1，武汉是几线城市

截止2019年12月新一线城市2019年5月24日，第一财经新一线城市研究所举办“新一线城市峰会”，峰会上发布了《2019城市商业魅力排行榜》，评选出了一线城市、新一线城市、二线城市、三线城市、四线城市、五线城市。2019年，15座新一线城市依次为成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明，武汉就在新一线城市排行中。2019年5月24日，第一财经新一线城市研究所举办“新一线城市峰会”，峰会的主题为“城市的一万种可能”，峰会上发布了《2019城市商业魅力排行榜》。该榜单是通过收集170个主流消费品牌的商业门店数据和18家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据。按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估337个中国地级及以上城市，算法综合新一线城市研究所专家委员会打分的方式及主成分分析法综合得出最终结果。《2019城市商业魅力排行榜》中评选出了一线城市、新一线城市、二线城市、三线城市、四线城市、五线城市。15座新一线城市依次为成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，特大城市，中部六省唯一的副省级市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽 。截至2019年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米，常住人口1121.2万人，地区生产总值1.62万亿元。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉是联勤保障部队机关驻地、长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，也是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。武汉是国家历史文化名城、楚文化的重要发祥地，境内盘龙城遗址有3500年历史。春秋战国以来，武汉一直是中国南方的军事和商业重镇，明清时期成为楚中第一繁盛处、天下四聚之一。清末汉口开埠和洋务运动开启武汉现代化进程，使其成为近代中国重要的经济中心，被誉为“东方芝加哥”。武汉是辛亥革命首义之地，近代史上数度成为全国政治、军事、文化中心。

武汉是几线城市

2，湖北利川高铁站在什么地方

湖北利川没有高铁站，只有开行动车和快车的利川火车站，位于利川市区清江南侧，北靠南环大道，东接旅游集散中心，西连火车站居民安置小区。利川站地址：清江南侧(近南环大道)

