安阳到菏泽高铁什么时候开工，请问安阳到锦州k2286次火车需要多长时间几个小时

1，请问安阳到锦州k2286次火车需要多长时间几个小时

K2286 安阳--锦州 13:39--04:59 15小时20分次日到达

请问安阳到锦州k2286次火车需要多长时间几个小时

2，菏泽高铁什么时候通车

菏泽高铁2022年5月正式通车，由中国铁路济南局集团有限公司管辖，距菏泽市区7.6km，距定陶区12.7km，距菏泽站约10km，距菏泽机场约20km。设于日兰高速南侧，仓南路以南，东鱼河以北。菏泽东站总建筑面积约16万㎡，其中站房建筑面积6万㎡。站场共6台15线，设有鲁南（日兰）场和雄商场两个车场，其中鲁南场为3台8线，雄商场为3台7线。扩展资料菏泽市城市轨道交通1号线预留工程。全线为高架云轨形式，枢纽站区局部下穿埋地。线路自仓南路和上海路交叉路口西侧，利用过渡段转为地下敷设，自高铁站北侧下方垂直穿越，地下车站设在西广场，离开站区后，设置过渡段，转为高架敷设。地下段总长度约2.3km，设地下车站一座。本次与站房和广场同步实施范围为高铁东西广场一期之间地下区域，长度为635米，其中站台雨棚下方约260米，东西广场下方约375米。参考资料来源：百度百科-菏泽东站

菏泽高铁什么时候通车

3，重庆到贵阳的高速铁路什么时候开工

贵广快速铁路已于2008年11月动工，重庆到贵阳也将新建快速铁路，将于2009年下半年动工，属于国家“十一五”和“十二五”计划，快速铁路建成后，重庆至贵阳将开行动车组！按照规划，渝黔新线全程350公里，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输。新线走向暂定为，以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与重庆即将新建的兰渝铁路和正在建设的贵(阳)广(州)高速铁路相连接。中铁二院专家称，渝黔新线建成通车后不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。目前，渝黔两地由铁路通达需要11小时。渝黔高速铁路通车后，重庆到贵州遵义的通行全程将控制在两小时以内。按照目前规划的总体走向，重庆段主要经过的区县是江津和綦江，在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站，綦江境内估算总里程67公里，预计总投资70亿元，江津境内车站的设置还在调研。预计今年渝黔新线将开工建设。

重庆到贵阳的高速铁路什么时候开工

4，安阳一濮阳之菏泽的高铁什么时候建呢

小生不才，查阅了大量资料和新闻播报才斗胆来回答此问题。希望能给予各位头条友友们些许帮助。言归正传喜大普奔！菏泽高铁今年正式动工。近日，菏泽市委办公室、市政府办公室下发了《关于公布2018年全市重点建设项目名单的通知》公布了菏泽市2018年220个重点项目名单包含建设时间、规模以及投资金额等内容其中菏泽高铁内容如下：建设时间：2018.09-2020.12建设规模及主要建设内容：铺轨正线长度245.84公里，其中菏泽境内116.46公里，在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站总投资：1779580万元2018年计划投资：132000万元。鲁南高铁分日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段开工。2017年5月31日，鲁南高铁临沂至日照段开工。2018年初，曲阜至菏泽段已获得国家批复，最快将于2018年9月开工建设，预计到2020年，菏泽就能通上高铁啦。京九高铁，这一跨越数个省份的高铁线路关于在河南与山东境内的线路走向，依然在争议中。而鲁南高铁曲阜菏泽段的搁置正因为是京九的争议导致。如今，京九没有更多得消息传来，这个时候去讨论鲁南高铁曲阜菏泽段什么时候能开工有些为时过早！T7578菏泽到济南2小时57分。如果后期升级为160㎞的动力集中列车，估计能够缩减为两个半小时。高不高铁的其实无所谓，高铁站在城外，不见得比这个用时少。往返济南，我们还是更期待，尽快的实现动力集中列车。京九高铁和鲁南高铁建成通车之后，菏泽的出行会更方便，尤其是远距离出行。届时，北上广深、郑州西安兰州都实现了快速直达。飞机场会在高铁之前通航，菏泽的交通还是比较发达的。

