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1，奥迪奥迪Q5 奥迪品荐二手车能买吗各位给点意见

二手车都是4s置换回来的，一般都经过4s严格检查的，比外面车行靠谱些，但毕竟是二手车，要购买尽量带个懂车的再帮忙看好

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2，奥迪q5 32二手值得买吗

我认为奥迪q5 3.2二手车是值得购买的。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。

3，手里有20万该买二手的奥迪Q5宝马5系还是买新的帕萨特迈腾

二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。
二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。
二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。这个问题很有意思，20万买二手C级车5系Q5，还是B级新车帕萨特迈腾。题主列的这四款车都是保有量很大的经典车款。首先分析一下这四款车：1，5系，20万能买到12年左右的520，配备了电子档杆，空间巨大，静音性也很好，外观与现款差别不是特别巨大，但是年份有点长了，而且那会儿的5系，有一些小通病，不太推荐。2，Q5，20万能买到13年的40Q5，运气好能碰到14年的，这会儿的Q5比现款Q5实在多了，但奥迪系烧机油的“毛病”如果你接受度高的话，也可以，这车底盘超级牛，四驱配上200多匹马力，不管是越野还是公路行驶，游刃有余啊。3，2019款帕萨特，外形稳中透骚，标志下面带字母，配置丰富，特别需要说明的是，优惠后23.39万以上的车款都配备自动刹车功能，而且全系都有国VI发动机可选。整体车市不景气，2019年暑期23.39万这款应该能降到20～21万。4，迈腾，多的不说了，老生常谈的东西，需要注意它全系国V发动机，以及最顶配才有自动刹车，1.4是干式双离合，其它都是湿式双离合。总结：20万，买六七年前的豪华车，还是买新的B级车，看你注重哪方面了，如果注重配置与使用省心，就买新的B级，如果注重品牌与驾乘舒适性，就买Q5或5系。
二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。这个问题很有意思，20万买二手C级车5系Q5，还是B级新车帕萨特迈腾。题主列的这四款车都是保有量很大的经典车款。首先分析一下这四款车：1，5系，20万能买到12年左右的520，配备了电子档杆，空间巨大，静音性也很好，外观与现款差别不是特别巨大，但是年份有点长了，而且那会儿的5系，有一些小通病，不太推荐。2，Q5，20万能买到13年的40Q5，运气好能碰到14年的，这会儿的Q5比现款Q5实在多了，但奥迪系烧机油的“毛病”如果你接受度高的话，也可以，这车底盘超级牛，四驱配上200多匹马力，不管是越野还是公路行驶，游刃有余啊。3，2019款帕萨特，外形稳中透骚，标志下面带字母，配置丰富，特别需要说明的是，优惠后23.39万以上的车款都配备自动刹车功能，而且全系都有国VI发动机可选。整体车市不景气，2019年暑期23.39万这款应该能降到20～21万。4，迈腾，多的不说了，老生常谈的东西，需要注意它全系国V发动机，以及最顶配才有自动刹车，1.4是干式双离合，其它都是湿式双离合。总结：20万，买六七年前的豪华车，还是买新的B级车，看你注重哪方面了，如果注重配置与使用省心，就买新的B级，如果注重品牌与驾乘舒适性，就买Q5或5系。Q5是非常经典的SUV，车况好、价格合适可入手。
20万的二手车，只要手续齐全，别贪图大便宜，能看到很多好车，建议去买40 50万原车价的，毕竟天下没有那么大的馅饼
20万的二手车，只要手续齐全，别贪图大便宜，能看到很多好车，建议去买40 50万原车价的，毕竟天下没有那么大的馅饼二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。
20万的二手车，只要手续齐全，别贪图大便宜，能看到很多好车，建议去买40 50万原车价的，毕竟天下没有那么大的馅饼二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。Q5是非常经典的SUV，车况好、价格合适可入手。
