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1，谁帮我估计一下两款车的价格准备卖给二手市场

丰田RAV4 两驱 09年12万左右 淮瑞风柴油版4万以下

谁帮我估计一下两款车的价格准备卖给二手市场

2，斯巴鲁2010款力狮是无框车门吗

年款跟生产日期请不要混淆，10年生产的有无框车门的10款的全是有框车门。

斯巴鲁2010款力狮是无框车门吗

3，二手力狮值得买吗

我认为二手力狮汽车是值得购买的，这款汽车车身用量很扎实，安全系数很高。而且车内空间非常大，驾驶体验感很好，汽车的发动机动力也很强劲，运行十分稳定，汽车整体性价比很高。

二手力狮值得买吗

4，天籁雅阁INSPIRE思铂睿凯美瑞迈锐宝XL君威秦ProDM帕萨特迈腾亚洲龙蒙迪欧传祺GA8红旗H5博瑞GE凯迪拉克ATSL阿特兹起亚K5力狮沃尔沃S60L索纳塔雪铁龙C5这些20万左右的车怎么选

感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦
感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。
感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。这么多中型车？主流只剩下:德系:帕萨特、迈腾;日系:凯美瑞瑞、天籁、雅阁、英诗派;美系:迈锐宝、君威、蒙迪欧;其它太小众！论信仰之一:迈腾、帕萨特！结果是，大众A柱脆！论信仰二:日系三剑客！凯美瑞像A级车，中型车投诉第二名（奥A4第一），中控台零部件开裂，二三十万的车也是没谁了！还有2.5自吸与2.5混动机油乳化、增多！包括雷克萨斯...英诗派，雅阁的姐妹车型，中保研碰撞步上了帕萨特的后尘，A柱嘎嘣脆！中保研思域断B柱！凌派、皓影中保研也惨不忍睹！本田先有1.5T机油增多、机油乳化，后又有雅阁新车1万公里上下玩“失速门.....”中保研日系唯一没搞点大动静的是天籁了！而且相对而言，性价比比前几名稍好！实在要买日系，就它和雅阁混动吧！美系:蒙迪欧曾红极一时，现在已没落！也只剩君威、君越与迈锐宝XL这通用的仨了！1.5T+9AT君威裸车14万;2.0T+9AT迈锐宝XL裸车17万左右;2.0T+9AT君威GS18/19万左右;君越只有2.0T+9AT裸车20万上下;对比这些价格、动力配置这是中国汽车市场最具性价比的车！没有之一！用料扎实！性价比高！关键，通用现在除正常的整车质保3年10万公里！发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！那些吐槽油耗的，是扯淡！那些吐槽发动机变速箱的，这个政策很打脸！
感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。这么多中型车？主流只剩下:德系:帕萨特、迈腾;日系:凯美瑞瑞、天籁、雅阁、英诗派;美系:迈锐宝、君威、蒙迪欧;其它太小众！论信仰之一:迈腾、帕萨特！结果是，大众A柱脆！论信仰二:日系三剑客！凯美瑞像A级车，中型车投诉第二名（奥A4第一），中控台零部件开裂，二三十万的车也是没谁了！还有2.5自吸与2.5混动机油乳化、增多！包括雷克萨斯...英诗派，雅阁的姐妹车型，中保研碰撞步上了帕萨特的后尘，A柱嘎嘣脆！中保研思域断B柱！凌派、皓影中保研也惨不忍睹！本田先有1.5T机油增多、机油乳化，后又有雅阁新车1万公里上下玩“失速门.....”中保研日系唯一没搞点大动静的是天籁了！而且相对而言，性价比比前几名稍好！实在要买日系，就它和雅阁混动吧！美系:蒙迪欧曾红极一时，现在已没落！也只剩君威、君越与迈锐宝XL这通用的仨了！1.5T+9AT君威裸车14万;2.0T+9AT迈锐宝XL裸车17万左右;2.0T+9AT君威GS18/19万左右;君越只有2.0T+9AT裸车20万上下;对比这些价格、动力配置这是中国汽车市场最具性价比的车！没有之一！用料扎实！性价比高！关键，通用现在除正常的整车质保3年10万公里！发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！那些吐槽油耗的，是扯淡！那些吐槽发动机变速箱的，这个政策很打脸！不会让你后悔的 开完力狮，再开两驱车，就总觉得差点什么
508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。
508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦
