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1，从襄阳到广州哪个站可以转火车去深圳

广州站和广州东站都可以坐动车到深圳罗湖火车站。动车二等座79.5元，全程1小时31分钟就到了，不用提前购票，到了车站再购票即可，随到随走的，公交化的。

从襄阳到广州哪个站可以转火车去深圳

2，襄阳至广州深圳的高铁何时开通

襄阳到广州，深圳那边的高铁的话应该会在两年之后开通，现在的话那边还是没有修建的，打算的可能还需要两年。

襄阳至广州深圳的高铁何时开通

3，有广州到襄樊的高铁吗

广州没有到襄阳、樊城的直达高铁，可以到武汉站中转：G1124广州南11:47-武汉16:024小时15分当日到达一等座738.5 二等座463.5转：D5216武汉17:00-襄阳东19:492小时49分当日到达一等座119.5 二等座99.5全程8小时02分

有广州到襄樊的高铁吗

4，南阳邓州高铁未来可直达广州吗

广州直达襄阳的高铁开通了，我们回去也不用到武汉转车了，盼望能早点开通。
广州直达襄阳的高铁开通了，我们回去也不用到武汉转车了，盼望能早点开通。不绕武汉，经西安或重庆到成都估计需要4年时间第一条，郑州-襄阳-万州接万州-重庆-成都。第二条，武汉-襄阳-西安接西成高铁。郑万、西武高铁均需要4年时间。将来最便捷的线路为襄阳-万州-达州-南充-遂宁-成都。 襄阳将成为重要铁路枢纽六条高铁线路四条普铁 襄阳地理位置优势明显
广州直达襄阳的高铁开通了，我们回去也不用到武汉转车了，盼望能早点开通。不绕武汉，经西安或重庆到成都估计需要4年时间第一条，郑州-襄阳-万州接万州-重庆-成都。第二条，武汉-襄阳-西安接西成高铁。郑万、西武高铁均需要4年时间。将来最便捷的线路为襄阳-万州-达州-南充-遂宁-成都。 襄阳将成为重要铁路枢纽六条高铁线路四条普铁 襄阳地理位置优势明显 汉十高铁规划从新汉阳站起，止于十堰东，但目前是什么情况呢？新汉阳站还没影，等又不能等，于是就另辟蹊径，从云梦东接入汉孝城际，起点变成了汉口站。这个时候问题就出现了。这个汉孝城际它从天河机场绕了个大弯，然后从北往南接入汉口站，但我们从汉口站去武汉站上京广高铁往广州，却是要由南向北走啊啊啊！现在的意思就是，襄阳东的高铁到汉口站后，方向是反的，这不仅仅司机要换端，旅客座位也要换向，然而旅客座位换向就会大量耽误时间。我们知道，汉口站是大站，非常繁忙，长时间占用某一股道，就会给车站造成很大的压力，如果一天再多开几列襄阳东到广州的车，一列换向半小时，汉口站都要哭了。所以，困难当头，得，开东去南下的车不方便，你外地人都到武汉来转车吧。对于转车，武汉喜闻乐见，增加收入的同时又解决了转向费时的难题，何乐不为呢？最后，在新汉阳站没修好之前，汉十基本算是半废的，东去南下成本太高。看下图，清楚的描绘出几条线路的走行路径。有人说，我汉宜铁路不换向就能到武汉站，你汉十高铁为什么要换向？不用我解释，图很明白。别说你汉宜不换向，以前汉丹线的动车经汉口站到武汉站同样不用换向好不。怪就怪在接入了汉孝，人家是方便武汉人孝感人去天河机场的线路，不是专为你汉十设计的。汉十的正线从云梦东以东就没了，什么时候新汉阳站建好了，这一段才可能接起来。
广州直达襄阳的高铁开通了，我们回去也不用到武汉转车了，盼望能早点开通。不绕武汉，经西安或重庆到成都估计需要4年时间第一条，郑州-襄阳-万州接万州-重庆-成都。第二条，武汉-襄阳-西安接西成高铁。郑万、西武高铁均需要4年时间。将来最便捷的线路为襄阳-万州-达州-南充-遂宁-成都。 襄阳将成为重要铁路枢纽六条高铁线路四条普铁 襄阳地理位置优势明显 汉十高铁规划从新汉阳站起，止于十堰东，但目前是什么情况呢？新汉阳站还没影，等又不能等，于是就另辟蹊径，从云梦东接入汉孝城际，起点变成了汉口站。这个时候问题就出现了。这个汉孝城际它从天河机场绕了个大弯，然后从北往南接入汉口站，但我们从汉口站去武汉站上京广高铁往广州，却是要由南向北走啊啊啊！现在的意思就是，襄阳东的高铁到汉口站后，方向是反的，这不仅仅司机要换端，旅客座位也要换向，然而旅客座位换向就会大量耽误时间。