20万的二手车，只要手续齐全，别贪图大便宜，能看到很多好车，建议去买40 50万原车价的，毕竟天下没有那么大的馅饼二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。Q5是非常经典的SUV，车况好、价格合适可入手。如果只有20万的话，我的建议有以下几点：1.可以考虑买部二手的A4L，这部车新车保值率不高，17款的18万左右就可以买到2.可以考虑合资B级二手车，18年左右的，行使里程4万公里左右，15万可以拿下3.买二手车的好处就是，开几年再出手，也不会折损很多，省了购置税，过户费，还有保险4.也不要听那些人说的水很深，无论是水泡车，事故车，翻新车，都可以看的出来，商家也会签合同，车况不符车款三倍赔付，也有检测机构的。
20万的二手车，只要手续齐全，别贪图大便宜，能看到很多好车，建议去买40 50万原车价的，毕竟天下没有那么大的馅饼二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。Q5是非常经典的SUV，车况好、价格合适可入手。如果只有20万的话，我的建议有以下几点：1.可以考虑买部二手的A4L，这部车新车保值率不高，17款的18万左右就可以买到2.可以考虑合资B级二手车，18年左右的，行使里程4万公里左右，15万可以拿下3.买二手车的好处就是，开几年再出手，也不会折损很多，省了购置税，过户费，还有保险4.也不要听那些人说的水很深，无论是水泡车，事故车，翻新车，都可以看的出来，商家也会签合同，车况不符车款三倍赔付，也有检测机构的。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。
20万的二手车，只要手续齐全，别贪图大便宜，能看到很多好车，建议去买40 50万原车价的，毕竟天下没有那么大的馅饼二手德系车一般要分车况而言，毕竟二车的车况本来就层次不齐，买车要小心行事，要是买德系车建议买新车，否则后面真的能让车主学到不少，身边有朋友买过二手奥迪Q5，从车辆本身来说，这款车配置不低，前后都是独立悬架，底盘很稳，开高速时底盘非常稳，非常给力，论机械和电子设备的先进程度还是德系车好，这种精细化很高端，但奥迪的发动有烧机油的情况，确实让人比较头痛，如果在一个保养周期内没到底就不用管了，如果比较严重需要去SSSS检查一下，另外奥迪普遍油耗偏高，如果对这方面介意的话，还是推荐谨慎考虑一下，货比三家，总会有适合的。Q5是非常经典的SUV，车况好、价格合适可入手。如果只有20万的话，我的建议有以下几点：1.可以考虑买部二手的A4L，这部车新车保值率不高，17款的18万左右就可以买到2.可以考虑合资B级二手车，18年左右的，行使里程4万公里左右，15万可以拿下3.买二手车的好处就是，开几年再出手，也不会折损很多，省了购置税，过户费，还有保险4.也不要听那些人说的水很深，无论是水泡车，事故车，翻新车，都可以看的出来，商家也会签合同，车况不符车款三倍赔付，也有检测机构的。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。这个问题很有意思，20万买二手C级车5系Q5，还是B级新车帕萨特迈腾。题主列的这四款车都是保有量很大的经典车款。首先分析一下这四款车：1，5系，20万能买到12年左右的520，配备了电子档杆，空间巨大，静音性也很好，外观与现款差别不是特别巨大，但是年份有点长了，而且那会儿的5系，有一些小通病，不太推荐。2，Q5，20万能买到13年的40Q5，运气好能碰到14年的，这会儿的Q5比现款Q5实在多了，但奥迪系烧机油的“毛病”如果你接受度高的话，也可以，这车底盘超级牛，四驱配上200多匹马力，不管是越野还是公路行驶，游刃有余啊。3，2019款帕萨特，外形稳中透骚，标志下面带字母，配置丰富，特别需要说明的是，优惠后23.39万以上的车款都配备自动刹车功能，而且全系都有国VI发动机可选。整体车市不景气，2019年暑期23.39万这款应该能降到20～21万。4，迈腾，多的不说了，老生常谈的东西，需要注意它全系国V发动机，以及最顶配才有自动刹车，1.4是干式双离合，其它都是湿式双离合。总结：20万，买六七年前的豪华车，还是买新的B级车，看你注重哪方面了，如果注重配置与使用省心，就买新的B级，如果注重品牌与驾乘舒适性，就买Q5或5系。

