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1，成都到广安的高铁要多久

没得高铁，只有动车，要两个多小时
应该会有广安-南充-成都的动车

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2，四川广安什么时候通高铁

四川广安到省城成都有动车了，全程大约130分钟。广安是四川省与重庆市交界的地方，到重庆的高速公路到是非常便捷。传说中的西安到重庆的高铁线路规划了东，中，西三线。其中有一种方案要经过巴中市，广安市至重庆市。另外两种方案分别是经达州至重庆，经南充至重庆。广安目前的公关能力比这两市要差些，估计广安通高铁是一厢情愿的事，梦想吧!

3，兰渝高铁会经过广安吗

按规划，南充到广安新增高铁是时速350公里，但依目前的情况看，估计未来十年都不会动工。目前两地已有时速160的铁路相连，每天才有几趟车，新增350的高铁恐怕还需要些时日，除非经济突飞猛进！
按规划，南充到广安新增高铁是时速350公里，但依目前的情况看，估计未来十年都不会动工。目前两地已有时速160的铁路相连，每天才有几趟车，新增350的高铁恐怕还需要些时日，除非经济突飞猛进！这得看西渝高铁建设好了的，就可以通车了，不知那年能建设好啊！这你得看他们地方铁路局，有没有规划设计方案出来了没有啊！老百姓有的是时间等待，上级有规划就可以修，资金还是未知数，钱到位，工程造价怎么高，也得慢慢的来，修条铁路得要慢长的时间，需要二三年才能修上，在说了，西渝铁路局也需正在规划设计方案呢！不要着急，等待时间 ，等待上级部门的命令，等待上级的钱到位，需要时间，需要等待，这是人必须要学会等待，未来明天会更好。
按规划，南充到广安新增高铁是时速350公里，但依目前的情况看，估计未来十年都不会动工。目前两地已有时速160的铁路相连，每天才有几趟车，新增350的高铁恐怕还需要些时日，除非经济突飞猛进！这得看西渝高铁建设好了的，就可以通车了，不知那年能建设好啊！这你得看他们地方铁路局，有没有规划设计方案出来了没有啊！老百姓有的是时间等待，上级有规划就可以修，资金还是未知数，钱到位，工程造价怎么高，也得慢慢的来，修条铁路得要慢长的时间，需要二三年才能修上，在说了，西渝铁路局也需正在规划设计方案呢！不要着急，等待时间 ，等待上级部门的命令，等待上级的钱到位，需要时间，需要等待，这是人必须要学会等待，未来明天会更好。广安到重庆应该开通动车，拉动企业和旅游业，农业的发展，因为广安离重庆很近，所以广安人在重庆上班的人很多，在讲广安是川渝合作试验区，早就应该方便百姓出入，希望两地领导干部重视这最后一公里，把广安带入发展的向望！
按规划，南充到广安新增高铁是时速350公里，但依目前的情况看，估计未来十年都不会动工。目前两地已有时速160的铁路相连，每天才有几趟车，新增350的高铁恐怕还需要些时日，除非经济突飞猛进！这得看西渝高铁建设好了的，就可以通车了，不知那年能建设好啊！这你得看他们地方铁路局，有没有规划设计方案出来了没有啊！老百姓有的是时间等待，上级有规划就可以修，资金还是未知数，钱到位，工程造价怎么高，也得慢慢的来，修条铁路得要慢长的时间，需要二三年才能修上，在说了，西渝铁路局也需正在规划设计方案呢！不要着急，等待时间 ，等待上级部门的命令，等待上级的钱到位，需要时间，需要等待，这是人必须要学会等待，未来明天会更好。广安到重庆应该开通动车，拉动企业和旅游业，农业的发展，因为广安离重庆很近，所以广安人在重庆上班的人很多，在讲广安是川渝合作试验区，早就应该方便百姓出入，希望两地领导干部重视这最后一公里，把广安带入发展的向望！广安最早通的铁路是襄渝铁路，前些年兰渝铁路的修建，有一条走广安的联络线，从南充东到高兴，设广安南站，其实南高线主要是方便广安去成都，并且还开行了动车组列车，但是襄渝线的车还是只有去前锋的广安站坐。至于高铁方面，现在规划中的西渝高铁西线方案就是要经过广安的，如果这条按照350公里时速标准规划的高铁线路成为现实，那么会极大地方便广安民众的出行，不论是北上还是南下都会变得很方便快捷。至于广忠黔铁路（广安——忠县——黔江）现在规划350公里时速，不过我看这个可能性就不大了，尤其是上面现在要求修建什么标准的铁路要根据实际情况来，这条线如果要修建按200公里时速标准就可以了，因为200公里时速的铁路能够客货兼顾，何况广忠黔对接的线路也都是时速200公里的线路，修成200公里时速的快铁才是最实际的，而且中间经过的某些县还没有普速铁路，要发展经济是离不开货运的。
