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1，京沪高铁什么时候能够修建完成

估计后年通车

京沪高铁什么时候能够修建完成

2，京沪高铁二线什么时候动工

京沪高铁二线由六段铁路组成，其中京津城际铁路已开通十年，连镇高铁2020年底也已开通，而剩下的津潍高铁、潍新高铁等组成线路，有望2021年内开工。

京沪高铁二线什么时候动工

3，京沪二线规划中在山东滨州的走向如何在滨州设站吗

就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。京沪二线肯定不能取代京沪高铁，京沪高铁沿线都是大城市，人流量巨大。中国现在人流逐渐向大城市聚集，中小城镇毕竞人口少，人流物流相对不繁荣，出行的人相对也少。京沪二线肯定会分流一部分客流，毕竟距离短用时少，尤其直达旅客肯定首先选京沪二线。京沪二线能带动江苏东部、山东东部地区大发展，对南京、徐州等地的交通地位会大大削弱。
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。京沪二线肯定不能取代京沪高铁，京沪高铁沿线都是大城市，人流量巨大。中国现在人流逐渐向大城市聚集，中小城镇毕竞人口少，人流物流相对不繁荣，出行的人相对也少。京沪二线肯定会分流一部分客流，毕竟距离短用时少，尤其直达旅客肯定首先选京沪二线。京沪二线能带动江苏东部、山东东部地区大发展，对南京、徐州等地的交通地位会大大削弱。目前盐城在建的徐宿淮盐高铁和盐通高铁，是京沪第二通道的主要组成部分。京沪高铁走徐州～南京，目前该线路趋于饱和。盐通高铁几次申请提速批准，最终定下350公里时速。顺便普及一下，京沪第二通道，走天津、临沂、淮安、盐城、南通、上海。不经过徐州。就是为京沪原有铁路分流。以后肯定走盐城！
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。京沪二线肯定不能取代京沪高铁，京沪高铁沿线都是大城市，人流量巨大。中国现在人流逐渐向大城市聚集，中小城镇毕竞人口少，人流物流相对不繁荣，出行的人相对也少。京沪二线肯定会分流一部分客流，毕竟距离短用时少，尤其直达旅客肯定首先选京沪二线。京沪二线能带动江苏东部、山东东部地区大发展，对南京、徐州等地的交通地位会大大削弱。目前盐城在建的徐宿淮盐高铁和盐通高铁，是京沪第二通道的主要组成部分。京沪高铁走徐州～南京，目前该线路趋于饱和。盐通高铁几次申请提速批准，最终定下350公里时速。顺便普及一下，京沪第二通道，走天津、临沂、淮安、盐城、南通、上海。不经过徐州。就是为京沪原有铁路分流。以后肯定走盐城！谢邀！为什么会有京沪高铁二线？京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，直到现在，京沪高铁依然是中国规格标准最高的高铁线路，没有之一。由于京沪高铁连接了北京、上海，中间还经过天津，山东，江苏，全是中国发达地区，所以客流刚刚的，而且远远不能满足需求了，目前最繁忙的徐州-蚌埠段每天开行120对高铁左右，已经无法再继续加车了。目前京沪高铁已经恢复350km/h的运行速度了，但是依然不能满足客流需求，京沪间的需求这么旺盛，且京沪高铁已经连续多年盈利，准备上市了。京沪高铁二线的建议就应运而生了。京沪高铁二线经过哪些城市京沪二线的提法已经有好几年了，但是依然没有一点点的开工整合迹象，为什么呢？因为好多城市都在争取从自己的底盘过境，可以分一杯羹。看看2019年2月的新闻报道，走向未定。以下只是规划线路，不是最终的走向，目前也没有定最终的走向。规划线路也有不少，下面仅列出几个。规划路线1：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳—淮安－扬州—泰州—南通－上海。规划路线2：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－日照－连云港－盐城—南通－上海。其他就不一一列举了，各个城市为自己争取无可厚非，谁不想自己能身处高铁大动脉呢，最终的结果就看大家的博弈结果了。未来京沪二线的建设是必然的，但走向就值得商榷了，铁总的考虑肯定是尽量拉直线路，减少总里程；尽量照顾沿线城市发展；尽量利用已经建设或在建的线路，避免重复建设。最终的线路肯定是这些的平衡点，那是上层决策了，我们静静等待就好。希望京沪二线早日建设通车，缓解京沪高铁压力，造福沿线百姓。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言YY高铁走向。