我们知道，汉口站是大站，非常繁忙，长时间占用某一股道，就会给车站造成很大的压力，如果一天再多开几列襄阳东到广州的车，一列换向半小时，汉口站都要哭了。所以，困难当头，得，开东去南下的车不方便，你外地人都到武汉来转车吧。对于转车，武汉喜闻乐见，增加收入的同时又解决了转向费时的难题，何乐不为呢？最后，在新汉阳站没修好之前，汉十基本算是半废的，东去南下成本太高。看下图，清楚的描绘出几条线路的走行路径。有人说，我汉宜铁路不换向就能到武汉站，你汉十高铁为什么要换向？不用我解释，图很明白。别说你汉宜不换向，以前汉丹线的动车经汉口站到武汉站同样不用换向好不。怪就怪在接入了汉孝，人家是方便武汉人孝感人去天河机场的线路，不是专为你汉十设计的。汉十的正线从云梦东以东就没了，什么时候新汉阳站建好了，这一段才可能接起来。珠海到襄阳的动车都还没通知开通，如果你赶时间的话建议你从珠海坐车到广州，然后从广州出发到襄阳，是有很多车的。采纳的话记得点个赞哦[大笑]
广州直达襄阳的高铁开通了，我们回去也不用到武汉转车了，盼望能早点开通。不绕武汉，经西安或重庆到成都估计需要4年时间第一条，郑州-襄阳-万州接万州-重庆-成都。第二条，武汉-襄阳-西安接西成高铁。郑万、西武高铁均需要4年时间。将来最便捷的线路为襄阳-万州-达州-南充-遂宁-成都。 襄阳将成为重要铁路枢纽六条高铁线路四条普铁 襄阳地理位置优势明显 汉十高铁规划从新汉阳站起，止于十堰东，但目前是什么情况呢？新汉阳站还没影，等又不能等，于是就另辟蹊径，从云梦东接入汉孝城际，起点变成了汉口站。这个时候问题就出现了。这个汉孝城际它从天河机场绕了个大弯，然后从北往南接入汉口站，但我们从汉口站去武汉站上京广高铁往广州，却是要由南向北走啊啊啊！现在的意思就是，襄阳东的高铁到汉口站后，方向是反的，这不仅仅司机要换端，旅客座位也要换向，然而旅客座位换向就会大量耽误时间。我们知道，汉口站是大站，非常繁忙，长时间占用某一股道，就会给车站造成很大的压力，如果一天再多开几列襄阳东到广州的车，一列换向半小时，汉口站都要哭了。所以，困难当头，得，开东去南下的车不方便，你外地人都到武汉来转车吧。对于转车，武汉喜闻乐见，增加收入的同时又解决了转向费时的难题，何乐不为呢？最后，在新汉阳站没修好之前，汉十基本算是半废的，东去南下成本太高。看下图，清楚的描绘出几条线路的走行路径。有人说，我汉宜铁路不换向就能到武汉站，你汉十高铁为什么要换向？不用我解释，图很明白。别说你汉宜不换向，以前汉丹线的动车经汉口站到武汉站同样不用换向好不。怪就怪在接入了汉孝，人家是方便武汉人孝感人去天河机场的线路，不是专为你汉十设计的。汉十的正线从云梦东以东就没了，什么时候新汉阳站建好了，这一段才可能接起来。珠海到襄阳的动车都还没通知开通，如果你赶时间的话建议你从珠海坐车到广州，然后从广州出发到襄阳，是有很多车的。采纳的话记得点个赞哦[大笑]按计划2019年12月份就要建成通车了，不过邓州东站的话只是个二等站，直达的话应该不会，估计需要转车。计划中在河南省境内设置9座车站，包括郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳南（卧龙）、邓州东等站。其中郑州东、平顶山西、南阳南（卧龙）三站办理本线始发车。站台线路沿途站点河南：郑州东站（始发站）、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站（始发站）、方城站、南阳南（卧龙）站（始发站）、邓州东站湖北：襄阳站、南漳站、保康站、兴山站重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站

5，广州到襄阳的高铁票价

您好，目前来看，广州至襄阳每天有10趟普速列车，没有高铁、动车组列车。 您如果想乘坐高铁、动车组列车，您可以先从 广州南站 乘坐 高速动车组列车到达 武汉站或汉口站，然后从 武汉站或汉口站乘坐 动车组列车即可到达 襄阳站或襄阳东站。 广州南站，位于广东省广州市番禺区 钟村镇石壁村。 如图所示！

