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1，10月1号重庆到万州动车票多少元

没有动车，只有普通的K、Z列车，车票价：硬座54.4元
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10月1号重庆到万州动车票多少元

2，为什么万州至重庆的高铁明天停运

为什么万州至重庆的高铁明天停运？高铁停运，有可能是调整了列车的时间，或者是其他原因

为什么万州至重庆的高铁明天停运

3，重庆到万州高铁到那点坐

在重庆北站北广场乘坐渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。渝万城际铁路全长约245公里，设计速度250公里每小时，初期运营速度210公里每小时。从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。渝万铁路将于2016年10月完成试运行，11月28日正式开通运营。渝万铁路运行C字头（城际列车）和G字头（高速动车组列车）。按2016年《城际铁路设计规范》城际铁路时速不高于200公里，而渝万铁路属于郑渝高铁的一段，高铁规定是初期时速不低于200公里，将来时速不低于250公里。渝万铁路是中国铁路网中长期规划中的重要客运专线郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，也是中长期规划中的京昆高铁（北京-郑州-重庆-昆明）其中一段，同时也是联系西南地区和中原地区、华北地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。渝万铁路建成后，从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需要1个半小时左右。郑万高铁全线贯通后，市民从重庆北站乘坐高铁去北京，可直接走渝万铁路、郑万高铁、京广高铁，全程将由目前的12小时缩至8小时。

