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1，高铁列车为什么晚上不发车

因为晚上视野不够宽敞，容易发生危险。所以一般晚上都不发车。

高铁列车为什么晚上不发车

2，为什么大部分高铁都不在晚上运行

高铁与一般的火车有很大程度的不同，首先来说高铁的时速大多数都在三百公里以上，如此快的速度行驶在铁轨上，可以说对整列车和铁轨都有着很大的负 担，其次，高铁是要每天都进行维修的，打个比方来讲，全球最快的汽车能够每小时跑到一千公里，但跑完之后，这辆车也基本上算是 废 了，所以为了安全起见，每日检修也是必不可少的。在白天的时候也是乘客们出行的高 峰期，所有车次也都已经提前被安排好了，所以是不可能在白天对列车进行检查的，浪费运力不说还可能导致混 乱，紧张的车次需求，对于检修来说很容易出现差 错，所以高铁在白天需要正常运行。但到了晚上检查工作就要开始了，毕竟高铁是由大量的高科技组成的，其中每个部件都是十分重要的，像线路、信号灯都是较为重点的，每个部件都需要检查及时，一旦发现问题及时更换，不然后果是很大的，除了重要部件的检修，每天的保养也必须进行。整个过程下来十分的辛苦，对于检修人员来说必须时刻保持着专注，不允许放过任何一点小问题，面对这样庞大的列车，工作量可想而知。在全都检修完成后，凌晨第一趟车也是不能够载 客的，因为就算在仔细的工作谁也不敢保证就不会发生问题，所以每天都要例行的试车，只要当确保万 无 一 失的时候，才能够把车辆安排进序列当中，进行车次安排。再有一点也是为了配合乘客们的出行时间，为了照顾到乘客们的时间，也只能把维修的时间放在晚上了。

为什么大部分高铁都不在晚上运行

3，晚上从天津南到沧州西的高铁怎么没有了

现在这边能查到的 天津南到沧州西最晚的一趟火车是晚上17:04发车，如果以前有更晚的那可能是因为坐的人太少了赔钱所以才进行了调整

晚上从天津南到沧州西的高铁怎么没有了

4，高铁为什么晚上不发车

铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。一般情况下，电气化铁路在天窗时间内，供电线路会断电。天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。高铁夜间不发车的主要原因就是因为天窗，夜间0:00-6:00为各类设备检修时间段。这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间，工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。也是为了确保次日高铁运行安全正点，毕竟生命安全要放在第一位，不能为了图快而偷工减料。图片检修车间也许还有人会问，为什么有些D字头的动车组还能继续跑呢？这是因为动卧车组是在既有的老线上运行，这类铁路线因速度在160km/h以下，采取的是V型天窗，即一线封锁检修一线运行列车。那么，高铁能不能封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行呢？也不行，因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。为了确保人身安全，夜间采取的是垂直天窗，故高铁夜间基本不运行。速度不同的列车，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不相同。这一点高铁其实和城市轨道交通(地铁)有点类似，后者也是白天运行、晚上检修维护。

5，为什么现在夜间发的火车较少

中间时间差有3个小时呢，哪怕晚点最多就1个小时左右，这个不影响，哪怕你是到了南宁火车站要去火车东站赶火车都来得及啦，时间上还是比较充足的

6，厦门到上海的动车为什么没有夜间开行早上到达

厦门到上海的动车组，不到8个小时就到了，如果改成夜间的车，就只有厦门的旅客坐的合适了，一觉醒来天亮了，但是对于别的地方的旅客，如泉州、福州、温州这些地方就没有太多意义了，少了这些大客流的地方的支持，厦门一个地方的客流量，还不足以支持开行夜班动车组去上海。
估计要等合福闽赣段通车了,直接上g车,d车估计不可能了.

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