湖北利川高铁站在什么地方

3，湖北高铁的现状及未来怎么样

湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善辛亥首义，抗战保卫大武汉，抗洪保卫大武汉，新冠首疫大胜，哪一次不是历史洪流强大中心之中心?哪一次不是中国强大之强音
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善辛亥首义，抗战保卫大武汉，抗洪保卫大武汉，新冠首疫大胜，哪一次不是历史洪流强大中心之中心?哪一次不是中国强大之强音中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善辛亥首义，抗战保卫大武汉，抗洪保卫大武汉，新冠首疫大胜，哪一次不是历史洪流强大中心之中心?哪一次不是中国强大之强音中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。中国高铁在世界的地位里程第一，速度第一，拉动了中国城市建设的高速发展，高铁新城一座比一座漂亮，将来会取代航空成为第一高速交通工具。
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善辛亥首义，抗战保卫大武汉，抗洪保卫大武汉，新冠首疫大胜，哪一次不是历史洪流强大中心之中心?哪一次不是中国强大之强音中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。中国高铁在世界的地位里程第一，速度第一，拉动了中国城市建设的高速发展，高铁新城一座比一座漂亮，将来会取代航空成为第一高速交通工具。什么是发达省份？首先要有一个标准才能去进行比较，国内的省份中，经济比较发达的省份有广东、江苏、浙江、福建和山东5个省份，如果这5个省份算是发达省份的话，那么我们就有了比较和判定的标准，其实对于省份的经济发展程度很难取得一致的认同，外界认为福建、山东是比较富裕了，但是本省的人却并不这么认为，我最近在做不同省份经济发展情况的文章，常常有各种留言，认为自己的省份经济不发达的情况，其中就有福建这样的省份。总之，是否发达有一个数据统计的结果，也有个体的感知，以及局部地区的差异，即便是在发达的广东，也有经济落后的地区，即便是在经济落后的中西部也有经济较好的城市和地区。1、湖北省的GDP情况湖北地理位置不错，尤其是省会武汉，交通便利，是中部的核心区域，在经济规模上也不错，2018年湖北省的GDP是3.94万亿，全国排名第7位，除去广东、江苏、山东、浙江这样的省份是无法超越的，湖北省的经济总量的排名是比较不错了，仅低于河南和四川，河南和四川都是人口大省。在人口上比湖北有显著的优势。2、湖北省的人均GDP情况2018年湖北省的人均GDP是10079美元，在全国排名第10位，排除北京、上海、天津、广东、江苏、山东、浙江、福建等8个省份地区外，有仅仅比内蒙古低一点，因为内蒙古排名第9位。所以人均方面湖北的GDP是比较可以的。湖北的人均GDP相当于山东省的87%，相当于广东的77%。3、发展不均衡，集中资源发展省会湖北省会武汉是发展不错的，2018年实现GDP1.48万亿元，全国排名第9位，前面的上海、北京、深圳、广州、重庆、天津、苏州是很难超越的，排名第8名的是四川省会成都，实现GDP1.53万亿。武汉的GDP占据整个省份的38%，这个比重是相当高的，剩余的城市发展都比较一般，排名第二的襄阳的GDP是4309亿元，武汉的 GDP相当于第2名到第6名城市的总和。湖北的经济靠武汉，湖北的经济重点也在武汉。数字已经存在，发达与否每个人有自己的判断。
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善辛亥首义，抗战保卫大武汉，抗洪保卫大武汉，新冠首疫大胜，哪一次不是历史洪流强大中心之中心?哪一次不是中国强大之强音中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。中国高铁在世界的地位里程第一，速度第一，拉动了中国城市建设的高速发展，高铁新城一座比一座漂亮，将来会取代航空成为第一高速交通工具。什么是发达省份？首先要有一个标准才能去进行比较，国内的省份中，经济比较发达的省份有广东、江苏、浙江、福建和山东5个省份，如果这5个省份算是发达省份的话，那么我们就有了比较和判定的标准，其实对于省份的经济发展程度很难取得一致的认同，外界认为福建、山东是比较富裕了，但是本省的人却并不这么认为，我最近在做不同省份经济发展情况的文章，常常有各种留言，认为自己的省份经济不发达的情况，其中就有福建这样的省份。总之，是否发达有一个数据统计的结果，也有个体的感知，以及局部地区的差异，即便是在发达的广东，也有经济落后的地区，即便是在经济落后的中西部也有经济较好的城市和地区。