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1，桃源县高铁站 修好了的话 会给县城区 带来什么反应效果啊能拉

高铁开通首先会带动县城高铁站周边的经济繁荣和房价上涨，继而是交通拥堵和治安的下降

桃源县高铁站 修好了的话 会给县城区 带来什么反应效果啊能拉

2，人均身高不超过2米为什么高铁站要修几十米高

人均身高不超过2米，为什么高铁站要修几十米高？2021年10月20号，美国总统拜登回到家乡并进行了演讲，在演说中他表示，中国正在修建的高铁时速将达到300英里。的确我国作为基建大国，高铁的建造确实让人引以为傲，但是提到高铁就会有不少人疑惑，明明我们的身高都不足两米，为什么高铁站要修几十米高，上面空荡荡的，难道仅仅是为了做足面子工程吗？之所以把高铁站修得那么高，其实里面藏着我国人民的大智慧。首先的确有面子工程的成分在，毕竟人们到达一座城市，第一个看到的建筑物不是机场就是高铁站，所以外观的建造还是很重要的。就像南京南站，他曾号称是亚洲第一大高铁站，不过现在已经被雄安站反超了。另外，从实质上来说，把高铁站修得高些。第一个原因就是有利于采光，高铁站属于一天到晚，全年365天都要保持灯火通明状态的地方，几十米高的高铁站可以有利于自然光直接照射，穹顶设计，室内减少了灯光照射，既节能又环保。第二个原因就是为了通风降噪。经常乘坐高铁的人应该都知道，高铁站是一个人员非常密集的地方，十分嘈杂，还一直有高音喇叭在播报，这样的环境难免会让人感觉不是。如果站房设计的又小又的，人们的压抑感就会更加强烈，还会影响高铁噪音的传递。但是如果内部空间足够大，这种不适感就会减弱很多，再加上站内空调以及通风设备运行的功率很大，很容易出现故障，导致内部空气不流通，成为病毒细菌滋生的温床，而足够大的空间就会避免一些问题的发生。第三个原因，也是最重要的安全问题，高铁线路对路基的沉降要求极高，所以很多高铁线路都会高于一般的路面，以防万一。另外，为了节约土地资源，高铁站台还会设计在高铁站的下方，这样的设计哪怕出现火灾或者爆炸事故，高穹顶能最大远离冲击波，减少伤亡人数，降低救援难度。可是想必还是会有人很担心，高铁站上面空荡荡的就安全了吗？我国高铁站一般采用的都是大跨度钢网架结构，相较于传统的混凝土结构来说，用的是锁边双层波形的轻钢及钢板，虽然降低了整体的重量，也减少了支撑立柱的数量，但建筑的质量并不比传统结构差。最后再给大家科普一个冷知识，你知道为什么即便是下雨天，高铁站台也不允许打伞吗？这是因为高铁是通过车顶受立功获取列车上方高压线的电力的，而下雨天的空气和雨滴中都是带电的导体，雨伞的金属部件很可能导致电流接入，引发触电的危险。不过，如今的高铁站台都是封闭或者半封闭的，大概率上是不会淋到雨的，这样想想看，好像真的从来没有见过有人在站台上打伞。

人均身高不超过2米为什么高铁站要修几十米高

3，火车车厢为什么造那么高

不是的车厢的高度是有统一的国标的车顶要有一套电气设备如果低，不安全的。
因为中国人口基数大，春节是回家看父母的日子，一年一次。你想想中国13亿人口，春节往返人口6亿，每列火车最多18节，硬座一般是8节，卧铺及餐车及发电车、车头共10节，每列列车硬座满员118人，算上无座及软硬卧和餐车，最多能载2000人左右，6亿人需要30万次列车。由此可见春运运力是多么的紧张。也就导致车厢拥挤不足为怪了。

火车车厢为什么造那么高

4，沈阳为什么建那么多火车站

除了北站都是小日本建的 为了运输物资的 还有沈阳是交通要塞啊 去吉林黑龙江沈阳是必经之地现在沈阳的客流量多大 一个肯定是不够
省会。大城市。这就是为什么
同上~再看看别人怎么说的。
需要。过几年，自驾车停车场危机扩展到行车危机时，快速公共交通的重要性和必要性就会展现出来。
在完善交通网啊，沈阳这么大，多修几个车站，在客流高峰期，也可以缓解出行压力啊
不修不出钱

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