5，安阳东到北海途径高铁站站点有那些

没有直达的火车，可以去郑州换乘高铁，换乘时都在同一个火车站，时间也可以衔接上，见下图

6，河南安阳的几个火车站高铁站即将引出4条高铁线路

贯穿安阳市京广铁路及京广高铁为安阳的经济发展做出了巨大贡献。近年来晋豫鲁铁路通道（瓦日铁路）的建成通车，使安阳在建设“铁路双十字”枢纽的路上更进一步。除此之外，安阳境内还有其他哪些铁路线？安阳一共有多少座火车站呢？目前，安阳境内一共有18座规模不一的火车站，分布在安阳的各个区县中。京广铁路作为贯穿安阳南北的第一条铁路大动脉，京广铁路在安阳境内一共有5个车站，自北向南分别为柏庄站、安阳站、宝莲寺站、汤阴站和宜沟站。柏庄站柏庄站，原名丰乐镇站，位于安阳市北关区柏庄镇，隶属中铁北京局邯郸车务段管辖，为四等站，是北京铁路局与郑州铁路局的分界。该车站是京广铁路进入河南省境内的第一座车站，也是京广铁路进入安阳市境内的第一座车站，同时也是北京铁路局管内唯一位于河南省境内的车站，京广铁路由此站向南即进入郑州铁路局管内。安阳站安阳站，原名彰德府站，位于安阳市北关区，始建于1905年（清光绪31年），隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为一等站。车站分客、货两场，办理客运、货运、行包等业务，是安阳业务种类最全的车站。因位于京广铁路郑州局管段的最北端，故素有“郑局北大门”之称。安李铁路从本站北端引出。安阳站日均客运量达2.3万余人，接发客车43对，北可达北京，南可至郑州、武汉、广州。安阳站紧靠公交车站和安阳长途汽车站，旅客们在10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车的无缝换乘。宝莲寺站宝莲寺站，位于安阳市文峰区，始建于1912年，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为四等站。目前不办理客运业务，办理货运整车货物发到。汤阴站岳忠武王故里碑汤阴站，位于安阳市汤阴县，建于1904年，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为二等站。车站为客货分场设计，办理客货到发业务。汤鹤铁路、汤台铁路、汤宜联络线从本站引出。汤阴站为安阳境内最为重要的十字交叉枢纽站，是京广铁路与瓦日铁路的唯一交汇点。该站一号站台上保存着一块建造于1942年的岳忠武王故里碑。宜沟站宜沟站，位于安阳市汤阴县宜沟镇，建于1913年，隶属中铁郑州局安阳车务段，现为四等站。目前不办理客运，办理货运整车、零担货物发到。该车站是京广铁路在安阳市境内的最后一座车站，京广线由此站向南后即进入鹤壁市境内。京广高铁京广高铁是北京至广州的高铁，其中石家庄至武汉段又称石武高铁。因该线路建设较早，为中国铁路“跨越”发展时代规划建设的首批高速铁路之一，全线设计速度350km/h，故该线路车站间距较大，在沿线大多数城市境内仅有一站，安阳也不例外。京广高铁在安阳的站点仅有安阳东站。安阳东站安阳东站，位于安阳市东区，即京广铁路客运专线安阳东火车站（石武高铁安阳东站），隶属中铁郑州局安阳车务段，是河南省最北的车站，也是郑州铁路局最北的车站，是河南的北大门。根据相关规划，安阳——林州——长治、安阳——濮阳——菏泽、北京——雄安——石家庄——邯郸——安阳、安阳——鹤壁——新乡城际铁路将从本站引出，形成高速铁路枢纽。安阳东站站房的外形仿世界青铜器之冠――后母戊大方鼎，并饰以中国传统的回环夔形纹，充分展现出安阳特有的历史气息。主楼建筑立面中的梯形和斗形及其上的文字与符号在表现古老、深远、神秘的殷商文化的同时，也力求加深安阳的地方特征，塑造出殷商文化必将源远流长的城市符号。大厅南北两面墙上印有后母戊大方鼎腰线图案的浮雕，一楼候车室里的四根柱子上粗下细，代表后母戊大方鼎的四根鼎柱。瓦日铁路瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。于2014年12月30日正式建成通车。因为此线路只是兼顾部分客运，主要是货运，所以客运列车极少。客运专列郑州到濮阳的火车，汤阴东到濮阳段，行走线路为瓦日线。瓦日铁路在安阳共有5个车站，自西向东分别为红旗渠站、水冶南站、汤阴东站、胡庄站、井店站。红旗渠站红旗渠站，位于河南省林州市姚村镇焦家屯村，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，车站性质定位为中间站，是瓦日铁路主要站点之一，也是林州市建设三省交界区域交通枢纽的关键性工程。目前主要办理货物到发业务，本站建有客运设施，未来还将办理客运。规划的林州物流专用铁路从本站引出。水冶南站水冶南站，位于安阳市安阳县曲沟镇秦小屯，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。车站办理列车待避及货物到发业务。规划的安阳西——水冶南铁路联络线从本站引出。汤阴东站汤阴东站，位于安阳市汤阴县伏道镇，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要为汤阴产业集聚区办理货物到发业务。建设中的安阳铁路口岸、豫东北机场亦位于本站附近，未来将成为中原城市群北部重要的物流集散中心。胡庄站胡庄站，位于安阳市内黄县二安乡胡庄村，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要办理货物到发业务。