1、湖北省的GDP情况湖北地理位置不错，尤其是省会武汉，交通便利，是中部的核心区域，在经济规模上也不错，2018年湖北省的GDP是3.94万亿，全国排名第7位，除去广东、江苏、山东、浙江这样的省份是无法超越的，湖北省的经济总量的排名是比较不错了，仅低于河南和四川，河南和四川都是人口大省。在人口上比湖北有显著的优势。2、湖北省的人均GDP情况2018年湖北省的人均GDP是10079美元，在全国排名第10位，排除北京、上海、天津、广东、江苏、山东、浙江、福建等8个省份地区外，有仅仅比内蒙古低一点，因为内蒙古排名第9位。所以人均方面湖北的GDP是比较可以的。湖北的人均GDP相当于山东省的87%，相当于广东的77%。3、发展不均衡，集中资源发展省会湖北省会武汉是发展不错的，2018年实现GDP1.48万亿元，全国排名第9位，前面的上海、北京、深圳、广州、重庆、天津、苏州是很难超越的，排名第8名的是四川省会成都，实现GDP1.53万亿。武汉的GDP占据整个省份的38%，这个比重是相当高的，剩余的城市发展都比较一般，排名第二的襄阳的GDP是4309亿元，武汉的 GDP相当于第2名到第6名城市的总和。湖北的经济靠武汉，湖北的经济重点也在武汉。数字已经存在，发达与否每个人有自己的判断。宜昌现在在全国属于什么地位了？我来一一回答。经济上宜昌是湖北第二大经济体，中原非省会城市排名第二，仅次于洛阳。今年有可能超过洛阳的，全国排名前50的城市。虽然是三线城市但也是排名靠前的三线城市交通上宜昌有一座高铁站宜昌东站，一座普通火车站宜昌站。有一座飞机站三峡机场，现在还在扩建扩建完后规模为全省第二大机场。市区即将要修地铁一期，BRT快速公交已经建成。长江水运发达，至少在湖北省排名老二，是中国中部重要的交通枢纽，拥有汉宜高速公路、汉宜高速铁路、焦柳铁路、318国道等国家重要的交通动脉。宜昌是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地，被誉为“世界水电之都”。城市建设2014年宜昌城区面积153平方公里，城区人口120万，规模全省第三。宜昌目标是建设特大城市。地理位置宜昌市位于湖北省西南部，地处长江上游与中游的结合部，鄂西山区向江汉平原的过渡地带，“上控巴蜀，下引荆襄”地理位置优越，战略位置突出。环境优秀宜昌是中国优秀旅游城市。境内有4处国家5A级旅游景区，数量居全国城市第四。宜昌是湖北省唯一国家环境保护模范城市 ，同时享有全国文明城市、国家园林城市 、国家卫生城市、国家森林城市 、中国钢琴之城等美誉。环境优美，人杰地灵。发展潜力宜昌的发展可谓是无人不知，从宜昌县小县城到现在的百万城区面积，增长力惊人。宜昌是湖北副中心城市，又是湖北自由贸易区之一。潜力自然不用多说，目前的问题就是产业过于单一，工业相对较弱。2007年的时候，宜昌的GDP是洛阳的一半，而现在几乎和洛阳差不多，可见宜昌的发展动机十足。
湖北经济在全国就是一座非常强的省份，而且综合实力非常强，基本没有发展短板。在国内，和江苏浙江一道处于发展水平处于第一方阵！除了江苏，基本没有省综合发展水平比得上湖北。所谓比较强的省份，要综合来看，看的是综合实力，要看发展的全面性和均衡性。而不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂。湖北是一座比较强的省份，在全国来看基本只有江苏的发展的全面性和均衡性能够和湖北相比。不过，江苏作为上海管辖下的华东二线省份，没有湖北作为中南区的中心省的地位，地位就比湖北矮了一截。湖北是一个几乎没有短板的省，虽说有些方面不顶尖，但是起码没有凹陷。首先湖北是经济大省，三大产业发展全面，地区发展均衡，是内陆唯一一个人均GDP超过全国平均水平和进入全球中等发达地区的省份。由于有大武汉的存在，武汉的钢铁、汽车、光学、半导体、通信、桥梁、现代建筑、造船、贸易流通等产业，无论产业规模、技术含量、竞争力都是国内顶尖世界领先。其次，湖北是一座区域发展非常均衡的省份。除了世界第一大城市大武汉，还有总有鄂西北中心城市襄阳和鄂西中心城市宜昌，形成了一主两副、群星璀璨的合理的城市体系和区域经济格局。在湖北，每个城市都有独特的支柱产业和竞争力，比如荆门的石化、十堰的汽车、宜昌的水电、襄阳的汽车装备、鄂州的钢铁等等。这点不像广东，广东除了珠三角和沿海的一些两翼城市，内陆山区地级市几乎是产业空白！广东一哥云浮市竟然还以养鸡作为支柱产业！再次，湖北的科技教育非常发达。众所周知，武汉是仅次于北京上海的全国第三大高教中心，拥有武汉大学、中华科技大学、中国科学院大学三所世界顶尖大学，还有一众的211、双一流、一本高校。无论办学规模、学科门类、在校生规模，武汉都稳居全球第一！另外，湖北每一座地级市都拥有本科院校！湖北加上庞大的科研院所和国家骨干高新技术产业的布局，光谷、邮科院、铁四院、大桥局、烽火通信等等，使得武汉成为全球第一大科教中心！还有，湖北最引以为傲的定位就是亚洲之心，国家的十字路口，东半球的鲁尔区，东方芝加哥！长江龙脉沪汉蓉高铁沿江高铁骨架和京广京九焦柳包海铁路，三大东西走向大通道和四大南北走向大通道在湖北交汇。