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1，高速服务区加油贵不贵

同一家公司在同一个地区的油价，是一致的；跨区域会略有不同
高速服务区的油价和其他地方的基本一样，不贵。

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2，高铁上的饭菜用的着那么贵吗这算不算趁人之危竟然还没有泡面

嗯，那不是为普通老百姓服务的，你也不必太计较。知道了，以后自己带点方便面上车就可以了。
所以尽量不要在那些地方消费
你好那是服务费，并不是饭菜本身的费用，贵是肯定的，、我一般都吃饱了再去坐车如有疑问，请追问。
你好那是服务费，并不是饭菜本身的费用，贵是肯定的，、我一般都吃饱了再去坐车

3，高级娱场所里的卖的东西是不是比一般商店里的东西卖的贵贵多少

当然了，而且价格贵的惊人，比如说一杯咖啡，麦当劳要7块，它可能要50.差距就在这里，不过服务却一般般。不值得去。
比如可乐 在外面一杯2块就差不多了 在里面起码要20 一杯茶更是贵的离谱
这样说 外面水不要钱 里面一杯水 五块一个小水果拼盘 40-50不等可想而知 可以偷偷拿进去啊 呵呵
你好！这样说 外面水不要钱 里面一杯水 五块一个小水果拼盘 40-50不等可想而知 可以偷偷拿进去啊 呵呵打字不易，采纳哦！

4，高铁上一瓶纯净水10元这不是抢劫吗

2016年我在北京南下的车上买了瓶10元的爱夸水，10元，我问服务员，为啥这么贵啊？她回答我，牌子，高铁。其实我知道瓶装矿泉水卖的比汽油贵得多，但没想到他们这么明目张胆的哄抬物价，物价局尸位素餐。
你好！这就是产品的价格在不同场合不同，要是在沙漠可能要1000仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
为什么国家就不管一下呢？这应该只是普通民众才消费的，对于有权人应该没影响吧
我今天渴死了，在高铁上买的矿泉水15元一瓶，含泪喝下了。
唉！无语=_=。高铁上的任何东西都定价得有些离谱，还是没有考虑乘客消费的实际情况。如果定价稍加合理的话，薄利多销同样可以盈利。

5，动车为什么要比高铁便宜呢

动车运行速度比高铁慢，运行成本就低，而且动车使用范围较广，乘坐人群也普遍，高铁基本上都经过发达地区，乘坐人群没有动车那么普及，所以票价就高些。
贱卖而已 特别是客运专线以及高铁线上的d字头动车谁说慢就一定要便宜？？
设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。　　比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。　　铁道部目前定义动车和高铁区别：　　动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。　　中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)　　在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。　　铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟　　无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。　　硬件区别：列控设备、监控设备的不同　　动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。　　中枢神经区别：——列车运行控制系统不同　　列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。　　机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。

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