规划到浚县、滑县的专用铁路从本站引出。井店南站，位于安阳市内黄县井店镇，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要办理货物到发业务，按内黄县规划未来还将办理客运。安李铁路安李铁路，又名安李支线，始建于1958年，属郑州铁路局，起点位于安阳站，终点位于磁县观台镇岗子窑。铁路曾开行客运列车，但在非典期间因列车整备消毒条件不好而停运。在过去的六十年间，安李铁路为安阳这座工业城市的发展立下了汗马功劳。安李铁路除去线路起点安阳站，共有四座车站，分别为安阳西站、水冶站、石涧站和李珍站。安阳西站安阳西站，位于安阳市殷都区，属中铁郑州局安李支线公司管辖，为一等站。主要办理安阳市区及周边货物到发；安钢等工厂的原料运输及产品外运。安钢、安阳电厂等周边工厂、物流基地的专用线，以及规划的安阳西——水冶南铁路联络线从本站引出。水冶站水冶站，位于安阳市殷都区水冶镇，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为三等站。主要为周边工厂办理原料到站及产品外运。安化、永兴钢铁等周边工厂的专用线从本站引出。（没有找到石涧站的图，配一张水冶镇区的图吧）石涧站，位于安阳市殷都区水冶镇石涧村，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为四等站。主要为周边厂矿办理原料到站及产品外运。石林铁路、周边工厂的专用线从本站引出。安李铁路李珍站，位于安阳市殷都区铜冶镇和李珍街道交界，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为三等站。主要为周边厂矿办理原料到站及产品外运。铜冶、李珍各大厂矿的专用线从本站引出。石林铁路石林铁路，起点位于水冶石涧，终点位于林钢厂区。铁路建设目的是为林州市及林钢运输工业原料及产品。这条铁路在建成初期同样曾开行过客运列车。除去线路起点石涧站，以及延伸至林钢的专用线的一座车站（现已改为大通物流园），石林铁路共有2座车站，分别是磊口站、林县站。磊口乡磊口站，位于安阳市殷都区磊口乡，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为四等站。车站主要办理石林线列车待避及附近货物运输。林县站林县站，位于安阳市林州市河顺镇，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为三等站。林钢专用线从本站引出。林县站始建于1969年。那时候，林县人民奋战十个春秋，终于建成了人工天河红旗渠。车站职工当时的饮用水，就是定时供给的红旗渠水。如今林县已更名为林州市，而车站仍旧沿用以前的名字。新兖铁路新兖铁路，又名新菏铁路、新兖石铁路，新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，新兖铁路是分三段修建完成的：第一段为兖州至济宁段，原称兖济支线，1912年建成通车，1944年拆除，1958年重新修复；第二段为济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1979年建成，1980年投入运行；第三段为新乡至菏泽段，1983年3月14日动工兴建，1985年12月建成通车。新菏段的建成，使新兖铁路成为一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。滑县南站滑县南站，位于安阳市滑县牛屯镇后鸭固村，建于1985年，隶属中铁郑州局新乡车务段管辖，为四等站。共有两座站台和六条股道，以及货场、粮库、油库、电厂专用线。车站主要为滑县南部及长垣电厂办理货物到发业务，客运业务于今年停办。牛屯工业区、长垣电厂专用线以及拟建的滑县物流专用线从本站引出。其实京广线鹤壁站北端占用了安阳市汤阴县宜沟镇的一些地；瓦日线濮阳西站西端也占用了安阳市内黄县后河镇的一点地。除了已经建成的铁路及车站之外，未来安阳还将建成郑济高铁、安林长城际铁路、安濮菏城际铁路、邯安城际铁路、安新城际铁路、安阳西联络线、林州物流专用线等铁路线，同时安阳境内也将新增豫东北机场站、中原高新区站、水冶东站、林州站、林州北站、内黄站、滑县浚县站等车站。届时，安阳市境内的铁路车站总数将达到30个左右，所有县市区都将拥有铁路车站。

7，山东菏泽曹县的高铁到安徽省阜阳市什么时候能开通

菏泽是高铁站：1、菏泽高铁站坐落于牡丹之都山东省菏泽市城区东南部。位于菏泽市定陶机场至高铁新区的连接处-半堤镇，具体位置在济广高速东三公里处2、菏泽高铁新东站位于城区东部，包括高铁站房、站前广场、高架进站平台、轨道交通土建预留、地下停车及商业设施、公共车站、公交枢纽、出租车及社会车辆停放系统及周边配套设施等。高铁站房工程包括主站房、高架候车厅、地下出站区和城市通廊、无站台柱雨棚4.763万平方米。3、开通初期菏泽高铁站可以聚集8000人，预计每年到发旅客600万人次，近期2025年到发旅客1130万人。曹县高铁站至济南将会开通城际动车近期将按30分钟一列。远期15至20分钟可发送一列。

首先这个和中铁没关系，中铁和铁总是两个单位。其次，高铁线路规划除国家级干线规划外，剩下的很多都是省市规划。干线没通过那是铁总对于线路情况等问题的考虑，省市没规划，那就是省市自己的事了

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