508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。不过在去年，他把这辆大众CC卖了，换了一辆普通的大众迈腾开。我问他为什么，他恨恨的说：都是无框车门惹的祸。我说这无框车门不是挺好的嘛，你也挺喜欢，现在怎么又说它不好呢？他长叹一声，细细的跟我说起了无框车门的使用感受以及优缺点。要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢，等等。当年他也就是从这些优点中，获取了极大的心理满足，当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐。至于说无框车门的缺点，真的只有寥寥几个。不过，每一个缺点，都是不可承受的阿喀琉斯之踵。1、无框车门的开启与关闭要说无框车门的开启与关闭，是与众不同的。你要轻轻的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动下降5mm之后，再向外拉开车门；在关闭时，你只要轻轻的推动车门本体，使车门靠在车体上即可，随后，车窗玻璃会自动的升高5mm，与车门密封条紧密贴合，防止风雨进入.......可是，可是，可是总有那么一些人，他们开车门的速度，就跟他们脱妹子衣服一样的迅速、快捷，在拉开门把手的同时，也直接把车门拉开了，还没有来得及下降的车窗玻璃，傲娇的划过车门密封条。几次操作之后，这个密封条就开始变形、松弛，继而导致密封性变差，漏风、漏水也就成了理所当然的后果。而关车门的操作，更是让他痛在心头口难看。几乎所有的乘客，下车后关车门都是用手直接推车窗玻璃的右上角，在洁净的玻璃上留下自己肮脏的手印，而车门玻璃大力拍打在车身上的震颤与哀嚎，更是让车主的心头在滴血。几次这样的操作之后，车门玻璃开始松旷，在半开的情况下，振动、异响时有发生。对于这样的情况，车主真的是看在眼里，痛在心头，但是却无可奈何。有时候在情面与财产之间，我们必须选择前者。有人会问，这种无框车门为什么不能直接打开车门？这主要是因为，无框车门为了保证密封性能，会让车门玻璃插入到密封条中。为了实现这样的功能，无框车门在车门开启的情况下，车窗玻璃会自动下降5mm；等车门关闭时，这个5mm的距离就让车窗玻璃避开了密封条，然后车门开关监测到车门已经关闭，就会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动上升，插入到密封条中，成功的实现了可靠的密封；而我们在开启车门时，车门把手中有一个微动开关，监测到门把手开启后，会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动下降5mm，使其从密封条中脱出，这样开车门就没有阻力了。这个过程是需要一点时间的，如果我们不等玻璃下降就直接开门，一方面开门阻力大，另一方面玻璃也会划伤密封条。所以，这种无框车门的开启与关闭，一定要留出足够的玻璃升降时间。2、无框车门的冰雪之痛一场冻雨，让朋友一个月的满勤奖没有了。在入冬之后，下了一场冻雨，汽车停放在室外，车身上挂了一层薄冰，车门玻璃也冻住了。对于普通的汽车来说，车门玻璃冻住不算什么事，不开窗户就是了。但是对于无框车门来说，车门玻璃冻住了，车门也打不开了。如果用物体刮除密封条及玻璃上的冰雪，极有可能损伤密封条，并且需要很长的时间。朋友没办法，只好打车去上班，结果天寒地冻的，出租车极其难打，好不容易找到一辆，道上又堵车，到单位时迟到了将近一个小时。冰雪有意，规章制度无情，朋友的满勤奖直接报销了。其实这种情况在寒冷的东北非常常见，车门被冻死的情况时有发生，所以在这里，购买无框车门的朋友需要小心了。3、无框车门的密封与噪音在车门技术状况完好的情况下，无框车门是可以保证良好的密封的，车内的噪音也可以得到很好的控制。但是，可但是，如果无框车门技术状况下降，比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等，这个密封就无法保证了，漏风、漏水就成了一个常态。朋友的这辆车，副驾驶侧的车门曾经被撞过一次，修好后只要上高速，车门处就会发出呼呼的口哨声，让他不堪其扰，这也是促使他卖车的一个重要原因。4、无框车门的成本与维修由于无框车门上半段没有玻璃滑轨，玻璃的支撑只能由车门内部很短的一段滑轨完成，所以这个滑轨必须经过特殊的设计才能完成任务，这样就会导致成本的上升。此外，无框车门没有上半段，强度会受到一些影响，这样就需要在其它部位给予补偿，以满足安全的需求，所以这种无框车门的成本是比正常的车门高的。