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1，二手车评估 综合成新率的权重是固定的还是按照实际车况评分标

权重百分比是固定的
二手车评估 。再看看别人怎么说的。

二手车评估 综合成新率的权重是固定的还是按照实际车况评分标

2，二手车怎么评估

二手车评估是指从事二手车技术状况鉴定和价值评估的人员给二手汽车做评价来判断这个车再次出售的价格。这项评估有一定门槛，不是谁都能干的，润华二手车市场等正规车行或是有二手车评估资质的人出具的评估结果一般比较可信。主要的评估方法有以下几种：1、行驶里程法：汽车行驶里程法是二手车估值法最基本的，同时用心算也能计算出来大概价钱的一种方法，5种二手估值法中最简单的一种。优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。国家报废标准为60万km，折旧率为剩余里程除以总里程。 2、使用年限法：使用年限法也是和行驶里程法相差不大的计算二手车折旧率的方法，计算简单，虽然国内没有规定的报废时间，能通过年审检测都能开，但是基本上也能预估私家车的使用年限为15年至18年为期，去大概计算二手车的剩余使用时间或者估值二手车的价值。 3、综合分析法：综合分析法相比里程、年限估值法更加精准，但是考虑的因素相比更多，综合以上加入一个影响二手车的系数K，K包含汽车品牌，是否合资品牌，汽车制造工艺；汽车是否出过事故以及严重程度；汽车使用性质，是否商用或者常用在非铺装路面行驶。综合得出的二手车评估价值更加接近汽车的实际价格。。可百度了解更多

二手车怎么评估

3，想买二手车伊兰特这车综合性怎么样

　　2011年11月，我刚买了一辆二手私家车伊兰特自动档，该车2005年10月入户，行驶里程78000公里，（现在已经开了12000公里了，没有任何问题）在4S店有保养记录，通过车行的朋友帮忙看车试车，发动机没有动过，车况良好，11年10月刚通过年检，保险也是11月刚交的保险，价格6W整，虽然有些贵，但我还是买下了，理由：车况，操控非常好，内饰非常新，原车主是位女性，从没有再车内抽烟。　　我不能决定你买伊兰特还是捷达，但我真诚的提醒你，买二手车关键在与“安全可靠”，如：车的身份是否合法，车况，买回来自己还得花多少钱收拾一下，最后就是日常的维护保养费用了。　　配件的费用：伊兰特和捷达的配件费用相比，伊兰特稍高一点点。　　维护保养费用：这两款车保养的要求基本持平。　　外观：伊兰特还是比较耐看的。（个人观点）　　油耗：之前我一直觉得韩国车是比较省油的，入手之后和朋友09年买的捷达手动（新车）相比，我觉得没有想象中的省油，具体的我就不说的特别详细了。我是自动档和朋友的手动捷达无法比较，关键还要看驾驶习惯。　　综合：捷达稍比伊兰特皮氏些。　　最后提醒一下你，买二手车最好买手动档的，自动档的旧车油耗大。我想买二手车的朋友对油耗还是比较在乎的吧。 您还有什么疑问可以继续问。我希望能给你提供帮助。

想买二手车伊兰特这车综合性怎么样

4，二手车的车辆等级a85分是什么意思

中国二手车为您解答　　这是借助二手车专业的测检仪，专业的二手车评估人员，以真实的数据为依据，判定出一定的级别。二手车的车况等级以车辆事故级别A、B、C、D与车辆综合性能评分0-100共同来表示，如80b表示车辆综合性能评分80，事故级别B无事故车外有稍微修复，整体车况优秀。这种方法是目前最准确最特定的评估方法。车况优秀的二手车价格相对就会较高。如果对您的提问有帮助请点采纳谢谢
我是来看评论的

5，二手车的评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。（一）基本计算公式：1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率影响车辆价值量变化的因素：1．机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。3．机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算 模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。因此，模型1让估价人员很难操作。模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。 综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。 车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。 部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。 整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。 前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。其数学计算公式如下：综合成新率N=N1×40%+N2×60%其中：N1为机动车理论成新率；N2为机动车现场查勘成新率；N1=η1×50%+η2×50%η1为机动车使用年限成新率η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%η2为机动车行驶里程成新率η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%N2由评估人员根据现场查勘情况确定。可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定：N=N1×40%+N2×60%=91%×40%+83%×60%=36.4%+49.8%=86.2%

6，车辆评估按多少年计算

1、车商估算二手车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。2、一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。3、年限估算如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。
怎样能准确的计算出二手车的价格二手车价格计算公式一：车商估算二手车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。二手车价格计算公式二：里程估算一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。二手车价格计算公式三：年限估算如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。
车辆评估要根据年份，行驶里程，车况来做综合估算的。
具体看车跑的公里数还有车的外观等做综合评估的

7，二手车等级证书分为几等

二手车等级证书分为：初级，中级，高级。报名条件：初级二手车鉴定评估师（持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一者）：（1）连续从事本岗位技能水平工作2年以上；（2）具有高中毕业证书；（3）具有中等专科学校毕业证书。中级二手车鉴定评估师（持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一者）：（1）持有《中华人民共和国机动车驾驶证》B1照以上并连续从事本岗位技能水平工作4年以上；（2）取得初级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作3年以上；（3）具有中等专科学校毕业证书，连续从事本职业工作2年以上；（4）具有大专以上毕业证书，连续从事本职业工作1年以上；（5）具有本科以上毕业证书。高级二手车鉴定评估师（持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一者）：（1）持有《中华人民共和国机动车驾驶证》A1、A2照以上并连续从事本岗位技能水平工作6年以上；（2）取得中级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作3年以上；（3）具有大专以上学历证书，取得中级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作2年以上；（4）具有本科以上学历证书，取得中级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作1年以上；
职业资格证分为五个等级（初、中、高技工，中、高级技师），年满16周岁可考取中级技工证书，18周岁可考高级技工证书，中级到高级需三年时间，高级技工到中级技师需5年时间，中级到高级技师需5年时间，职业资格证不需年检，特殊工种高低压电工需三年一检。
分初级 中级和高级 三个等级 现在很多地方可以直接从中级考试考
购买二手车注意事项 打开引擎盖查看水箱、泠气散热片、水箱前板是否留有污泥。 查看引擎旁边小零件、充电马达、起动马达、电线插座、左右轮龟接缝处污泥。 前後椅座查看弹簧及内套棕布残留污泥及发霉味。 前後车门中间存有污泥明显线，表示该车泡水高度。 事故车检验，有光的地方看钣金折射光线的影像是不是平整，引擎室可以看水箱架，两边的件尾，是不是平整，有些二手车再出厂的时候玻璃会印上和车身编号相同的号码，没编号或是编号不同你就要多加注意，仔细的看一下左右两边编号是不是相同。 证件审查，确认原始出厂证明书、牌照税、燃料税、牌照申请登记书等文件的真实性和有效性。 内装与检视，仔细检查驾驶座、后座和行李箱，确保没有过度的损坏。 价格与折旧，二手车的折旧，基本上与整个新车市场有不可分的关系。 和卖家细心讨论，争取以较低的价格购得一辆质保的二手车。

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