武汉成为全球最大的水陆码头，和两大国际机场的民航枢纽！在中国，湖北就起到承东接西南来北往的中枢的作用。二十省通衢就此形成！武汉宜昌都是全国性的交通枢纽城市！发达的交通，使得湖北成为全球最大的商品流通中心，货到汉口活！汉正街——天下第一街！武汉以四个小时的高铁车程辐射全国！最后，湖北还是一座地位超然的省份。和江苏作为上海管辖下的二线省份不同，湖北历来就是中南区的大区中心。从河南到湖南湖北广东广西海南香港澳门，都以武汉为中心！中南局、武汉铁路局、长江委员会、长江海事局、人民银行武汉分行、武汉海事高级法院、武汉军区等等大区机构都管辖中南数省。其它不必再论证列举，以上总总，足以证明，湖北之强大之伟大！目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善辛亥首义，抗战保卫大武汉，抗洪保卫大武汉，新冠首疫大胜，哪一次不是历史洪流强大中心之中心?哪一次不是中国强大之强音中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。中国高铁在世界的地位里程第一，速度第一，拉动了中国城市建设的高速发展，高铁新城一座比一座漂亮，将来会取代航空成为第一高速交通工具。什么是发达省份？首先要有一个标准才能去进行比较，国内的省份中，经济比较发达的省份有广东、江苏、浙江、福建和山东5个省份，如果这5个省份算是发达省份的话，那么我们就有了比较和判定的标准，其实对于省份的经济发展程度很难取得一致的认同，外界认为福建、山东是比较富裕了，但是本省的人却并不这么认为，我最近在做不同省份经济发展情况的文章，常常有各种留言，认为自己的省份经济不发达的情况，其中就有福建这样的省份。总之，是否发达有一个数据统计的结果，也有个体的感知，以及局部地区的差异，即便是在发达的广东，也有经济落后的地区，即便是在经济落后的中西部也有经济较好的城市和地区。1、湖北省的GDP情况湖北地理位置不错，尤其是省会武汉，交通便利，是中部的核心区域，在经济规模上也不错，2018年湖北省的GDP是3.94万亿，全国排名第7位，除去广东、江苏、山东、浙江这样的省份是无法超越的，湖北省的经济总量的排名是比较不错了，仅低于河南和四川，河南和四川都是人口大省。在人口上比湖北有显著的优势。2、湖北省的人均GDP情况2018年湖北省的人均GDP是10079美元，在全国排名第10位，排除北京、上海、天津、广东、江苏、山东、浙江、福建等8个省份地区外，有仅仅比内蒙古低一点，因为内蒙古排名第9位。所以人均方面湖北的GDP是比较可以的。湖北的人均GDP相当于山东省的87%，相当于广东的77%。3、发展不均衡，集中资源发展省会湖北省会武汉是发展不错的，2018年实现GDP1.48万亿元，全国排名第9位，前面的上海、北京、深圳、广州、重庆、天津、苏州是很难超越的，排名第8名的是四川省会成都，实现GDP1.53万亿。武汉的GDP占据整个省份的38%，这个比重是相当高的，剩余的城市发展都比较一般，排名第二的襄阳的GDP是4309亿元，武汉的 GDP相当于第2名到第6名城市的总和。湖北的经济靠武汉，湖北的经济重点也在武汉。数字已经存在，发达与否每个人有自己的判断。宜昌现在在全国属于什么地位了？我来一一回答。经济上宜昌是湖北第二大经济体，中原非省会城市排名第二，仅次于洛阳。今年有可能超过洛阳的，全国排名前50的城市。虽然是三线城市但也是排名靠前的三线城市交通上宜昌有一座高铁站宜昌东站，一座普通火车站宜昌站。有一座飞机站三峡机场，现在还在扩建扩建完后规模为全省第二大机场。市区即将要修地铁一期，BRT快速公交已经建成。长江水运发达，至少在湖北省排名老二，是中国中部重要的交通枢纽，拥有汉宜高速公路、汉宜高速铁路、焦柳铁路、318国道等国家重要的交通动脉。宜昌是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地，被誉为“世界水电之都”。城市建设2014年宜昌城区面积153平方公里，城区人口120万，规模全省第三。宜昌目标是建设特大城市。地理位置宜昌市位于湖北省西南部，地处长江上游与中游的结合部，鄂西山区向江汉平原的过渡地带，“上控巴蜀，下引荆襄”地理位置优越，战略位置突出。环境优秀宜昌是中国优秀旅游城市。境内有4处国家5A级旅游景区，数量居全国城市第四。宜昌是湖北省唯一国家环境保护模范城市 ，同时享有全国文明城市、国家园林城市 、国家卫生城市、国家森林城市 、中国钢琴之城等美誉。环境优美，人杰地灵。发展潜力宜昌的发展可谓是无人不知，从宜昌县小县城到现在的百万城区面积，增长力惊人。宜昌是湖北副中心城市，又是湖北自由贸易区之一。潜力自然不用多说，目前的问题就是产业过于单一，工业相对较弱。2007年的时候，宜昌的GDP是洛阳的一半，而现在几乎和洛阳差不多，可见宜昌的发展动机十足。问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。