还有就是这种车门的维修成本也是比较高的，有一次朋友的车玻璃升不起来了，他去4s店花了好几百块钱才修好，而其它的同级别车型只要百八十块钱就够了。所以，虽然无框车门的优点“很多”，缺点只有“寥寥几个”，但是优点可有可无，缺点却都是不可承受的。这就是为什么无框车门很“拉风”，但是使用的车型却特别少的主要原因。敞篷轿车由于结构的原因，必须使用无框车门；一些跑车为了追求个性，会使用无框车门，比如大众尚酷等；此外，一些车型为了追求个性化，也会使用无框车门，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等。总之使用的车型不多，而且都是用于一些比较高端的车型上。而有些车型，在国外是无框车门，引进到国内却改成正常的车门了，比如标致508等。
508 C5，价钱不贵，行驶品质一流，尤其底盘非常棒，用料扎实，但，油耗比较高，质量上倒没什么大问题，但维修保养的工时费很高，因为麻烦，省心程度一般。铃木凯泽西 全进口，品质非常好，无论做工用料还是整体质量稳定性都很棒，可以说只要你不撞，正常保养基本不用修，而且这车底盘是日系难得的好出品，高配还带全时四驱，性价比非常高。但车源可遇不可求，而且一旦有碰撞，会很头疼。思铂睿 欧版雅阁，换标大长安tsx，雅阁的质量，欧洲车的驾驶风格，除了后排比较对不起观众，这是台非常不错的中级车，除了本田方向机的通病，质量也很过硬，尤其早期进口零部件组装的那批车，维修保养省心，想玩玩改装也非常多方案，丰俭由人。斯巴鲁力狮 全进口，2.5水平对置发动机加全时四驱，性能毋容置疑，但行驶品质不算出众，虽然整体质量还算稳定，但一旦要维修，副厂件奇缺，进口件难搞，在广东这个日系大本营，要整备好一台斯巴鲁都不是件容易的事，其他地区可想而知。当然，不差钱的主可以无视。蒙迪欧致胜 除了便宜，二手来说还是远离吧，早期有批车中缸窜气，后期带t的更加问题多多，除非你自己开修车厂，不然还是算了吧。感谢邀请，我是寿哥，首先排开其他的先不说，斯巴鲁力狮旅行版这款车真的很漂亮，我也喜欢旅行版的车，这款车的全时四驱系统和水平对置发动机让业内人士赞不绝口，分2.0L和2.5T两个排量，涡轮增压版本马力去到265匹，扭矩达到350NM，名副其实的街头小霸王了。主要是走了10年的车，后期保养的费用也不便宜，预计1000左右，但是这还不算重要的，重要的是零配件，零配件除了磨损还有一些老化，换个配件真心不容易，毕竟网点少，其次后期的两年一审也是很需要耐性的哦我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。不过在去年，他把这辆大众CC卖了，换了一辆普通的大众迈腾开。我问他为什么，他恨恨的说：都是无框车门惹的祸。我说这无框车门不是挺好的嘛，你也挺喜欢，现在怎么又说它不好呢？他长叹一声，细细的跟我说起了无框车门的使用感受以及优缺点。要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢，等等。当年他也就是从这些优点中，获取了极大的心理满足，当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐。至于说无框车门的缺点，真的只有寥寥几个。不过，每一个缺点，都是不可承受的阿喀琉斯之踵。1、无框车门的开启与关闭要说无框车门的开启与关闭，是与众不同的。你要轻轻的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动下降5mm之后，再向外拉开车门；在关闭时，你只要轻轻的推动车门本体，使车门靠在车体上即可，随后，车窗玻璃会自动的升高5mm，与车门密封条紧密贴合，防止风雨进入.......可是，可是，可是总有那么一些人，他们开车门的速度，就跟他们脱妹子衣服一样的迅速、快捷，在拉开门把手的同时，也直接把车门拉开了，还没有来得及下降的车窗玻璃，傲娇的划过车门密封条。几次操作之后，这个密封条就开始变形、松弛，继而导致密封性变差，漏风、漏水也就成了理所当然的后果。而关车门的操作，更是让他痛在心头口难看。几乎所有的乘客，下车后关车门都是用手直接推车窗玻璃的右上角，在洁净的玻璃上留下自己肮脏的手印，而车门玻璃大力拍打在车身上的震颤与哀嚎，更是让车主的心头在滴血。几次这样的操作之后，车门玻璃开始松旷，在半开的情况下，振动、异响时有发生。对于这样的情况，车主真的是看在眼里，痛在心头，但是却无可奈何。有时候在情面与财产之间，我们必须选择前者。有人会问，这种无框车门为什么不能直接打开车门？这主要是因为，无框车门为了保证密封性能，会让车门玻璃插入到密封条中。