1，从成都到西安的高铁什么时候能通呀票价是多少呢如题 谢谢了

明年， 大概80到100元

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2，12306高铁每天什么时候放票

每天早上的7点开始。 铁路部门对12306网上的订票时间其实是有规定的。12306网站每天的工作时间为7点至23点，全年无休。乘客需要在网上预订火车票的，需要在规定的工作时间内订票，其余时间12306网只提供余票、车次等查询服务，不提供订票业务。

12306高铁每天什么时候放票

3，12306放票会一次性全部放完吗为什么

大家好，我叫任春光，经常买火车票，很少有买不到票的！今天我就给大家分享火车票的事。据我所知，12306放票有三部分：1、事前预留一定的票，如给大学生、春运农民工、大的网点和和政府部门等，会在一定时间放票。如果有关系，可以轻易买到这部分票。2、铁路内部系统会预留一部分票，这部分票专给内部人员买卖，对外不买。譬如每列火车上，一般都会预订一定的卧铺，这部分票给上车补票的人买。原因我只能说，你懂的。3、在网上和窗口上售卖一部分票，这部分票占80%左右。这部分票，不是一天全部放完，而是分天、分时段放票。一般每天会放一部分，而且分时段，一般会早上8点和下午2点各放一次票。所以大家如果今天买不到票，明天还是有机会的，一定要有耐心。最后，大家如果对火车票还有什么问题，可以关注我，给我留言，我们一起交流。

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4，拍戏的时候亲吻是真的吗

基本上都是真的，除非有特殊情况，某人不适合真吻，例如有嘴有伤，才会使用借位拍摄
有些是真的。有些需要借位。

5，全国各大火车站网上放票时间是什么时候

每个地区的放票时间不一样的，整点或者半点放票23：00-7：00网络不可以订票，是系统维护时间
中午12：00点 晚上23：00
要买2月3号到成都的火车票，最早1月15日10：00网上、电话放票。祝你成功！

6，火车站的放票时间和12306的放票时间一样吗

不一样，火车站是提前58天购票，网站上是提前60天预订的。但是如果说今天几点放的是哪里到哪里的票，这个时间是一样的，比如没有中午11:00开始放广州站发车的票
同一个车站是相同的
是一样的，都是全国个地统一的
不一样的。车站、代售点比网络和电话晚两天。
12306就是火车站的官方网站 肯定一样啦 其他的都是第三方购票网站

7，动车的一等卧和特快列车的软卧有什么区别吗麻烦大家详细解惑一下

1、分布不同：普通软卧4人一个包厢。特快列车高级软卧2人一个包间。2、设施不同：高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。一等卧环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽。3、票价不同：特快列车的高级软卧票价比动车的一等卧高，并且容易订票。扩展资料：注意事项：1、乘坐动车是需要提前到站的，一班动车会提前五分钟停止检票。2、乘客所带的所有行李都要进行安检的，如果是一些特殊时期，会需要进行二次安检。3、在站台上等车的时候，不要越过红线。4、在动车上面的时候，要禁止喧哗。5、在动车上严禁吸烟，任何一个部位都不能够吸烟，任何一个地方都会有烟雾报警器，吸烟之后列车就会减速，而且也会停车，同时少不了罚款。参考资料来源：百度百科-特快列车参考资料来源：百度百科-动车参考资料来源：百度百科-软卧参考资料来源：百度百科-高级软卧
没有区别。一等卧是去年底新上线的绿皮复兴号的席位，说白了，就是普通火车上的软卧，一个包间四个卧铺，有门可以关，比普通火车增加了wifi，床头有充电口。
z字头是直达的"z"，速度赶不上d字头的动车快，d字头又赶不上g字头的高铁速度快，不能简单的根据火车内部的装潢来区分火车的等级高低。

8，高铁是什么原理

电能转化为动能的原理。高铁和动车每节车厢都带有这样的动力系统，不要以为和以前一样“火车快，车头带”，现在不是那么回事了，每节车厢都是车头。
高铁为什么这么快，你这样问也正好，我们就把高铁和普通铁路，对比着进行分析。首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

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