种的工作环境、待遇等方面来综合评价，建议选择机车司机这一工种。工作环境。铁路调车员工作环境比较艰苦，一般在车站、货场、编组站等露天环境，是人们所说，夏天战苦暑，冬天战严寒，顶风冒雪，风里来雨里去，无论什么天气，只要有工作任务，必须及时进行现场作业，不得有任何推诿。但工作地点相对固定，工作实行倒班制。机车司机工作环境相对比较好，虽然工作时一直坐在机车驾驶室，但是机车驾驶室有空调，冬天冻不着，雨雪天淋不着，热了、闷了可以开窗户，环境比起调车工来不知好了多少倍。工作地点不固定，机车到哪儿，人员就到哪儿，流动性较大，工作与实行倒班制。工作待遇。铁路调车员虽然工作环境比较艰苦，但待遇比机车司机略低一些。工作适应年龄。铁路调车工工作时攀爬车辆，需要工作人员身手敏捷，反应灵敏，身体素质要适应这些较高难度的工作要求。因此，调车工一般需要年青人来承担，工作到年龄较大时，就不适应工作强度要求，需要转行，从事其它工作强度较低的工作。机车司机就不存在这样的要求，一个技术强、经验越来越丰富的司机，可以一直工作到退休。工作培训要求。铁路调车工培训要求一般在站段就可以完成，通过理论考试、实践考评就可以取证上岗，培训的时间较短，培训的要求比较低。机车司机培训就不是这样简单，一般在站段通过理论考试，达到副司机的要求后，要在机车上跟车一定时间后，一般是一年时间，才可以到指定的司机考试学校，经过理论、实作考试合格，才能取得司机证后，才可以司机的身份从事司机工作。有些人有可能好几年都不能通过考试取证。学习考试司机的过程是一个努力而又艰辛的过程。铁路调车和司机工种在岗位工作时都需要业务能力强，身体力行，精力集中，一丝不苟，不得出现任何差错和大意，否则都出现不可想象、不可挽回的事故，给自己、家人、企业甚至是国家带来巨大在损失。希望你谨慎选择。 高铁司机月薪高吗？看到高铁司机穿着整洁帅气的工装制服，带着雪白的手套，开着价值上亿造价的高铁，穿梭在城市之间的主要干线，就像机场空乘人员一样体面专业，很多人都觉得高铁司机收入应该不低。高铁司机的月薪一般在2万元左右，算上五险一金和年终奖励等各种福利，年收入也没达到25万元。听上去待遇没有想像那么高，因为高铁司机属于专业技术岗位，只要工作敬业负责，很难被替代，工作和收入相对来说稳定。不过他们一天只用上4小时的班，一般也不会超过6小时，并且通常都是做四天休息一天，这样的上班时间我想很多人都想干，可是你看过高铁司机是如何工作之后，你就不一定想当了。为什么说高铁司机的工作一般人胜任不了呢？因为高铁司机的工作要求非常严格。高铁司机的月薪虽然不算高，但他们的工作要求，却严格得令人惊讶。 先来说说一名高铁司机的日常吧，高铁司机在出车前，必须在间休室休息，有专人提前一小时来叫醒司机，提前做好各项准备，保证出车的准时准点。高铁司机的手机在工作期间是固定存放，不允许随身携带，以免工作期间被手机铃声和信息干扰，影响行车专注。 高铁司机在上车前，要进行指纹打卡或刷脸打卡，每次登车前必须经过酒精测试，严禁酒后驾驶，经过调度核对证件确认司机本人，核对要出车的车次和车辆，签字确认运行揭示表，进行上车前的准备。上车后，高铁司机会进入专业的驾驶舱，面对精密的仪器进行检测，和调度室进行仪器通讯等。准时准点发车铃声响了以后，司机会关闭驾驶舱门，在车辆行驶过程中，不会随意开启车门，也不会有乘务组人员随意打开车门。在高铁司机的驾驶舱里，就像一个飞机的驾驶舱一样，有着几百个按钮的中控台，以及各种专业的设备中枢都在稳定工作中。