4，懂电脑的帮忙报下价

这配置一堆亮点，不用报价了，推倒重配吧
楼主，你这配置过时得很厉害了，挺难报价的，你说下预算，我帮你重新配台新的吧！

5，今天超Q移动在线怎么不算挂Q时间了

你好,1.3活跃天要手动登录挂扣才可以.超Q在线是不算的.望采纳谢谢
你好 超级QQ移动在线不算在5小时活跃里面的 要通过电脑登录才可以 望采纳谢谢
可以设全天在线
你好，只要你今天登录一次QQ，就可以触发超Q加速，也就是你所说的1.3倍活跃天数，前提是要你设置2小时移动移动在线。5小时在线那个是要QQ和Q同时在线就可以再获得加速。如还有什么不懂请追问。
系统调整了，你设置在线时间不低于5小时就可以了，谢谢，望采纳...
不是的 超Q 是用手机或3G 上一下就加速了
这个会算啊

6，多少天超Q图标升3级了

180天就可以了
2496天
超级QQ黄金体系在7月1号全面改版，推出黄金7级，以下是新版黄金体系和旧版黄金体系成长的对比情况： 黄金等级|旧成长值 |新成长值 黄金1级|0 |0 黄金2级|90 |60 黄金3级|270|180 黄金4级|540|360 黄金5级|900|720 黄金6级|1350|1260 黄金7级|无|1980 各版本成长值计算如下： 超级QQ短信版：1个成长值 超级QQ预付费：1.5个成长值 超级QQ短信版+超级QQ预付费版：2个成长值 超级QQ年费版：2个成长值 超级QQ年费版+超级QQ短信版： 2.5个成长
我超Q6级，现在1604
180天。不过我开了五个月了，还有十天才3级，好慢啊

7，求啊电脑配置2800以下

哥们 就DNF这游戏你上I7他都卡 因为是服务器卡 就是人 多的 时候CPU AMD 速龙II X4 631/盒装 475主板 映泰TA55MU3 499 内存金士顿DDR3 1333 2G X2 75硬盘 西部数据500G 16M SATA3蓝盘 520显蓝宝HD6750 1GB GDDR5 白金版 675光驱 先锋DVD-130D黑炫风 100电源 航嘉冷静王至强版350额定 295一共 没算机箱 2714 机箱你自己选个 把 玩DNF指定没问题
先马逾辉机箱 ￥85 总计 ￥2856 这款配置是终端中性价比极高的配置，CPU是I系列中性价比之王，很配这块主板，显卡是索泰终端性价比超高的一块，长城的这款电源绝对带的起。这款配置就连好多3D都可以玩，真是杀人越货，居家旅行，生儿育女，必备良品，用了都说好！
2800元的四核配置 供你参考 cpu AMD x4 631 485元 主板 微星A75MA-G55 569元 内存 威刚 游戏威龙 DDR3 1600 4G 2Gx2 169元 硬盘 希捷500 510元 显卡 镭风 HD6750 1G 599元 电源 超频三Q5低碳版2.0电源（额定350W 12CM动压轴承风扇 主动式PFC ） 199元 机箱 游戏悍将 独狼标准版 115元 光驱 建兴DVD 90元
随便配置就好了 你到门市部去 他们会给你清单 那些配件最好要点牌子货 机箱不用太好
买二手吧