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。京沪二线肯定不能取代京沪高铁，京沪高铁沿线都是大城市，人流量巨大。中国现在人流逐渐向大城市聚集，中小城镇毕竞人口少，人流物流相对不繁荣，出行的人相对也少。京沪二线肯定会分流一部分客流，毕竟距离短用时少，尤其直达旅客肯定首先选京沪二线。京沪二线能带动江苏东部、山东东部地区大发展，对南京、徐州等地的交通地位会大大削弱。目前盐城在建的徐宿淮盐高铁和盐通高铁，是京沪第二通道的主要组成部分。京沪高铁走徐州～南京，目前该线路趋于饱和。盐通高铁几次申请提速批准，最终定下350公里时速。顺便普及一下，京沪第二通道，走天津、临沂、淮安、盐城、南通、上海。不经过徐州。就是为京沪原有铁路分流。以后肯定走盐城！谢邀！为什么会有京沪高铁二线？京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，直到现在，京沪高铁依然是中国规格标准最高的高铁线路，没有之一。由于京沪高铁连接了北京、上海，中间还经过天津，山东，江苏，全是中国发达地区，所以客流刚刚的，而且远远不能满足需求了，目前最繁忙的徐州-蚌埠段每天开行120对高铁左右，已经无法再继续加车了。目前京沪高铁已经恢复350km/h的运行速度了，但是依然不能满足客流需求，京沪间的需求这么旺盛，且京沪高铁已经连续多年盈利，准备上市了。京沪高铁二线的建议就应运而生了。京沪高铁二线经过哪些城市京沪二线的提法已经有好几年了，但是依然没有一点点的开工整合迹象，为什么呢？因为好多城市都在争取从自己的底盘过境，可以分一杯羹。看看2019年2月的新闻报道，走向未定。以下只是规划线路，不是最终的走向，目前也没有定最终的走向。规划线路也有不少，下面仅列出几个。规划路线1：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳—淮安－扬州—泰州—南通－上海。规划路线2：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－日照－连云港－盐城—南通－上海。其他就不一一列举了，各个城市为自己争取无可厚非，谁不想自己能身处高铁大动脉呢，最终的结果就看大家的博弈结果了。未来京沪二线的建设是必然的，但走向就值得商榷了，铁总的考虑肯定是尽量拉直线路，减少总里程；尽量照顾沿线城市发展；尽量利用已经建设或在建的线路，避免重复建设。最终的线路肯定是这些的平衡点，那是上层决策了，我们静静等待就好。希望京沪二线早日建设通车，缓解京沪高铁压力，造福沿线百姓。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言YY高铁走向。目前国家层面并无京沪二线或者京沪东线的提法，媒体根据各地规划而串联起来的。可以看出各地是独立规划。但是京沪二线的事实形成也只是时间问题，京沪高铁已经拥堵不堪，二线修建缓解客流势在必行。目前经过滨州市的高铁只有津——滨州——东营——潍坊高铁，目前已开标。线路最终明确走下并未确定。但有一点可以肯定，滨州依仗自己的地理位置成为区域性高铁枢纽可能性微乎其微。附上京沪二线大致走向示意图：
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。京沪二线肯定不能取代京沪高铁，京沪高铁沿线都是大城市，人流量巨大。中国现在人流逐渐向大城市聚集，中小城镇毕竞人口少，人流物流相对不繁荣，出行的人相对也少。京沪二线肯定会分流一部分客流，毕竟距离短用时少，尤其直达旅客肯定首先选京沪二线。京沪二线能带动江苏东部、山东东部地区大发展，对南京、徐州等地的交通地位会大大削弱。目前盐城在建的徐宿淮盐高铁和盐通高铁，是京沪第二通道的主要组成部分。京沪高铁走徐州～南京，目前该线路趋于饱和。盐通高铁几次申请提速批准，最终定下350公里时速。