面对高速行驶的列车，司机的工作氛围是非常枯燥的，因为他们要高度集中精神，每一步操作要对自己说出口令，对下一步的操作要进行口述指令，这是因为在培训高铁司机时，已经充分考虑到司机一个人在相对封闭的空间里，人的精神集中持续几个小时，是非常不容易的，进行大声的口述指令，能够调动人的精力集中，活跃大脑，保持充沛的精力来面对工作。 在驾驶过程中，高铁司机不仅必须正襟危坐，就连多余的话都不能说一句，想随便唱歌随便自言自语更是不可能。所以高铁司机的言行举止非常专业端正，保证饱满的工作态度来完成这趟运行的工作任务。高铁司机一旦做出和驾驶行为不符的异样行为，马上会被监控器提示，调度室马上会询问司机是否有身体原因导致行为异常，所以高铁司机在驾驶舱里的每一个动作都非常规范，不会随便一点。关于这个问题，高铁司机最多连续工作多少个小时，中途会不会换司机？我能负责的告诉你，如果时间比较久就会换，时间短就不会换，因为没必要。因为高铁司机一般是工作5小时，超过5个小时就属于疲劳驾驶，这个是绝对不允许的。所以，中途要不要换司机取决于开车有没有超过5个小时，例如东北到海南这种距离远的高铁，时间肯定超过5小时，这样中途就要换。高铁司机相对于普通司机来说，确实是一份工资比较高的职业，因为普通大货车司机或者网约车司机一个月也就几千块钱，但是高铁司机的工资能达到2万块左右，所以这份工作是收入的确让人羡慕。虽然高铁司机收入很高，为什么很多人却不愿意做这份工作呢？接下来我们看看从事过高铁司机这份工作的人，他们是如何看待这份工作的高铁的驾驶员不仅仅在行驶的时候要集中精神注意各种路况，虽然没有方向盘，又看似可以方便简单地启动，可是高铁的驾驶可是有很多操作的，而且对操作人员是有高标准严要求的。其中最为严苛的一项就是高铁司机在驾驶中要每三十秒就要踩一次踏板，虽然这踩踏板也没有对高铁的行驶有什么实际上的影响，可是这是对乘客安全的一个保证，也是高铁司机合格的一个体现，这就要求驾驶员无时无刻的随时在状态上。高铁的行驶速度大家都心里有数，要是高铁出现碰撞事故后果是不堪设想的，这三十秒踩一次踏板也是为了防止司机在行驶过程中睡着，让司机随时保持警惕。所以在高铁的行驶过程中司机是要时刻绷紧神经的，一点疏忽都不容许出现，所以高铁司机一般都是没有办法离开驾驶室的，车子行驶多久，就要在驾驶室内呆多久，即使是人有三急也不行。所以一般的驾驶员在上车前不会喝水，长期下来也就造成了身体上的一些不适，可谓是非常值得敬佩的感谢邀请。铁路调车和司机都属于铁路行车主要工种，但两个工种分属于不同的站段管理。从两个工种的工作环境、待遇等方面来综合评价，建议选择机车司机这一工种。工作环境。铁路调车员工作环境比较艰苦，一般在车站、货场、编组站等露天环境，是人们所说，夏天战苦暑，冬天战严寒，顶风冒雪，风里来雨里去，无论什么天气，只要有工作任务，必须及时进行现场作业，不得有任何推诿。但工作地点相对固定，工作实行倒班制。机车司机工作环境相对比较好，虽然工作时一直坐在机车驾驶室，但是机车驾驶室有空调，冬天冻不着，雨雪天淋不着，热了、闷了可以开窗户，环境比起调车工来不知好了多少倍。工作地点不固定，机车到哪儿，人员就到哪儿，流动性较大，工作与实行倒班制。工作待遇。铁路调车员虽然工作环境比较艰苦，但待遇比机车司机略低一些。工作适应年龄。铁路调车工工作时攀爬车辆，需要工作人员身手敏捷，反应灵敏，身体素质要适应这些较高难度的工作要求。