为了实现这样的功能，无框车门在车门开启的情况下，车窗玻璃会自动下降5mm；等车门关闭时，这个5mm的距离就让车窗玻璃避开了密封条，然后车门开关监测到车门已经关闭，就会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动上升，插入到密封条中，成功的实现了可靠的密封；而我们在开启车门时，车门把手中有一个微动开关，监测到门把手开启后，会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动下降5mm，使其从密封条中脱出，这样开车门就没有阻力了。这个过程是需要一点时间的，如果我们不等玻璃下降就直接开门，一方面开门阻力大，另一方面玻璃也会划伤密封条。所以，这种无框车门的开启与关闭，一定要留出足够的玻璃升降时间。2、无框车门的冰雪之痛一场冻雨，让朋友一个月的满勤奖没有了。在入冬之后，下了一场冻雨，汽车停放在室外，车身上挂了一层薄冰，车门玻璃也冻住了。对于普通的汽车来说，车门玻璃冻住不算什么事，不开窗户就是了。但是对于无框车门来说，车门玻璃冻住了，车门也打不开了。如果用物体刮除密封条及玻璃上的冰雪，极有可能损伤密封条，并且需要很长的时间。朋友没办法，只好打车去上班，结果天寒地冻的，出租车极其难打，好不容易找到一辆，道上又堵车，到单位时迟到了将近一个小时。冰雪有意，规章制度无情，朋友的满勤奖直接报销了。其实这种情况在寒冷的东北非常常见，车门被冻死的情况时有发生，所以在这里，购买无框车门的朋友需要小心了。3、无框车门的密封与噪音在车门技术状况完好的情况下，无框车门是可以保证良好的密封的，车内的噪音也可以得到很好的控制。但是，可但是，如果无框车门技术状况下降，比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等，这个密封就无法保证了，漏风、漏水就成了一个常态。朋友的这辆车，副驾驶侧的车门曾经被撞过一次，修好后只要上高速，车门处就会发出呼呼的口哨声，让他不堪其扰，这也是促使他卖车的一个重要原因。4、无框车门的成本与维修由于无框车门上半段没有玻璃滑轨，玻璃的支撑只能由车门内部很短的一段滑轨完成，所以这个滑轨必须经过特殊的设计才能完成任务，这样就会导致成本的上升。此外，无框车门没有上半段，强度会受到一些影响，这样就需要在其它部位给予补偿，以满足安全的需求，所以这种无框车门的成本是比正常的车门高的。还有就是这种车门的维修成本也是比较高的，有一次朋友的车玻璃升不起来了，他去4s店花了好几百块钱才修好，而其它的同级别车型只要百八十块钱就够了。所以，虽然无框车门的优点“很多”，缺点只有“寥寥几个”，但是优点可有可无，缺点却都是不可承受的。这就是为什么无框车门很“拉风”，但是使用的车型却特别少的主要原因。敞篷轿车由于结构的原因，必须使用无框车门；一些跑车为了追求个性，会使用无框车门，比如大众尚酷等；此外，一些车型为了追求个性化，也会使用无框车门，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等。总之使用的车型不多，而且都是用于一些比较高端的车型上。而有些车型，在国外是无框车门，引进到国内却改成正常的车门了，比如标致508等。这么多中型车？主流只剩下:德系:帕萨特、迈腾;日系:凯美瑞瑞、天籁、雅阁、英诗派;美系:迈锐宝、君威、蒙迪欧;其它太小众！论信仰之一:迈腾、帕萨特！结果是，大众A柱脆！论信仰二:日系三剑客！凯美瑞像A级车，中型车投诉第二名（奥A4第一），中控台零部件开裂，二三十万的车也是没谁了！还有2.5自吸与2.5混动机油乳化、增多！包括雷克萨斯...英诗派，雅阁的姐妹车型，中保研碰撞步上了帕萨特的后尘，A柱嘎嘣脆！中保研思域断B柱！凌派、皓影中保研也惨不忍睹！本田先有1.5T机油增多、机油乳化，后又有雅阁新车1万公里上下玩“失速门.....”中保研日系唯一没搞点大动静的是天籁了！而且相对而言，性价比比前几名稍好！实在要买日系，就它和雅阁混动吧！美系:蒙迪欧曾红极一时，现在已没落！也只剩君威、君越与迈锐宝XL这通用的仨了！1.5T+9AT君威裸车14万;2.0T+9AT迈锐宝XL裸车17万左右;2.0T+9AT君威GS18/19万左右;君越只有2.0T+9AT裸车20万上下;对比这些价格、动力配置这是中国汽车市场最具性价比的车！没有之一！用料扎实！性价比高！关键，通用现在除正常的整车质保3年10万公里！发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！那些吐槽油耗的，是扯淡！那些吐槽发动机变速箱的，这个政策很打脸！