湖北高铁的现状及未来怎么样

4，沈阳站是火车站还是高铁站

沈阳有三个火车站，其中沈阳南站是高铁站，只有高铁动车停靠，没有普速火车停靠。沈阳北站和沈阳站是普速火车和高铁同站，既有高铁停靠也有普速火车停靠。如果车票上都是沈阳站的话，那就是同一个车站。车站的辨别是看名称的，而不是高铁还是普速列车。高铁也是火车，因此高铁的车站也是火车站，没有什么高铁车站和火车站的区分。大家都是火车站。在沈阳，你只要区分是沈阳还是沈阳北，不要去想是高铁还是普速列车。
沈阳现在有5个客运火车站，其中沈阳站、沈阳北站、沈阳南站都有高铁动车停靠，请按票面发站到实际车站乘车。沈阳位于中国东北地区南部，辽宁省中部，以平原为主，山地、丘陵集中在东南部，辽河、浑河、秀水河等途经境内。属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35℃～36℃之间。平均气温8.3℃，全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。沈阳是东北地区最大的中心城市，有“东方鲁尔”“共和国第一长子”的美誉。沈阳是正在建设中的沈阳经济区（沈阳都市圈）的核心城市。地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，工业门类齐全，具有重要的战略地位。以沈阳为中心，半径150公里的范围内，集中了以基础工业和加工工业为主的8大城市，构成了资源丰富、结构互补性强、技术关联度高的辽宁中部城市群。沈阳拥有东北地区最大的民用航空港，全国最大的铁路编组站和全国最高等级的“一环五射”高速公路网。沟通世界各大港口的大连港、正在开发建设的营口新港和锦州港，距沈阳均不超过400公里，具有得天独厚的地理区位优势，作为东北中心城市的沈阳，对周边乃至全国都具有较强的吸纳力、辐射力和带动力。
沈阳北站是火车站，但是也有高铁动车停靠。例如：G1205 沈阳北--哈尔滨西 14:38--17:13 共2小时35分钟。截至2011年2月，沈阳北站车场规模为8台16线 ，途经沈阳北站的线路有京哈铁路、沈大铁路、沈山铁路、沈吉铁路、京哈高速铁路、沈大高速铁路。沈阳北站联通京哈线、沈山线、沈大线、沈吉线、沈丹线、京哈高铁、沈大高铁、沈丹客专，是中国六大铁路交通枢纽站之一。经停：动车组(D)、高速动车(G)、直达特快列车(Z)，特快列车(T)，快速列车K)和普快列车。扩展资料：沈阳北站位于北站路。是沈阳市最主要的铁路客运站之一，为沈阳铁路局下辖的一等站。沈阳北站只办理客运业务，并不办理货运业务。沈阳北站原名奉天总站、辽宁总站，始建于1990年12月22日，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。沈阳北站的铁路目前有京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽站之一，隶属沈阳铁路局管辖。参考资料来源：百度百科-沈阳北站
如果车票上都是沈阳站的话，那就是同一个车站。车站的辨别是看名称的，而不是高铁还是普速列车。高铁也是火车，因此高铁的车站也是火车站，没有什么高铁车站和火车站的区分。大家都是火车站。在沈阳，你只要区分是沈阳还是沈阳北，不要去想是高铁还是普速列车
沈阳站是火车站，不过既有普快，也有高铁动车经过。建议购票的时候，询问售票员是否到达的是哪个站。

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