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1，大沙头旧货市场

大沙头就在我们学校对面，我和同学经常步行过海印大桥然后来大沙头到处逛逛 ！这个旧货市场，话明旧货，还是会有人来看的！

大沙头旧货市场

2，二手的萨博93值得买吗就怕小问题多

二代萨博93个人建议还是不要买好的，现在已经没有萨博这个品牌，这车的配件很难买，而且这个车将来转手都很难卖，除非为了收藏，负责这车真没有买的价值。

二手的萨博93值得买吗就怕小问题多

3，Saab29的概述

虽然瑞典引进了“吸血鬼”喷气战斗机，但与此同时，萨伯公司并未停止研制更先进的喷气战机。1945年12月，一型以“妖精”发动机作为动力的喷气机设计完成，机头进气、直进气道、直排气管、飞行员几乎是骑在发动机上。由于采用薄翼型层流翼，主起落架无法收入翼内，只好收入机身，而早期的喷气发动机本来块头就不小再加上收起的起落架，结果导致机身肥大，象个酒桶。在尾喷管后上方延伸出尾梁来支撑尾翼，这样机尾距地较远，即使起落架较短在大角度起飞机水平尾翼也不易触地。瑞典皇家空军对这款设计很满意，但此时萨伯得知德·哈维兰已经研制出名为“幽灵”的新型离心涡喷发动机，比“妖精”功率更大。于是萨伯的设计人员决定设计以“幽灵”为动力的新型战斗机。如果说Saab-21（J21R）仅仅是一架安装了喷气发动机的老式战斗机的话，Saab-29则是萨伯公司首次将喷气式发动机与现代高速飞行气动原理结合起来而设计的现代战斗机。1946年2月，新机研制正式开始，公司代号“R-1001”。早在1945年末，在同为中立国的瑞士的帮助下，萨伯的工程师得到了二战期间德国科学家在空气动力学方面取得的成果：那就是证明高速飞行时后掠翼的作用。因此萨伯公司将“圆桶”那原始的直翼设计改成后掠角 25 度的后掠翼。1946年秋，瑞典空军订购3架原型机，并给予型号J29。1948年9月1日，J29首飞成功。原型机使用的是“幽灵”45 型发动机，推力19.6千牛。机翼的改进果然效果明显，新型战斗机的最大速度已经达到1000千米/时，瑞典皇家空军对新机的性能更是赞不绝口。J29 虽然外形象个丑陋的圆桶，但性能却还不错，敏捷的身手更是出人意料。为了减小着陆速度在外翼段安装了前缘襟翼，副翼放下时襟翼自动伸出。第一批生产型J29A于1952年1月开始服役，使用它部队将其戏称为“会飞的圆桶”（Flygande Tunnan）。J29A 安装的是单台推力 22.2千牛的 RM2（即瑞典以生产许可证形式生产的“幽灵”）发动机。J29A型共生产了 224 架。J29B是第二种生产型，其原型机于1953年3月11日首飞成功，从1953到1955年共生产了332 架。J29B型在J29A型基础上做了些改进：安装了翼内油箱，这一下使J29的载油量增加了50%；同时翼下还加装炸弹和火箭挂架（由于主起落架距地高度太低，Saab-29的机腹下无法挂载武器设备，也就没有安装机腹挂架）。改良过的 J29B 可以执行对地攻击任务。S29C是应瑞典皇家空军的要求发展出的侦察型。1953年6月3日，S29C首飞成功，共生产了76架。由于在“幽灵”发动机的使用过程中发现其不适应瑞典寒冷的气候，于是为其安装了重新设计的加力燃烧室，这使其加力推力达到27.5千牛。新发动机被安装到一架J29B上，安装了新发动机的Saab-29型号改成了 J29D，D型仅此一架，没有投产。J29E是在J29B的基础上机翼采用了前缘锯齿。1953年12月3日，E型的原型机首飞成功，萨伯在1955年共生产了29架J29E型。后来S29C侦察机也换装了新设计的机翼。J29F型只是将J29D型使用的新型发动机和J29E型使用的锯齿机翼综合应用而已。1954年3月20日，F型的原型机首飞成功，试飞成功证明起飞性能和爬升性能有明显提升。相对于各大国不断露面的新型喷气战机，继续生产已经略显老态的Saab-29意义不大，由此萨伯没有生产J29F型，它只是个升级标准。Saab-29家族包括唯一的一架J29D型、288架J29B型、19架J29E型被按这个升级，升级后统称J29F型。Saab-29的唯一国外用户是奥地利，于1961年购买了15架翻新的二手J29F型，奥地利将它们作为战斗轰炸机使用。1962年又增购了15架可安装侦察设备的J29F型。这次出口对萨伯公司意义重大，这是二战后第一个购买其战机的欧洲国家，而且从此以后奥地利成了萨伯公司的忠实用户。