因此，调车工一般需要年青人来承担，工作到年龄较大时，就不适应工作强度要求，需要转行，从事其它工作强度较低的工作。机车司机就不存在这样的要求，一个技术强、经验越来越丰富的司机，可以一直工作到退休。工作培训要求。铁路调车工培训要求一般在站段就可以完成，通过理论考试、实践考评就可以取证上岗，培训的时间较短，培训的要求比较低。机车司机培训就不是这样简单，一般在站段通过理论考试，达到副司机的要求后，要在机车上跟车一定时间后，一般是一年时间，才可以到指定的司机考试学校，经过理论、实作考试合格，才能取得司机证后，才可以司机的身份从事司机工作。有些人有可能好几年都不能通过考试取证。学习考试司机的过程是一个努力而又艰辛的过程。铁路调车和司机工种在岗位工作时都需要业务能力强，身体力行，精力集中，一丝不苟，不得出现任何差错和大意，否则都出现不可想象、不可挽回的事故，给自己、家人、企业甚至是国家带来巨大在损失。希望你谨慎选择。 高铁司机月薪高吗？看到高铁司机穿着整洁帅气的工装制服，带着雪白的手套，开着价值上亿造价的高铁，穿梭在城市之间的主要干线，就像机场空乘人员一样体面专业，很多人都觉得高铁司机收入应该不低。高铁司机的月薪一般在2万元左右，算上五险一金和年终奖励等各种福利，年收入也没达到25万元。听上去待遇没有想像那么高，因为高铁司机属于专业技术岗位，只要工作敬业负责，很难被替代，工作和收入相对来说稳定。不过他们一天只用上4小时的班，一般也不会超过6小时，并且通常都是做四天休息一天，这样的上班时间我想很多人都想干，可是你看过高铁司机是如何工作之后，你就不一定想当了。为什么说高铁司机的工作一般人胜任不了呢？因为高铁司机的工作要求非常严格。高铁司机的月薪虽然不算高，但他们的工作要求，却严格得令人惊讶。 先来说说一名高铁司机的日常吧，高铁司机在出车前，必须在间休室休息，有专人提前一小时来叫醒司机，提前做好各项准备，保证出车的准时准点。高铁司机的手机在工作期间是固定存放，不允许随身携带，以免工作期间被手机铃声和信息干扰，影响行车专注。 高铁司机在上车前，要进行指纹打卡或刷脸打卡，每次登车前必须经过酒精测试，严禁酒后驾驶，经过调度核对证件确认司机本人，核对要出车的车次和车辆，签字确认运行揭示表，进行上车前的准备。上车后，高铁司机会进入专业的驾驶舱，面对精密的仪器进行检测，和调度室进行仪器通讯等。准时准点发车铃声响了以后，司机会关闭驾驶舱门，在车辆行驶过程中，不会随意开启车门，也不会有乘务组人员随意打开车门。在高铁司机的驾驶舱里，就像一个飞机的驾驶舱一样，有着几百个按钮的中控台，以及各种专业的设备中枢都在稳定工作中。面对高速行驶的列车，司机的工作氛围是非常枯燥的，因为他们要高度集中精神，每一步操作要对自己说出口令，对下一步的操作要进行口述指令，这是因为在培训高铁司机时，已经充分考虑到司机一个人在相对封闭的空间里，人的精神集中持续几个小时，是非常不容易的，进行大声的口述指令，能够调动人的精力集中，活跃大脑，保持充沛的精力来面对工作。 在驾驶过程中，高铁司机不仅必须正襟危坐，就连多余的话都不能说一句，想随便唱歌随便自言自语更是不可能。所以高铁司机的言行举止非常专业端正，保证饱满的工作态度来完成这趟运行的工作任务。高铁司机一旦做出和驾驶行为不符的异样行为，马上会被监控器提示，调度室马上会询问司机是否有身体原因导致行为异常，所以高铁司机在驾驶舱里的每一个动作都非常规范，不会随便一点。关于这个问题，高铁司机最多连续工作多少个小时，中途会不会换司机？