顺便普及一下，京沪第二通道，走天津、临沂、淮安、盐城、南通、上海。不经过徐州。就是为京沪原有铁路分流。以后肯定走盐城！谢邀！为什么会有京沪高铁二线？京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，直到现在，京沪高铁依然是中国规格标准最高的高铁线路，没有之一。由于京沪高铁连接了北京、上海，中间还经过天津，山东，江苏，全是中国发达地区，所以客流刚刚的，而且远远不能满足需求了，目前最繁忙的徐州-蚌埠段每天开行120对高铁左右，已经无法再继续加车了。目前京沪高铁已经恢复350km/h的运行速度了，但是依然不能满足客流需求，京沪间的需求这么旺盛，且京沪高铁已经连续多年盈利，准备上市了。京沪高铁二线的建议就应运而生了。京沪高铁二线经过哪些城市京沪二线的提法已经有好几年了，但是依然没有一点点的开工整合迹象，为什么呢？因为好多城市都在争取从自己的底盘过境，可以分一杯羹。看看2019年2月的新闻报道，走向未定。以下只是规划线路，不是最终的走向，目前也没有定最终的走向。规划线路也有不少，下面仅列出几个。规划路线1：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳—淮安－扬州—泰州—南通－上海。规划路线2：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－日照－连云港－盐城—南通－上海。其他就不一一列举了，各个城市为自己争取无可厚非，谁不想自己能身处高铁大动脉呢，最终的结果就看大家的博弈结果了。未来京沪二线的建设是必然的，但走向就值得商榷了，铁总的考虑肯定是尽量拉直线路，减少总里程；尽量照顾沿线城市发展；尽量利用已经建设或在建的线路，避免重复建设。最终的线路肯定是这些的平衡点，那是上层决策了，我们静静等待就好。希望京沪二线早日建设通车，缓解京沪高铁压力，造福沿线百姓。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言YY高铁走向。目前国家层面并无京沪二线或者京沪东线的提法，媒体根据各地规划而串联起来的。可以看出各地是独立规划。但是京沪二线的事实形成也只是时间问题，京沪高铁已经拥堵不堪，二线修建缓解客流势在必行。目前经过滨州市的高铁只有津——滨州——东营——潍坊高铁，目前已开标。线路最终明确走下并未确定。但有一点可以肯定，滨州依仗自己的地理位置成为区域性高铁枢纽可能性微乎其微。附上京沪二线大致走向示意图：京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海，京沪线徐州已经有一条了，二线不能再走徐州新沂，新沂是个县，本来没有，都是周围划出一块组合的，没文化底蕴，本来新沂那铁路就是走东海的，已经勘探路线了，不知道为啥改到新沂，东海那时领导太不争气了，江苏沿海洼地，原来都不重视，江苏南方城市离上海很近，铁路密集，为啥走淮安扬州？为啥那个铁路都走新沂？拆分新沂划给东海，本来徐州连云港分界线在新安镇！沭阳划给连云港的，本来历史上属于连云港的，口音都是连云港的！
就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。▲京沪高铁二线走向示意图京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。注：图片来自网络。京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。希望我的回答对你有帮助。京沪二线肯定不能取代京沪高铁，京沪高铁沿线都是大城市，人流量巨大。中国现在人流逐渐向大城市聚集，中小城镇毕竞人口少，人流物流相对不繁荣，出行的人相对也少。京沪二线肯定会分流一部分客流，毕竟距离短用时少，尤其直达旅客肯定首先选京沪二线。京沪二线能带动江苏东部、山东东部地区大发展，对南京、徐州等地的交通地位会大大削弱。目前盐城在建的徐宿淮盐高铁和盐通高铁，是京沪第二通道的主要组成部分。京沪高铁走徐州～南京，目前该线路趋于饱和。盐通高铁几次申请提速批准，最终定下350公里时速。顺便普及一下，京沪第二通道，走天津、临沂、淮安、盐城、南通、上海。不经过徐州。就是为京沪原有铁路分流。