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1，高铁车厢间的自动玻璃门有什么用

车厢分隔，安静互不影响，还能保温
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

高铁车厢间的自动玻璃门有什么用

2，请问高铁车厢里有没有显示车厢号谢谢

高铁车厢的进出门口那里的上面就是电子屏显示的车厢号码车厢的两端都有显示的。就是车厢门口的上面

请问高铁车厢里有没有显示车厢号谢谢

3，高铁有多少车厢 为什么有些8个有些16个有的是两个接起开

高铁可以根据顾客的数量做出车厢数量的调整。
这些标示有的是给动车组用的，有的是给高铁用的，还分为8节和16节，没有什么规律，所以你需要问站台上是乘警

高铁有多少车厢 为什么有些8个有些16个有的是两个接起开

4，请问高铁车头和车厢是用什么材料制作的

全车都为铝合金型材 但车头有的车型为铝合金型材 如CRH3型车，有的车型为玻璃钢 如CRH5型车
一楼早说，我考试也不会错了??
确实是说不清啊楼上说的不全对，顺着来时的反方向接着开，动车组到终点站后，列车正体不换向

5，图中的车厢是什么型号有什么用途

25T型车底，后面挂的是WX25T（轨道检测车）
22 22b 22c 25b 这些是绿皮25a 25g 主要是k字头和四位数的空调普快,国铁的车是红皮25k 主要是t字头，国铁的车是蓝皮25t 部分t字头和全部z字头，国铁的车是蓝白皮bsp 部分t字头25z 部分t字头动车大概就是crh1 crh2 crh3 crh5crh2里面又分2b 2c

6，看一下高铁的车厢

是的，左手边是小号的车厢，右手边是大号的车厢。
动车和高铁车厢是流动的补票，在座位上等着，有专门的补票人员过来。或者主要找车厢的列车员，列车员会告诉你去哪里补票。在列车上是可以补票的，各次列车都设有列车办公席—办理补票及解答旅客问询，持有硬卧车票需要办理延长，可在车票到站前到办公席办理，如果不想继续乘坐卧铺办理硬座客票，则不能在使用该铺位，需要到硬座车厢乘坐，办理的硬座车票也将视为无座，要继续乘坐卧铺，要看列车是否有剩余铺位（因为现在是全国联网售票，例如你的车票到站是郑州，由郑州车站将该铺位售出，如果郑州车站没有售出该铺位，则列车可以将该铺位出售）在列车上补票核收手续费硬座1元，卧铺5元。

7，动车组有什么用

“动车组”是国人发明的名词，在这个词流行之前的“列车组”、“机车组”与其含义类似。 与“动车组”最接近的外文是“单元化复合列车”。只是“动车组”所辖范围比“单元化复合列车”略广，不仅包含符合“单元化复合列车”定义的列车，还包含一些整列线形流畅、外观整体性很高、动力车与非动力车编组组合相对固定的列车。 高速列车一般都是动车组，但大多数动车组不是高速列车，而是地铁、轻轨等公交通勤列车。 保留的原有解释 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。 　　 带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。 　　 作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。 　　 由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。
动车组　　最快车速可达２２０公里每小时　　　从上海到山东一班只需要９个小时　

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