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1，二手别克g8商务车三年12万公里多少钱

目前这款车的价格区间是：10.70-35.00万，至于具体的价格还得根据车况以及具体的配置才能确定。

二手别克g8商务车三年12万公里多少钱

2，二手车别克君威的价格是多少钱2014

价格和车况配置等都有关 14年的话 最简单的 算法就在新车开票的基础上8折 不过不精准
原车价打八折，前提是无事故，如果有事故的话就要根据事故的大小来决定价格

二手车别克君威的价格是多少钱2014

3，小别克两箱1点6排量新车16万开了四年20万公里现在买这二手的

7万元左右 ！每一年折旧2万，这样算起来就是这个价
要看怎么卖了，七到九万
你说的别克应该是凯越或者FRV 首先2厢车市场保有少 这样的车型大家通常不会接受 4年20万公里这样的开法 车子基本提前到了衰退期 这样的车不推荐购买 因为车子磨损很大 许多零件已经接近寿命 接下来会有数不尽的小毛病出现 而且没有办法彻底解决 如果高于6W 还是不要考虑

小别克两箱1点6排量新车16万开了四年20万公里现在买这二手的

4，深圳别克赛欧04年16手动二手车价格如何

赛欧车载二手车市场还是比较俏的（长沙这边）.如果车没有出过大的事故、车况不是很差的话，应该在3万元左右（长沙）。赛欧的油耗手动挡的应该还可以，我朋友的大楷在7个左右。
如果你 喜欢就买起来 好好保留，以后可能是古董哦， 但是你还是要根据自己是否在实用和后期的维修方面的 方便和经济来看。
老车型,原型车貌似99年款欧宝可赛(Corsa) 2000年左右的车子,技术相对落后许多 二手价格大概在2w元左右

5，02年别克新世纪30转手包过户2万深圳牌外观保养还不错这个

当然值哦，我8月份买了一辆02年的GL，这次国庆自驾游跑了2000多公里，加了1500多油，差不多每公里0.72元左右，这车开着特别踏实，舒服，配件也好买，质量不错，一般不容易坏的；2万元建议买，如果你在市区用就不要买了，耗油；
这车配件现在都不贵，但跑4s店维修的工时费就会很贵！另外就是吃油特厉害，油老虎~~
你好！该车如果车况良好，没有出过大事故，远远不止2万元，肯定值得！！不过该车油耗的确较高！！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，别克君越2009款30二手车要多少钱

过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。 例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。>02二手车过户费用计算新标准，根据计算，二手车过户费用新标准下二手车交易费整体将下降50%以上，尤其是1.8升排量以下的车型交易成本更低。其中年份越短、排量越小的车，交易费降幅越大;同一款车型、相同排量，年份不同，其过户费也会有所不同。
付费内容限时免费查看回答您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。您好朋友，这款车二手车交易市场的行情价格是在2.97到3.93万的价格区间范围之内，详细的价格还要现场看车况而定二手车购买，主要是需要注意以下三点，一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的。泡水车的话后期的小毛病和故障率会比较多如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手！希望我的回答能够帮到您！
老款吧应该做7万大几
7万
2010款君越，基本就得6折了。君越新车市场价基本在21-26万，那么二手车基本在12-15万左右。

7，2018款别克英朗13t精英型跑了25万公里二手65万贵吗

2018款别克英朗1.3t精英型跑了2.5万公里，个人认为6.5万也算正常二手车行情价，不过一般再砍价两三千应该问题不大的。
英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。 左：英朗xt的展翼式大灯 右：英朗gt的前大灯更显朴实 左：1.6t车型独有的hid氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再...英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。 左：英朗xt的展翼式大灯 右：英朗gt的前大灯更显朴实 左：1.6t车型独有的hid氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6t车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“t”字标。 英朗gt的车身侧面线条延续了两厢英朗xt的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗xt完全相同，由于多了一个车尾，英朗gt的车身尺寸也变为4671×；1815×；1478mm，比两厢英朗xt英朗4419×；1814×；1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。

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