以后肯定走盐城！谢邀！为什么会有京沪高铁二线？京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，直到现在，京沪高铁依然是中国规格标准最高的高铁线路，没有之一。由于京沪高铁连接了北京、上海，中间还经过天津，山东，江苏，全是中国发达地区，所以客流刚刚的，而且远远不能满足需求了，目前最繁忙的徐州-蚌埠段每天开行120对高铁左右，已经无法再继续加车了。目前京沪高铁已经恢复350km/h的运行速度了，但是依然不能满足客流需求，京沪间的需求这么旺盛，且京沪高铁已经连续多年盈利，准备上市了。京沪高铁二线的建议就应运而生了。京沪高铁二线经过哪些城市京沪二线的提法已经有好几年了，但是依然没有一点点的开工整合迹象，为什么呢？因为好多城市都在争取从自己的底盘过境，可以分一杯羹。看看2019年2月的新闻报道，走向未定。以下只是规划线路，不是最终的走向，目前也没有定最终的走向。规划线路也有不少，下面仅列出几个。规划路线1：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳—淮安－扬州—泰州—南通－上海。规划路线2：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－日照－连云港－盐城—南通－上海。其他就不一一列举了，各个城市为自己争取无可厚非，谁不想自己能身处高铁大动脉呢，最终的结果就看大家的博弈结果了。未来京沪二线的建设是必然的，但走向就值得商榷了，铁总的考虑肯定是尽量拉直线路，减少总里程；尽量照顾沿线城市发展；尽量利用已经建设或在建的线路，避免重复建设。最终的线路肯定是这些的平衡点，那是上层决策了，我们静静等待就好。希望京沪二线早日建设通车，缓解京沪高铁压力，造福沿线百姓。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言YY高铁走向。目前国家层面并无京沪二线或者京沪东线的提法，媒体根据各地规划而串联起来的。可以看出各地是独立规划。但是京沪二线的事实形成也只是时间问题，京沪高铁已经拥堵不堪，二线修建缓解客流势在必行。目前经过滨州市的高铁只有津——滨州——东营——潍坊高铁，目前已开标。线路最终明确走下并未确定。但有一点可以肯定，滨州依仗自己的地理位置成为区域性高铁枢纽可能性微乎其微。附上京沪二线大致走向示意图：京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海，京沪线徐州已经有一条了，二线不能再走徐州新沂，新沂是个县，本来没有，都是周围划出一块组合的，没文化底蕴，本来新沂那铁路就是走东海的，已经勘探路线了，不知道为啥改到新沂，东海那时领导太不争气了，江苏沿海洼地，原来都不重视，江苏南方城市离上海很近，铁路密集，为啥走淮安扬州？为啥那个铁路都走新沂？拆分新沂划给东海，本来徐州连云港分界线在新安镇！沭阳划给连云港的，本来历史上属于连云港的，口音都是连云港的！京沪二线之争早有定论，但是我觉得还是有欠妥的地方。现有经过济南的一线没有问题，主要是二线，为什么不是这样考虑，二线还是滨州淄博莱芜临沂淮安扬州镇江上海，作为最快捷的京沪通道。三线可以走滨州东营潍坊日照连云港盐城南通上海，连接沿海高铁。即可以照顾潍坊日照东营等城市连接京沪，又可以将青岛纳入京沪通道里（烟台威海等城市也将受益，烟台经青岛日照直接进入京沪三线直达上海）。这样青岛也不需要修青岛到二线的联络线。利用山东的环城线（已经开通）连接起来。这样山东境内有三条京沪通道，既有快速通道二线（城市有滨州淄博莱芜临沂），又有兼顾城市的一线（城市有德州济南泰安曲阜枣庄）三线（城市有滨州东营潍坊日照甚至是青岛），对山东的发展有一定的帮助。

京沪二线规划中在山东滨州的走向如何在滨州设站吗

4，京沪高铁什么时候开通啊

已经开通了，现在是试运行,安全评估期间，7月1日正式售票。
已经开通了，现在是试运行。7月1日正式通行
2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段，计划于2011年6月通车。

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