我能负责的告诉你，如果时间比较久就会换，时间短就不会换，因为没必要。因为高铁司机一般是工作5小时，超过5个小时就属于疲劳驾驶，这个是绝对不允许的。所以，中途要不要换司机取决于开车有没有超过5个小时，例如东北到海南这种距离远的高铁，时间肯定超过5小时，这样中途就要换。高铁司机相对于普通司机来说，确实是一份工资比较高的职业，因为普通大货车司机或者网约车司机一个月也就几千块钱，但是高铁司机的工资能达到2万块左右，所以这份工作是收入的确让人羡慕。虽然高铁司机收入很高，为什么很多人却不愿意做这份工作呢？接下来我们看看从事过高铁司机这份工作的人，他们是如何看待这份工作的高铁的驾驶员不仅仅在行驶的时候要集中精神注意各种路况，虽然没有方向盘，又看似可以方便简单地启动，可是高铁的驾驶可是有很多操作的，而且对操作人员是有高标准严要求的。其中最为严苛的一项就是高铁司机在驾驶中要每三十秒就要踩一次踏板，虽然这踩踏板也没有对高铁的行驶有什么实际上的影响，可是这是对乘客安全的一个保证，也是高铁司机合格的一个体现，这就要求驾驶员无时无刻的随时在状态上。高铁的行驶速度大家都心里有数，要是高铁出现碰撞事故后果是不堪设想的，这三十秒踩一次踏板也是为了防止司机在行驶过程中睡着，让司机随时保持警惕。所以在高铁的行驶过程中司机是要时刻绷紧神经的，一点疏忽都不容许出现，所以高铁司机一般都是没有办法离开驾驶室的，车子行驶多久，就要在驾驶室内呆多久，即使是人有三急也不行。所以一般的驾驶员在上车前不会喝水，长期下来也就造成了身体上的一些不适，可谓是非常值得敬佩的高铁司机在铁路系统中属于中上等的工种，而且所有高铁司机都享受节假日三倍工资，无论你在班上还是休息都会有。出乘前的准备工作楼上的已经回答了，我就不多说了。过程中其实挺考验技术的，一个是听调度来指挥你的时间很速度，不能有一丝一毫的差别，进展时的停车位置更要精确无误。所有真的不要小瞧铁路中的任何一个工种。高铁司机最大的不好就是辐射比较大，尤其是在动车所里（车库），更是空气无比干燥，建议多吃点维生素多喝水以免长期沉淀对身体带来的危害。
4，高铁司机赚钱么月薪大概多少比飞行员啦还有地铁司机啦 搜
3000-5000元左右，和飞行员差很多，没有可比性。都差不多，地铁司机拉的人最多，赚的最多，然后是高铁司机，然后是民航飞行员，然后大巴司机，然后是出租车，然后是私家车，私家车不但不赚钱还得往里搭钱你还得找个嗓门大的搭档，能揽活。：有 大 座～～～你好！3000-5000元左右，和飞行员差很多，没有可比性。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
5，火车司机这个职业行么
铁路~21世纪 （铁饭碗）有关系固然好没有关系的话~你就不要学了~很不好分工作的虽然话说的好~行行出状元 但是 像这样的企业想有好工作还是要点关系的，选行要选你比较喜欢的感兴趣的 才会有大作为~您好，现在火车司机这个职业工资待遇还是很高的；但是，会经常在外，劳动强度也很大，这个您需要考虑清楚；至于以后的前途，大部分提职，都需要有一定司机工作经验的；呵呵，我朋友的爸是开火车的，跑来跑去比较累啊，只是工资确实也可以。但是，铁老大，就是铁啊，进去可是比较难啊，一般是世袭的，老子是铁内的，小的进去就容易点，当然也不排除你关系硬。经常做火车，火车司机脸都没见过！火车咋开都不知道！
文章TAG：
高铁司机一般是做什么工作高铁 司机 一般