5，有没有人了解07款斯巴鲁力狮车

是2.0自然进气 没有涡轮增压器 引擎喜爱高转 全时四驱 空间一般 很安全

6，2010款二手力狮值得购买吗10款斯巴鲁力狮通病盘点

斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一款四门轿车，搭载自然吸气水平对置四缸发动机，其最大输出175马力和235牛米的表现，即便这个自然吸气数据看起来并不是很出色，但自然吸气发动机最大的优势在于动力输出的平顺性，加力狮全系搭载模拟7挡的CVT变速箱，真实驾驶的顺畅度可以用温文尔雅来形容。 作为一款纯进口车型，能够搭载全时四驱系统已经算厂商非常有“良心”了，相对于国内北方的车主来说四驱系统能够提供更好的抓地力，车辆的可控性相对也会有所提升;同时在其它地区的车主四驱系统能提供最佳的动力输出，但同时明显的缺点是日常代步油耗会相对高一些。 10款力狮在二手车市场上保值率为价位大概在万之间，对于十年车龄的进口车来说，这个价格稍微偏贵些;而且其发动机搭载的是直列式发动机，如果发动机出现故障问题的话其维修成本相对也会很高，根据车质网对10款故障投诉存在转向异响、手刹故障、刹车失灵等问题。 对于力狮这种万级别的低端车型，建议选择的范围是6年车龄以内10公里以下的车型，般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，也是最合适的选择。

7，不用了的美版16G苹果4代手机卖二手店能卖多少

500吧。太旧了。
500-800左右
成色很新的话1100左右 在手机店里面最少1300 不建议买美版

8，第六代i7高配版二手台式机大概多少钱哪有好用吗

3w的配置 基本就是当时的顶配 而且基本就是双路显卡 就拿6年前顶配gtx280来说吧 如果双路的话 到现在综合性能也能达到3000左右现代新机的性能
初配三万?放心，你用不到的，况且你也买不起，还有电子产品买新不买旧
你好！呵呵~~除非是壕，否则谁会去烧这个大洋，6代i7，一般i7高配的电脑买的人不多，更不要说当二手卖了！如有疑问，请追问。