8，dnf力驱魔纯刷图加点不PK50分

空斩、武器祝福、直拳、火圈、战斧精通、星落打（强制）、狂乱、风车、无双击、苍龙逐日满。虎袭1（强制）落风5不强制。勾拳可以考试加1。疾凤打1。巨旋风5。这样下来应该还剩许多SP。手机打字简化，望LZ采纳。
******* 【启示】********* 武器祝福，等级10 咱是刷图的~加了就是打的多~~加满没的说 ********* 【神击】********* 虎袭，等级1 直拳冲击，等级20 谁用谁知道，确实强大 俺内号拿个+5的55紫斧子 最后1下暴击能上万(穷人） 强制 - 虎袭，等级1 突围用的 咱跑不快靠这个救命了 勾拳追击，等级1 冲过去一个哈留根~啥事都好办了 ********* 【驱魔】********* 空斩打，等级10 个人喜好~怪物满天飞~ 强制 - 空斩打，等级1 不解释 落凤锤，等级5 前置 驱魔震慑，等级1 不解释 斗气**，等级6 很犹豫 不过被动加力量 也就加满了 咱是刷图的 脉轮烈焰，等级10 不解释 脉轮寒冰，等级3 觉醒前置 偶尔玩玩冰火两重天~~ 苍龙逐日，等级7 大棍子一顶，很猛的~加满了~期待着秒boss 星落打，等级5 前置 巨旋风，等级5 前置 狂乱锤击，等级13 三大主力之一 最后一下眩晕几率也蛮高的 无双击，等级8 三大主力之一 威力毋庸置疑 巨怪能力强 完事再来个锄地 基本就完事了 疾空旋风破，等级11 三大主力之一 追人 躲攻击 灰常不错 破魔符，等级5 前置 式神白虎，等级3 前置 式神玄武，等级9 打人型怪优势特别大 而且将防御 抓住后上大招 跟打乳娃娃是的，超级爽歪歪 强制 - 星落打，等级1 保命用的 战斧精通，等级10 刷图非常强大 潜龙，等级1 不解释 ********* 【邪术】********* 恶魔之手，等级1 送的 ********* 【通用】********* 重甲精通，等级1 后跳，等级1 强制 - 后跳，等级1 驱魔师布甲精通，等级1 驱魔重甲专精，等级1 驱魔师板甲专精，等级1 受身蹲伏，等级1 保命的 我是这样加的
然后武器祝福满 物理暴击满 详细可追问~望采纳

9，奥迪A6烧机油

看到这个前面这个回答我无语了 表乱说侮辱奥迪 你说大众旗下的车型多少都有烧机油的现象 那照你这么说奔驰、宝马不烧机油？ 你说由于不充分燃烧，机油就残留在其中 那请问你家汽车是喷机油在发动机里燃烧的？ 机油只是起润滑作用？ 原理懂不？ 活塞环用来干嘛知道不？ 机油消耗测试知道不？就是奥迪车型索赔发动机必做的测试！ 大哥我求你表再侮辱奥迪了 虽然我不清楚为什么奥迪烧机油特别厉害些 但是我觉得跟工作方式有关 涡轮增压、FSI系统 就单凭这两个系统 多烧点机油时必然的
你说的厂家是生产车的，还是4s店啊。其实从根上讲，厂家是为了4s店能赚钱，因为4s店卖车可能赚不了多少钱，但是修车可就赚大了。 谁说不能根治，一样的车在德国就不烧机油，在中国就是普遍的烧机油。有两个原因。1.机油的原因。2.添加剂的原因。 德国有一种原产的添加剂，德国玛蒂就是为了保养汽车的。现在中国也有销售，确实是德国原产的官方网站http://www.deguomadi.com
是2.0TFSI的吧。正常的，3万公里以后就不烧了。
因为国产的涡轮增压使用的时间也就是10万至12万公里就的更换的了。再说你的涡轮增压使用的方法也没有达到他的要求了。使用方法是，起动后让发动机走上3-5分钟，再开车，停车的时间也要这样，你做的到吗？？你可以做到的话，那你的车我想一定不会再烧机油了。
我是一奥迪4s店的维修工不光是A6奥迪A6L A4L Q5 A8L 都有我们所说烧机油问题但德国技师的回答是这在德国很正常 老款A6烧机油有可能是涡轮增压器坏了或是气门室垫坏了如果烧特别严重那我建议你去大修 如果是新款A6L我建议你去4S店做机油评定如果超标会赔您新的发动机
我们这里貌似没有烧机油的问题啊。我朋友圈里的奥迪都正常。据说跟当地的油品和保养有关。 02款奥迪A6 1.8T 手动版，正常啊。 02款奥迪A4 1.8T 自动舒适，正常啊。 03款奥迪A6 2.4 自动豪华，正常啊。 03款奥迪A6 2.8 自动豪华，正常啊。 04款奥迪A6 1.8T 手动，正常啊。 06款奥迪A6L 2.0T 手动，正常啊。 06款奥迪A6L 2.0T 自动标准，正常啊。 06款奥迪A6L 2.4 自动舒适，正常啊。 08款奥迪A4 2.0T 自动豪华，正常啊。 09款奥迪A6L 2.0T ，正常啊。 吗的还有很多额， 10款A4L 2.0T 自动标准型都不烧。 10款A6L 2.0T 两辆、2.4 一辆 都不烧！

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