重庆到万州高铁到那点坐

4，郑万高铁渝西高铁成南达万高铁全部开通后万州北站的客流量会不会减少为什么

不会减少，还会增加。因为郑万高铁还没开通，那么万州北站相当于是个尽头站，只有渝万客运专线本线车、渝万客专上成渝高铁的高速动车、渝万客专上渝贵铁路方向的动车，目前万州北站开得最远的一趟动车是到广州南的，走渝万客专、渝贵铁路、贵广客专。现在从万州要去郑州这些中原地区以及北京这些华北地区，只有在达万铁路和宜万铁路相接的万州站乘坐那趟重庆西到北京西的Z96次列车，这趟车走襄渝、达万到万州，再走宜万、汉宜到汉口再由京广线北上，最高时速160公里。等到郑万高铁全线通车之后，万州北站就由尽头站变成通过站了，当然像那种云阳、奉节、巫山去重庆主城在万州北坐动车的人就不用在万州北来换乘了，这一批万州北的客流会减少，但是从万州去华北中原地区要赶时间就可以选择高速动车，郑万高铁设计时速350公里，去华北中原地区的时间比普速客车大幅缩短，会有更多出远门的人会在万州北乘坐高铁列车去华北中原地区，甚至到时候还有部分重庆去华东方向的高速动车也会走郑万高铁，所以到时候万州北站总体客流会增加。
不会减少，还会增加。因为郑万高铁还没开通，那么万州北站相当于是个尽头站，只有渝万客运专线本线车、渝万客专上成渝高铁的高速动车、渝万客专上渝贵铁路方向的动车，目前万州北站开得最远的一趟动车是到广州南的，走渝万客专、渝贵铁路、贵广客专。现在从万州要去郑州这些中原地区以及北京这些华北地区，只有在达万铁路和宜万铁路相接的万州站乘坐那趟重庆西到北京西的Z96次列车，这趟车走襄渝、达万到万州，再走宜万、汉宜到汉口再由京广线北上，最高时速160公里。等到郑万高铁全线通车之后，万州北站就由尽头站变成通过站了，当然像那种云阳、奉节、巫山去重庆主城在万州北坐动车的人就不用在万州北来换乘了，这一批万州北的客流会减少，但是从万州去华北中原地区要赶时间就可以选择高速动车，郑万高铁设计时速350公里，去华北中原地区的时间比普速客车大幅缩短，会有更多出远门的人会在万州北乘坐高铁列车去华北中原地区，甚至到时候还有部分重庆去华东方向的高速动车也会走郑万高铁，所以到时候万州北站总体客流会增加。不会。反而会更多选择，以前只有水路和公路，现又开通铁路，出行交往更方便。万州是大站，渝东北重要物资啇贸集散地，云阳虽近来发展快，但离升区位尚有一段路，与开县万州应更紧密发展，实行云开万共建。
不会减少，还会增加。因为郑万高铁还没开通，那么万州北站相当于是个尽头站，只有渝万客运专线本线车、渝万客专上成渝高铁的高速动车、渝万客专上渝贵铁路方向的动车，目前万州北站开得最远的一趟动车是到广州南的，走渝万客专、渝贵铁路、贵广客专。现在从万州要去郑州这些中原地区以及北京这些华北地区，只有在达万铁路和宜万铁路相接的万州站乘坐那趟重庆西到北京西的Z96次列车，这趟车走襄渝、达万到万州，再走宜万、汉宜到汉口再由京广线北上，最高时速160公里。等到郑万高铁全线通车之后，万州北站就由尽头站变成通过站了，当然像那种云阳、奉节、巫山去重庆主城在万州北坐动车的人就不用在万州北来换乘了，这一批万州北的客流会减少，但是从万州去华北中原地区要赶时间就可以选择高速动车，郑万高铁设计时速350公里，去华北中原地区的时间比普速客车大幅缩短，会有更多出远门的人会在万州北乘坐高铁列车去华北中原地区，甚至到时候还有部分重庆去华东方向的高速动车也会走郑万高铁，所以到时候万州北站总体客流会增加。不会。反而会更多选择，以前只有水路和公路，现又开通铁路，出行交往更方便。万州是大站，渝东北重要物资啇贸集散地，云阳虽近来发展快，但离升区位尚有一段路，与开县万州应更紧密发展，实行云开万共建。通过查询发现，目前重庆到梁平最晚的一趟动车就是广州南开往万州北的D1882次，这趟车次在重庆北站的发车时间是17点12分，运行180公里和1小时14分钟，中途停靠长寿湖站和垫江站，18点26分到达梁平南站，再往后就没车了。原本在这趟车次之后还有两趟车次到梁平，分别是19点18分的成都东至万州北的G9734次、19点44分的重庆西至万州北的D6177次。但是这两趟车次目前都已经停运了，一般来说车次停运的原因很简单，基本就是因为客流不足而停运的，而且这两趟车次都是成都局的管内车次，可以随时停运，也可以随时恢复运行。重庆至梁平这段属于渝万城际铁路，而渝万城际铁路又是郑渝高速铁路在重庆境内的一段，但是郑渝高速铁路中的襄阳至万州段还未通车，也就是说目前郑渝高速铁路首尾还不能相连，重庆这边目前只能通到万州，因此客流有限，再加上是晚上的车次，上座率十分有限，自然就停运了。目前重庆到梁平每天有12趟车次，但是末班车有点早，以至于在重庆工作的梁平人，想下了班回家过周末的话就尴尬了，肯定赶不上17点12分的这趟末班车次，只能乘坐第二天的车次或者乘坐其他交通工具回梁平。
不会减少，还会增加。因为郑万高铁还没开通，那么万州北站相当于是个尽头站，只有渝万客运专线本线车、渝万客专上成渝高铁的高速动车、渝万客专上渝贵铁路方向的动车，目前万州北站开得最远的一趟动车是到广州南的，走渝万客专、渝贵铁路、贵广客专。现在从万州要去郑州这些中原地区以及北京这些华北地区，只有在达万铁路和宜万铁路相接的万州站乘坐那趟重庆西到北京西的Z96次列车，这趟车走襄渝、达万到万州，再走宜万、汉宜到汉口再由京广线北上，最高时速160公里。等到郑万高铁全线通车之后，万州北站就由尽头站变成通过站了，当然像那种云阳、奉节、巫山去重庆主城在万州北坐动车的人就不用在万州北来换乘了，这一批万州北的客流会减少，但是从万州去华北中原地区要赶时间就可以选择高速动车，郑万高铁设计时速350公里，去华北中原地区的时间比普速客车大幅缩短，会有更多出远门的人会在万州北乘坐高铁列车去华北中原地区，甚至到时候还有部分重庆去华东方向的高速动车也会走郑万高铁，所以到时候万州北站总体客流会增加。不会。反而会更多选择，以前只有水路和公路，现又开通铁路，出行交往更方便。万州是大站，渝东北重要物资啇贸集散地，云阳虽近来发展快，但离升区位尚有一段路，与开县万州应更紧密发展，实行云开万共建。通过查询发现，目前重庆到梁平最晚的一趟动车就是广州南开往万州北的D1882次，这趟车次在重庆北站的发车时间是17点12分，运行180公里和1小时14分钟，中途停靠长寿湖站和垫江站，18点26分到达梁平南站，再往后就没车了。原本在这趟车次之后还有两趟车次到梁平，分别是19点18分的成都东至万州北的G9734次、19点44分的重庆西至万州北的D6177次。但是这两趟车次目前都已经停运了，一般来说车次停运的原因很简单，基本就是因为客流不足而停运的，而且这两趟车次都是成都局的管内车次，可以随时停运，也可以随时恢复运行。重庆至梁平这段属于渝万城际铁路，而渝万城际铁路又是郑渝高速铁路在重庆境内的一段，但是郑渝高速铁路中的襄阳至万州段还未通车，也就是说目前郑渝高速铁路首尾还不能相连，重庆这边目前只能通到万州，因此客流有限，再加上是晚上的车次，上座率十分有限，自然就停运了。目前重庆到梁平每天有12趟车次，但是末班车有点早，以至于在重庆工作的梁平人，想下了班回家过周末的话就尴尬了，肯定赶不上17点12分的这趟末班车次，只能乘坐第二天的车次或者乘坐其他交通工具回梁平。住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！“郑万高铁、渝西高铁、成南达万高铁全部开通后，万州北站的客流量会不会减少？为什么？” 这个从最近开始扩建的万州北站站台及站房可以看出。万州北站作为重庆主城外唯一一个高架跨线式高铁站房，也是目前区县中占地面积最大的高铁站之一（另一个是永川东站）。在现目前的规划中，万州北站是作为区域性铁路枢纽站来重点打造。（介绍一下什么是铁路枢纽：一般位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市来建设的铁路站点）此次扩建，万州北站将建设北广场，另外建设几个站台，及多条线路。客流量是不会减少的，成为区域枢纽，周边近300万人的交通压力，到了2025年，这里将成为每天近百对列车的到站和发出。（图片2，3来源于@魅力新万州 ）谢谢您的阅读。欢迎关注“巴适的重庆”。2019.08.29 22：00

5，为什么重庆到万州的火车减少了啊

在渝利铁路通车前重庆到宜昌方向的火车万州是必经之站（先走襄渝线到达州站，再走达万线到万州站，然后才走宜万线经利川站到达宜昌站），但是走万州站本身就绕路了。现在渝利铁路通车了，所以去宜昌方向的火车自然就改走渝利铁路直接到达利川站，接着走宜万线利川到宜昌段前往宜昌站。自然走万州的火车就减少了。

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