按规划，南充到广安新增高铁是时速350公里，但依目前的情况看，估计未来十年都不会动工。目前两地已有时速160的铁路相连，每天才有几趟车，新增350的高铁恐怕还需要些时日，除非经济突飞猛进！这得看西渝高铁建设好了的，就可以通车了，不知那年能建设好啊！这你得看他们地方铁路局，有没有规划设计方案出来了没有啊！老百姓有的是时间等待，上级有规划就可以修，资金还是未知数，钱到位，工程造价怎么高，也得慢慢的来，修条铁路得要慢长的时间，需要二三年才能修上，在说了，西渝铁路局也需正在规划设计方案呢！不要着急，等待时间 ，等待上级部门的命令，等待上级的钱到位，需要时间，需要等待，这是人必须要学会等待，未来明天会更好。广安到重庆应该开通动车，拉动企业和旅游业，农业的发展，因为广安离重庆很近，所以广安人在重庆上班的人很多，在讲广安是川渝合作试验区，早就应该方便百姓出入，希望两地领导干部重视这最后一公里，把广安带入发展的向望！广安最早通的铁路是襄渝铁路，前些年兰渝铁路的修建，有一条走广安的联络线，从南充东到高兴，设广安南站，其实南高线主要是方便广安去成都，并且还开行了动车组列车，但是襄渝线的车还是只有去前锋的广安站坐。至于高铁方面，现在规划中的西渝高铁西线方案就是要经过广安的，如果这条按照350公里时速标准规划的高铁线路成为现实，那么会极大地方便广安民众的出行，不论是北上还是南下都会变得很方便快捷。至于广忠黔铁路（广安——忠县——黔江）现在规划350公里时速，不过我看这个可能性就不大了，尤其是上面现在要求修建什么标准的铁路要根据实际情况来，这条线如果要修建按200公里时速标准就可以了，因为200公里时速的铁路能够客货兼顾，何况广忠黔对接的线路也都是时速200公里的线路，修成200公里时速的快铁才是最实际的，而且中间经过的某些县还没有普速铁路，要发展经济是离不开货运的。不会，本身修建兰渝铁路的时候就修建了一条南充东到高兴的支线经过广安，这条铁路被定义为兰渝铁路南高支线，就是照顾广安的，只是南高线的列车都不是走兰渝，而是走成都或重庆方向，走兰渝的客车也没有过广安的。但是规划中的兰渝高铁走向是兰州走陇南、绵阳、遂宁、潼南、铜梁、璧山到重庆主城，走向与既有兰渝线并不重合，总体上是在既有线西边，也是照顾一些既有兰渝线没有经过的区域。当然规划是规划，是否实施要看实际情况了，现在兰渝线是客货混跑的普线，尤其是广元以北路段，成渝两地去西北的列车都要经过，压力比较大，但是以后成都到兰州、西宁那条线建成后，兰渝北段的压力可以得到缓解。修建高铁关键是有没有足够的客流支撑，能不能盈利是关键，而普铁则是优先考虑社会效益。

4，D5176K1004在广安是不是同一个火车站换乘

要是一个站就不会有两种写法了，自己注意两个站之间的时间吧。新开的广安南站只有动车。
应该不是吧。

5，重庆到广安市什么时候能修轻轨

一辈子都不可能，轻轨属于城市交通，重庆广安那么远，修高铁到是在几十年内有可能
几年前就听说过 但是没有到实施阶段 兰渝铁路通了 广安到成都有动车了 指望什么时候开重庆到广安或者南充的动车吧

6，四川规划了哪些高铁

成贵，成兰，成昆复线，成绵乐，自贡泸州内江的城际铁路再看看别人怎么说的。
成渝经济区轨道交通规划设计的一个重要理念就是要增加经济区内各重要城市相互之间高速铁路网络的布局，成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，20万-50万之间的城市三分之二以上也都有高铁直达。　　而从规划图上来看，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间压缩到1小时内，最终将形成了一个成都、雅安、乐山、内江、宜宾、泸州、重庆、万州、广安、南充、达州、巴中、广元、绵阳、德阳的成渝经济区高铁环线网。

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