6，2021年8月4日襄阳火车到广州东站能通车吗

经查询，2021年8月4日襄阳火车到广州东站??两趟火车，是正常开行的。具体车次信息如下：1，k931次列车，11：45从襄阳站开出（始发），次日08：13到达终点站广州东站，运行历时20小时28分钟，硬座票价163.5元，硬卧票价280.5元，软卧票价512.5元。途中经停车站如下：宜城，荆门，当阳，宜昌东，枝城，松滋，石门县北，常德，益阳，长沙，衡阳，韶关东。2，k935次列车，19：40从襄阳站开出（始发），次日13：22到达终点站广州东站，运行历时17小时42分钟，硬座票价163.5元，硬卧票价280.5元，软卧票价512.5元。途中经停车站如下：宜城，荆门，当阳，石门县北，常德，益阳，长沙，衡阳，韶关东。另外旅客也可以选择乘坐火车到广州站、广州北站或高铁南站，毕竟广州市内交通发达，乘坐地铁是很方便的。以上出行信息仅供参考。

7，沪广高铁啥时候通车

记者从广铁集团了解到，今日起，广铁集团将实行新的列车运行图。此次调图的最大变化是，今日沪昆高铁杭州东至南昌西段开通，广州南至杭州东、广州南至上海虹桥站高铁也于今日开通。广州前往上海最快仅需6小时50分，与普速客车相比，缩短9个小时以上。广州至上海高铁今日开通沪昆高铁杭州东至南昌西段于今日正式开通运营，广州南、长沙南站将新增21对经由杭长高铁的动车组，全部为“G”字头。具体为：广州南至上海虹桥4对，广州南至杭州东1对，广州南至南昌西2对，长沙南至上海虹桥10对，长沙南至杭州东1对，长沙南至南京南2对，长沙南至济南1对。记者获悉，广州至上海最快的一趟列车为G86次，该车次为早上8时出发，14时50分到达，旅行时间为6小时50分，途中历经站点都为省会城市，分别为广州南、长沙南、南昌西、杭州东、上海虹桥站。与目前开行的普速客车相比，缩短9小时以上。截至昨日18时，该车次尚有556张二等座、32张一等座车票；今日下午出发的另外两车次也有大量余票。票价方面，广州南至上海虹桥全程一等座票价为1302.5元，二等座票价793元；广州南至杭州东全程一等座票价为1185.5元，二等座票价为720元。
全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。
昨天已经通车了，新闻也报了，二等票八百多

8，贵阳到广州动车什么时候开通的

贵广动车组于12月26日开通，12月24日10:30开始售票，执行国铁统一运价。具体为：贵阳北至广州南二等座票价266.5元、一等座票价320元，贵阳北至桂林北二等座票价129元、一等座票价155元，贵阳北至南宁东为239元、一等座票价297元。学生票为二等座公布票价的75%，儿童票、伤残军人或人民警察票为公布票价的50%。
2016年1月10日开始，铁路部门将调整列车运行图，其中，沪昆高铁和贵广高铁将增开深圳、温州、梧州、宁波等多趟高铁动车，贵广高铁17组动车组不再经过桂林北站，而是途经桂林西站和桂林站，这样可以减少运行时间。增开深圳、温州、梧州、宁波等多趟高铁动车(1)贵阳北～温州南，车次g2308/5、 g2306/7。(2)温州南～贵阳北，车次g2302/3、g2304/1。 (3)贵阳北～ 宁波，车次g2334/1、g2332/3。 (4)宁波～贵阳北，车次g2362/3、g2364/1。 (5)贵阳北～南京南，车次g2336/5。(6)深圳北～贵阳北，车次g2918/7。(7)贵阳北～广州南，车次d2861/2。(8)新贵阳北～广州南，车次d2863/4。(9)广州南～贵阳北，车次d2858/7。(10)广州南～贵阳北，车次d2860/59。(11)梧州南～贵阳北，车次d3530/29。贵广高铁17组动车不停桂林北 减少运行时间此外，贵阳（贵阳北）～广州南d2801/10次、贵阳北～广州南d2805/14、d2807/16、d2809/18、d2811/20、d2817/02、d2827/8、d2829/30、d2851/2、d2853/4、d2855/6次、广州南～贵阳北d2804/13、 d2806/15、d2808/19、d2822/1、d2824/3、d2826/5次在桂林枢纽不进桂林北站，改由贵广高铁直通进路运行，取消桂林北、增加桂林西停站。据介绍，因为桂林是枢纽站，目前贵广高铁动车组需要暂时绕行经停桂林北站，桂林站枢纽工程今年底完工后，贵广动车就不再经过桂林北站，而是直接走桂林西站，之后一路行驶到广州，可减少10至20分钟运行时间。

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