9，帮忙看下这款二手配置的报价

1.普通游戏应该没问题,显卡型号没有..估计大型点的3D有点吃力 2.一分钱一分货..便宜吃亏多! 3.一千块以内!
2手 又是 七彩虹的显卡..板子也很老了..这个用的时间不敢保证450可以考虑 用用就扔了~
零售价超过800元就超高价了. 800元以下可以买要包括(键盘鼠标音箱)
400块钱可以考虑。全杂牌子的东西，拆了卖件都不好卖。主流游戏肯定玩不了，玩个QQ游戏还是蛮充裕的。

10，老手看看这车能卖多少钱

电池单独出，车子全套出个两千四五，应该没问题，不过据说SPRINT 2不是什么好架子。。
2600全包 撑死了 都不是什么太好的东西
2600全包 撑死了 都不是什么太好的东西
电池单独出，车子全套出个两千四五，应该没问题，不过据说SPRINT 2不是什么好架子。。
打酱油的····················
2600全包 撑死了 都不是什么太好的东西

11，国内无框式车门的车有哪些

华晨中华酷宝斯巴鲁系列傲虎翼豹森林人力狮都是无框的现代的劳恩斯酷派大众的帕萨特CC宝马Z4奥迪的TT BENZ的SLKE级的COUPE萨博的敞篷版9-3其他高档的COUPE车型无框式汽车因为其时尚动感，更好的密封性和安全性而收到人们的喜爱
目前国内能见到的无框式车门的汽车有：1. 一汽大众CC2. 华晨中华酷宝3. MINI Cooper（进口）4. 德国奔驰SLK（进口）5. 德国奔驰SL（进口）6. 德国奔驰E级轿跑（进口）7. 德国宝马5系GT（进口）8. 德国宝马Z4（进口）9. 德国宝马M6（进口）10. 德国宝马M3（进口）11. 德国奥迪A5（进口）12. 德国奥迪A7（进口）13. 德国奥迪R8（进口）14. 德国奥迪TT（进口）15. 德国大众尚酷（进口）16. 德国大众EOS（进口）17. 韩国现代劳恩斯酷派（进口）18. 日本斯巴鲁傲虎（进口）19. 日本斯巴鲁BRZ（进口）20. 日本丰田-86（进口）21. 英国捷豹-F-Type（进口）22. 法国标致308 CC（进口）23. 法国标致207 CC（进口）24. 意大利玛莎拉蒂GC（进口）25. 日本英菲尼迪-Q60（进口）26. 瑞典沃尔沃-C70（进口）
国产大众CC整个车系的价格区间锁定25-30万元，作为一款四门轿跑车，大众CC车型较为独特。无框式车门的设计强化了其跑车的风格，让大众CC更加吸引人的注意，也让它在低调中多了一些张扬
目前国内能见到的无框式车门的汽车有：1. 一汽大众cc2. 华晨中华酷宝3. mini cooper（进口）4. 德国奔驰slk（进口）5. 德国奔驰sl（进口）6. 德国奔驰e级轿跑（进口）7. 德国宝马5系gt（进口）8. 德国宝马z4（进口）9. 德国宝马m6（进口）10. 德国宝马m3（进口）11. 德国奥迪a5（进口）12. 德国奥迪a7（进口）13. 德国奥迪r8（进口）14. 德国奥迪tt（进口）15. 德国大众尚酷（进口）16. 德国大众eos（进口）17. 韩国现代劳恩斯酷派（进口）18. 日本斯巴鲁傲虎（进口）19. 日本斯巴鲁brz（进口）20. 日本丰田-86（进口）21. 英国捷豹-f-type（进口）22. 法国标致308 cc（进口）23. 法国标致207 cc（进口）24. 意大利玛莎拉蒂gc（进口）25. 日本英菲尼迪-q60（进口）26. 瑞典沃尔沃-c70（进口）

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