Saab29的概述

4，第一次买车是一台二手车好还是新车好本人经济一般

二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO，STI，莲花全系，悍马，各种特殊版本911，菲亚特500，PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系，3系，奔驰C级，E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。
作为一个二手车从业人员，首先纠正一个观念，法系车在二手车市场卖得并不好。在二手车市场主流销售的车型还是德系车和日系车。法系车新车卖不动，这倒是不争的事实，在世界汽车工业圈中，法系车可以说比较独特。法系车在赛事上也取得了很高的成绩，达到了一定的境界，从历史底蕴来说，无论是PSA还是雷诺都有超过100年的造车历史。首先第一点就是法系车在国内的合资市场起步较晚，国内的消费者不能理性的对待一些优质商品，大多数还是看销量法系车，而且一直都是孤芳自赏，销售风格和设计理念来说都是有自己的独特品味，比如那个可以旋转中间不动的方向盘，感觉很另类，还有喇叭的设计，还有毕加索中控台中央的仪表盘等等。从发动机来说1.6t的THP的发动机，PSA用了将近10年的时间，而且后来改成了以PSA技术延伸1.4t还有现在的三缸发动机，虽然发动机性能不错，但是毕竟是老旧的技术，而且现在更新换代还有些成了三缸的发动机。从配置方面也是法系车，一直坚持用扭力梁的非独立悬挂，虽然说他调校的比较好，但是大家在买车的时候都知道独立的悬挂比非独立的悬挂成本更高，舒适感更好。即使做得更好，大家第一印象中也觉得不好。最后就是咱们开头说的吐血的保值率，法系车品牌认同度比较低，加上销量比较低迷，不可避免的它的保值率就变得非常的低，这样更加剧了法系车销量的走低。所以说二手车市场法系车也并不是那么的受欢迎，而且后期的维修保养方面也比同级别的车型要贵一些。
你第一次买车，而且经济一班，那只能买新车了。首先买二手车，你是小白，别人一眼就能看出来，去了肯定被忽悠，我敢保证最少你也被忽悠的多花万八千的，你这样的要是去了看车看的蒙圈了买个事故车那都是常事，亲身经历我第一次也是买二手车车三万，看起来价格也不多，实际上多花了七八千，后来慢慢懂车了我才明白过来，不光是买车你买别的像买个玉石啊手串啊绿松石玛瑙的这都是常事，懂不懂货聊两句就能认出来，你要是卖东西你能多赚你肯定也多赚，所以买车这一关价格上你就过不去。其次，二手车质量不过关，现在修车技术很先进了，修的二手车跟新车似的，而且你还看不出来，大事故你基本上血赔，小事故更糟心，而且修过多次的车更难修好，到时候修也不是不修也不是，即使不是事故车，年限长了也容易出毛病，我之前的二手车空调怎么也修不好，只有出风口有点凉风，基本上没啥用，车玻璃冬天早晚时候天气冷降不下来，领个卡交个停车费都得开门交。而且还有异响，市区慢开还凑合，高速七八十速度简直不能忍受收音机都听不清说啥。后来果断买了新车。无论买车还是干其他的事，给你句忠告，不管你实力咋样，正正经经的走，看起来没有占到便宜，实际上那才是大便宜，买车买新车没错，而且现在新车降价很多了，几万块钱就能买个新的，干嘛非得买旧的

5，保时捷cayman2009款二手的才三十多万是不是有猫腻啊图在

这车原价也就70万左右 而且7年了 也就值原车30%左右的价格
差不多，新车价格也就60多万，七年了折半也正常。再看看别人怎么说的。

6，saab 900黑色敞篷车二手车有卖的吗

购买二手车要看里程、车龄、是否泡过水和大修过，还要看底盘、发动机外框等，需要有专业知识才行。建议去找平-安-好-车，他们通过严格的检测，车源没有任何问题。

7，二手本田杰德14款48万贵吗

有点贵 2.5万比较合适 这还是车况良好的情况 二手车要看车辆外观 内饰 座椅的养护情况 听发动机的声音 查验车辆信息是否合法 有无正规手续 有无事故未处理等等 你应该找专业人士来评估定价 没见车辆不好定的

8，二手的外星人笔记本一般多少钱在那个平台有卖二手外星人处淘

天猫1500望采纳
二手的，注意点吧，商家的话如果有很多件笔记本出售就比较担心了，因为他们有可能换零件之类的，你可以去有些论坛淘淘买二手还是在个人买比较好，那种个人只有一台想卖的那种~大量的二手出售的话真有点悬~

9，请问04年的萨博95进口的价格已经开了 145万公里 23升 手自

您好！浙江市场上2004年萨博9-5(进口)03款 Arc 2.3t 手自一体挡 市场价格在18.00万左右二手萨博9-5(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/sabo95/
搜一下：请问04年的萨博9-5(进口)的价格（已经开了 14.5万公里 2.3升 手自一体挡）？

10，听说美国二手车很便宜大概要多少钱一台1000美金能买部部错的吗

美国的工资是中国的将近20倍，美国的二手车2000多美金不是没有，据说也有人民币4000就能买下一个的，只是相关的费用还是很昂贵的。按照2000元一个月工资计算的话，在美国开车本身费用就很高了，另外二手车维修的费用往往超乎想象，美国人扔掉旧车要给人家垃圾处理费的，所以垃圾往往很便宜的。不花钱能处理掉已经是好事情了。难道你想去买一个垃圾之后每个月不打车贵几十倍往里维修吗?

11，美国2w左右买怎样的coupe比较好

350z在美国因该很抢手,不容易以合适的价钱买到 350Z和G35的发动机相同都是VQ3.5V6的 也是NISSAN最好的发动机 质量和稳定性都很好 1.99万 感觉贵了点 1.5-1.7万合适些
开的公里数不多的话 G35豪华可以用做商务 纯粹玩车的话350Z比较拉风 思域日常驾驶不错还省油 要看LZ用途什么拉.
现在的美国好象是半夜吧...
美国版的思域好象不错的啊,具体也不太了解 小跑车不实用呀~~
美国油价很高的 楼主是在美国的话就思域吧 美国350Z那种小跑车也拉不了风的 哈哈 在那边一年可以赚多少钱啊?>
建议你买CTS高性能版 比较容易融入到美国的社会中去 而且性能舒适面子都有 不建议买JAPAN的东西
买350Z吧 可以漂移的 哈哈

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