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1，高铁已成为春运的主力担当了吗

据报道，2月1号为期40天的春运已拉开帷幕，高铁将成春运的主力担当。往年春运期间，成渝地区一直是春运运力的“短板”“锅底”。火车进出川困难，购买火车票也困难。但随着西成、兰渝、渝贵3条铁路新线的开通，今年成渝地区往南、往北、往西3个方向均有了大运力通道，“蜀道难”问题得到了较大缓解。随着“四纵四横”高铁网提前建成，目前中国高铁总里程已达2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%；动车组保有量已达2986标准组，其中复兴号72组。高铁越来越成为铁路运输的主力军。据介绍，2018年春运，动车组列车每天开行数量将达5600余列，占总开行列车8600余列的65%；动车组日均发送旅客将达500余万人次，占日均总发送旅客人次的60%左右。临时客车中，动车组担当的临客比例由去年的36%升至今年的43%。高铁成为主力后，旅客平均旅途时间缩短，回家路程步伐更快捷。为中国高铁技术的发展点赞！

高铁已成为春运的主力担当了吗

2，2018全国铁路春运于何时圆满收官

3月12日，为期40天的铁路春运圆满结束，全国铁路累计发送旅客38153.9万人次，同比增加2435.1万人，增长6.8%。春运期间，全国铁路有11天旅客发送量超1000万人，特别是2月20日（农历正月初五）开始，春节返程客流高度叠加，全国铁路旅客发送量连续8天超1000万以上持续高位运行。节前15天，全国铁路日均发送旅客879.9万人次，节后25天日均发送旅客998.2万人次。3月4日，全国铁路发送旅客1283.8万人次，较去年春运最高峰日多发送187.2万人次，创铁路春运单日旅客发送量新高。安全秩序好于往年。今年春运，铁路部门狠抓各项安全保障措施落实，确保了春运安全稳定、秩序良好。旅客列车始发、终到正点率分别达到99.1%％和95.7％，其中高铁动车组始发、终到正点率分别为99.1％、96.1%，创历年来最好水平。铁路运能供给大幅增加。春运期间，铁路部门优化客车开行结构，进一步发挥高铁成网优势，充分挖掘运输潜力，最大限度扩大春运运输能力，努力满足旅客出行需要。40天来，全路日均开行旅客列车7814列，同比增加448列，能力安排创历年之最。高铁主力军作用凸显。40天来，全路动车组共发送旅客2.1亿人次，占旅客发送总量的57%，同比增加4.4个百分点，高铁成为春运的主力军。新线“首秀”成绩不俗。今年春运，铁路新增3038公里新线，特别是西成高铁、兰渝铁路、宝兰高铁、渝贵铁路等新线首次投入春运，使成渝地区的运力供给大幅增加，“蜀道难”问题得到极大缓解。春运期间，多条新线运输安全有序，而且客座率普遍较高，其中，西成高铁、石济客专、渝贵铁路分别达到79.5%、75.3%和72.1%。购票体验全面提升。互联网作为售票主渠道作用更加凸显，线上售票占比77.7%，同比提高6.8个百分点，其中手机售票占比55.3%，同比提高5.4个百分点，九成以上的购票旅客不再需要输入验证码，旅客购票体验大幅提升。其中，2018年1月24日售票1135.7万张创历史新高，标志着互联网售票跃至千万级。贫困地区旅客精准售票服务受到欢迎。铁路部门对往年贫困地区旅客春运期间火车出行大数据进行分析，根据其出行规律，有针对性的安排运能、预留票额，开展精准售票服务，同时开行多种形式的扶贫专列，保证贫困地区旅客乘车，受到沿线群众欢迎。服务质量持续提升。40天来，在更多车站应用自助实名制核验闸机，采用人脸识别技术，提高验证验票通过能力和效率；扩大“复兴号”开行范围，通达23个省会城市，更多群众享受到“复兴号”优质服务；将高铁互联网订餐时限压缩至开车前1小时，同时推出地方特产预订服务；强力推进“厕所革命”，实施“双所长”制，落实相应责任，加强设备整治，旅行环境大大改善。货运装车实现大幅增长。统筹兼顾实施“客货双赢”战略，充分挖掘紧张区段通道能力，全面加强货运组织，全国铁路日均货运装车16.87万车，同比增加13568车，增长8.7%。认真落实煤炭、取暖煤等重点物资保供机制，全国铁路煤炭日均装车94065车，同比增加9933车，增长11.8 %。

2018全国铁路春运于何时圆满收官


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