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1，我国的动车组列车用电是多少伏的

动车组是以高压电为动力,电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电,是民用电电压的数百倍。 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。
动车的牵引电机是耗电设备，动车现在没有发电功能，所以不存在会将多余的电输给同一条线路上的动车组列车的可能。

我国的动车组列车用电是多少伏的

2，高铁运作用高压电还是电池的电

当然是用高压电。目前还没有那么大的电池供高铁使用，否则城市就该没有烧油的车了。
中国高铁采用直流27.5千伏电压，辐射距离为5米以上就没有影响了。 辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。

高铁运作用高压电还是电池的电

3，锂电池 和高铁电池

只有11200mah移动电源容量稍大，相当于11.2wh。其它设备电池更是小的多，加起来容量都不会超过，没有问题。但航空规定锂电池不能托运，最好要随身携带。当然实际旅客自用电器电池容量都非常小，安检对个人行李检查没有那么严格。
1、“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。2、铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。请采纳，谢谢！
首先你要明白什么是高铁电池！他和铁电池之间的区别是什么？我们现在公认的高铁电池，是指用高铁酸盐作为阳极制造的电池，其能量比是非常高的，达到1000w/kg以上！而现在市面上的铁电池，是指的磷酸铁电池，能耗比相对低很多！而且，现在高铁电池还有很多技术性问题并没有解决，所以根本没有制造出来，更不要说实际运用了。所以，在未来很长一段时间，笔记本和收集领域都还会是锂电池的天下！
锂电池体积小，容量大，电压稳定，可以循环使用，安全性强，这是最快的，减少污染，有利于可持续发展！高铁电池是高能高容量。目前市场上的民用电池比功率只有60- 135w/kg,而高铁电池可以达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3－10倍。特别适合需要大功率、大电流的场合。高铁电池性价比高。碱锰电池不能满足目前需大电流大容量用电的数码相机、摄影机等电子产品的需要，锂离子电池因成本在此方面不具很强的竞争力。
目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池似为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。 高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池铁电池，我们手机用的都是锂电池，目前还没有高铁电池用于手机或笔记本但是随着科技都进步以后可能有的。

锂电池 和高铁电池


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